Mario Kart מגיע ב-Switch!

הפעם עלינו להתחיל מהסוף, גם בגלל שההערכה המספרית של המשחק עומדת בסתירה לכאורה למה שתקראו בקרוב. כן, Mario Kart 8 Deluxe הוא הפרק הטוב ביותר בסדרה, וזה בגלל מספר רב של נסיבות חיוביות. הפרק המקורי, שיצא לפני שלוש שנים ב-Wii U, שבו אנחנושיבחנו רבות, כבר ייצג נקודת פתיחה מצוינת; שני עדכונים תקפים באותה מידה נוספו לבסיס זה (1ה2). באופן טבעי, על ידי חיבור הכל במחסנית קטנה, התוצאה הסופית יכולה להיות בעלת ערך מוחלט בלבד.

אנחנו לא כאן כדי לזלזל בזה, שבמאזן, היא אמת שקשה לערער עליה; מה שאנחנו רוצים להדגיש, עם זאת, על ידי הורדה קלה של הדירוג הסופי בהשוואה למהדורת ה-Wii U, הוא עד כמה ההשפעה יכולה לספור עם הפקה מהסוג הזה. Mario Kart 8 היה הפרק הראשון של הסאגה עם מימון וטיפול מהשורה הראשונה, לאחר שבילה שנים בעקבות ה-Super Mario הרגילים והאגדה של זלדה, וגם Super Smash Bros. הגעתו הייתה משבשת: זה היה הכותר היחיד כדי למנוע את הכישלון המסחרי המוחלט של ה-Wii U (יותר משלושה מתוך חמישה משתמשים קנו אותה), והיא סימנה סטייה ברורה מקודמיו האחרונים מבחינת איכות.יתר על כן, ה"בעיה" שהעלינו בסוף אותה סקירה לא התגברה כלל, אלא רק נדחתה: Mario Kart 8 היה - והינו - כל כך טוב שהוא שם סימן שאלה גדול על עתיד הסדרה.זה שילוב הרמוני של כל מה שבא קודם, והוא כל כך עשיר שאי אפשר "להוסיף" עוד אלמנטים. או ליתר דיוק, אולי רצועה חדשה תגיע ל-Switch בעתיד, אבל בוא נישאר שם תמיד: Mario Kart 9 יצטרך להתמודד עם המכשול הזה, או בעצם להפוך לעדכון אפיזודי פשוט כמו שקורה עם כותרי ספורט מסוימים. כהוכחה למה שאמרנו, אנו מציינים שבעקבות התזמון הקנוני של הסדרה, הפרק החדש היה צריך לצאת השנה, לא מהדורה מחודשת "פשוטה": Mario Kart DS פורסם ב-2005, Mario Kart Wii ב-2008, Mario Kart 7 ב-2011, Mario Kart 8 ב-2014.

Mario Kart 8 מגיע ל-Switch במהדורת Deluxe, עשירה בתוכן ויפה כתמיד

קורסה

למרות שמצב הקרב, עליו נדבר עוד מעט, אהוב על שחקנים רבים, אין ספק שה-DNA של Mario Kart בא לידי ביטוי בצורה הטובה ביותר במרוצים מסורתיים.Mario Kart 8 Deluxe דומה לקודמו בכך: סחיפות מאוד מודולריות וניתנות לשליטה בקלות, קפיצה לפני החלקה תמיד עם R, רחפן ומדחף עבור - בהתאמה - קטעים אוויריים ומימיים.ברור שיש גם אנטי כבידה, המאפשרת לרוץ על חלקי אדמה שהתהפכו מורפולוגית, או יותר פשוט על קירות אנכיים; למרות שזה עשוי להיראות מסובך מדי, כל מי שכבר שיחק ב-Mario Kart 8 יודע היטב כיצד תחושת המירוץ לעולם אינה משתנה על ידי המשתנים הללו.

במשחק אתה חושב להגיע לפני האחרים, מבלי להתעכב על השאלה אם אתה הפוך: המרכיב היחיד שבאמת משתנה בהקשר הזה הוא האפשרות להתנגש בטייסים האחרים, ובהיותך באנטי-כבידה, להשיג תאוצה ולא האטה . כאן, תכונה חדשה שתעניין מעט מעריצים, אבל היא מבורכת מאוד, היא נהיגה מסייעת: נינטנדו התמקדה מאוד בתכונה זו, עד כדי כך שבתחילת המשחק, ורק במצבים מסוימים, היא חייב להיות מושבת מכיוון שהוא מהווה את התקן. מה הוא עושה בדיוק? ובכן, זה מונע ממך לרדת מהמסלול. הדמות לא יכולה לעזוב את גבולות המעגל, אז הוא לא נופל ולא סובל מהשפעות חמורות במיוחד מהמחסומים. מטבע הדברים, הגדרה כזו לא מאפשרת לעבור קרוב לכמה מכשולים, כמו גם לקחת קיצורי דרך מסוימים, אבל מצב הנהיגה הזה, מוגבל למתחילים, באמת מצליח במטרה שלו: בדרך זו רץ חסר ניסיון נהנה הרבה יותר (ו אין ספק שלמרות שאפשר להתמודד עם מריו קארט "ברצינות", זה גם, אם לא מעל הכל, משחק למתחילים). מהסיבות שצוינו קודם לכן, אנו גם מבטיחים לכם שאף שחקן "מקצוען" לא ישיג תוצאות טובות יותר באמצעות עזרה זו, והיא אפילו לא נגישה במבחן זמן.לגבי נהיגה, התכונה החדשה הגדולה השנייה ב-Mario Kart 8 Deluxe היא היחלשות של דילוג אש, טכניקה המשמשת להארכת האצה לאחר הסחף באמצעות סדרה של קפיצות קטנות ימינה ושמאלה: זה לא היה קל לשימוש, ולקח הרבה זמן לשלוט בו, אבל ברור שזה לא נחזה על ידי נינטנדו, שהעדיפה להסיר אותו.

כרגע לא הופיעה טכניקת החלפה "מתקדמת" לכך, אך עדיין מוקדם מדי להמעיט באפשרות של גילויה. הבחירה הזו בהחלט מחזירה את האופנועים למשחק, שהיתרונות והחסרונות שלהם בהשוואה לקארטינג תלויים כעת אך ורק במורפולוגיה של המסלול. התוספת הבולטת השלישית הראויה להזכיר נוגעת להכנסת האצה נוספת ביציאה מהפינה: על ידי השארת הסחף עמוס, לאחר מספר שניות מתקבל המיני-טורבו הראשון, ואחריו הסופר-מיני-טורבו, ועכשיו, מה שמאפשר יותר זמן לעבור , ה'אולטרה מיני טורבו. זה תמרון שימושי אבל זה יעשה הבדל יותר במבחני זמן מאשר במרוצים: בהתבסס על סטטיסטיקות משחק נוכל לומר לך שקיבלנו את האולטרה מיניטורבו 300 פעמים מתוך כ-5000 דריפטים, בניגוד לראשון והשני ששחררנו 2500 ו 1200 פעמים. לגבי איכות המסלולים, אם אתה רוצה ניתוח מפורט, קרא את הביקורות הקודמות של Mario Kart 8 ו-DLC קשור: כאן אנו פשוט חוזרים על האופן שבו הם - בניתוק - המסלולים היפים והרבים ביותר בסדרה (48) . אותו נימוק לקארטינג, לדמויות (חלקן בלעדיות למהדורה זו, כמו King Boo and the Inklings מ-Splatoon) ואביזרים: עד שיוכח אחרת, במשחק הזה אין שילוב "נבחר" שילך מהר יותר בכל מקום, אלמנט שעשוי לגרום לך לחייך אבל שהרס חלקית כמעט את כל משחקי Mario Kart הקודמים.

פריטים וקרבות

אנחנו מתחילים את הפסקה בעיסוק בנושא שמאחד בין מרוצים וקרבות, ושאינו ניתן להכחשה מרוח הסדרה: כלי נשק. Mario Kart 8 בתחום הזה לא היה מושלם כמו הפרק של Nintendo 64, אבל הוא עדיין היה מאוזן למדי, רחוק מההגזמות שנראו בעבר (במיוחד בפרק של GameCube ובפרק של Wii). בדיוק מהסיבה הזאת זה היה מפתיע, ולא מעט, לא כל כך החזרה של רוח הרפאים (שגונבת נשק של אחרים), אלא התוספת הכבדה של החפץ הכפול: עכשיו טייסים יכולים לשאת איתם לא רק נשק אחד, אלא שניים. נינטנדו לקחה סיכון, Mario Kart 8 כאמור לא ייצג מצוינות בתחום הזה, אבל הוא עדיין היה תקף: מהלך כזה מסתכן בסכנה של כל המאזן של המשחק.

הכל יצטרך להיות מוערך במהלך השבועות ועל ידי נהיגה מקוונת עם נהגים שווים. כרגע מה שאנחנו יכולים לתת לך הם לא יותר מאשר רשמים ותחזיות. קודם כל, הדרך ה"פשוטה" לכוון לניצחון, כלומר להתחיל מהר ולהישאר בהובלה במשך כל המירוץ, מתבצרת בבחירה הזו: כעת יש שני כלי נשק שבעזרתם תוכלו להגן על עצמכם (שישמשו בחובה באיסוף סדר) , וזה לא טיפשי לפתוח קופסה אחר קופסה בחיפוש אחר הקרן שהורסת את הקונכיות הכחולות (אלה שפוגעות בראשו של הרץ ברגע השימוש). אם כבר מדברים על האחרונים, שתמיד מזכירים לעצמנו שתהיה לנו ההוכחה הנגדית רק על ידי משחק במשך זמן רב באינטרנט, נראה היה לנו שהם לא הכפילו את עצמם: סביר להניח שנינטנדו שינתה את נוכחותם רק במידה קטנה. במשחק בודד (בהיותנו מוביל) קיבלנו שלושה, לפעמים אף אחד, לעתים רחוקות שניים, ברוב המקרים קיבלנו צב אחד לכל גפרור.התחושה שלנו היא שהחפץ הכפול לא יעזור לרוכבים מאחור, שרגילים להשתמש בנשק המתקבל כמעט מיד, אבל סביר להניח שהוא יכול לשנות משמעותית את האזור החם של המירוץ, כלומר, זה שבין רוכבים בראש ואלו מאחור.הסיכון שהשלבים האלה יהפכו לכאוטיים יותר הוא אמיתי, אבל אנחנו באמת נבחין בו רק באינטרנט, אופציה שהצלחנו לבדוק רק עם כמה רצים.

באשר לקרבות, הקיימים רשמית רק ב-Wii U, ניתן לחוות אותם כאן בשמונה מסלולים וחמישה מצבים. בנוסף ל-Bo, נוסף גם העלה (שמאפשר לקפוץ מעל רצים אחרים ולגנוב את השלל שלהם). נספר לכם מיד: המצב הזה אינו טקטי ומנומק כמו ב-Mario Kart 64. יש הרבה דרייברים (אולי יותר מדי), והאקשן די אנרכי, אבל עדיין כיף אם ניגשים אליו עם הרוח הנכונה (כלומר בלי תחרות מוגזמת). ניתן לשחק כמעט בכל חמשת המצבים הן בנפרד והן בצוותים, והמפורסם ביותר נשאר זה שבו צריך להשמיד את הבלונים - התלויים על הקארטים - של שאר הרוכבים. עם זאת, יותר כיף ומלא אדרנלין היו "שוטרים ושודדים" (שבהם שני צוותים מכסים לסירוגין את התפקידים השונים) ו"לגנוב את השמש השומרת", שבהם טייס יחיד חייב ללכוד את החפץ הזה ואולי, להרחיק אותו היריבים עד שנגמר הזמן. "Carpet Bob-omb" הוא גרסה כאוטית ופירוטכנית יותר לקרב הבלונים הקלאסי, בעוד ש"לוכד מטבעות" הוא כנראה החלק שדורש יותר חשיבה, עם אסטרטגיית משחק שתמיד לא בטוחה בין איסוף כמה שיותר כסף או הימנעות מאבק למען תשמור על עצמך. לסיום, נציין שבמהלך קרבות ניתן לבצע היפוך של 180 מעלות, שימושי וניתן להתאמה, שנעדר במרוצים.

מֶתֶג!

ה-Switch המקוון, שמחכה לשיפורים בשירות שיבוצעו בעוד מספר חודשים, דומה לזה של ה-Wii U. ל-Mario Kart 8 Deluxe יש אותה פריסה כמו הפרק המקורי, אבל עם כמה הבדלים: עכשיו זה אפשרי לשחק באופן מקוון בכל מצב קרב, אך חיפושים ספציפיים אינם מותרים במירוצים שאינם טורנירים. בקיצור, אתה לא יכול לחפש משתמשים ב"עולם" וב"אזורי" שרוצים להתחרות ב-200cc או בלי נשק: כל האפשרויות הללו נדחו לטורנירים.

בחירה מובנת, מכיוון שבעבר ההשלכות היו רבות מדי והפריעו לעקוב אחר היריבים, אך נינטנדו יכלה לנהל אותה אחרת (למשל, כמו במבחן הזמן, באמצעות כפתור פשוט לסירוגין בין 150 סמ"ק ל-200 סמ"ק). לגבי העקירה המהירה יותר, אנו מאשרים את דעתנו הקודמת: היא ספגה ביקורת מוגזמת על ידי רוב החובבים. זה נכון, כנראה שחלק מהמעגלים לא מסתגלים היטב למהירות הזו, וברור באותה מידה שהצורך ללחוץ על הבלם משנה באופן קיצוני את הגישה הקלאסית ל-Mario Kart: עם זאת, תזוזה זו מציעה תחושות נהדרות, מציעה את הנהיגה המלאה ביותר באדרנלין. והכי מהיר, ובמיוחד במבחן זמן הוא ימצא את מעריציו. בנוסף להבדלים הקטנים הללו הטבועים ברשת, Switch מציג Mario Kart 8 שלא מושפע כלל מהזמן, עדיין נעים מאוד למראה, קיטש מתנשא ומתוקתק, עם אנימציות שעדיין ראויות לשבח. העבודה הזו, כמו הקודמת, נעה במהירות של 60 פריימים לשנייה (אלא אם כן יש שלושה או ארבעה משתמשים במסך מפוצל, ובמקרה זה היא יורדת ל-30 פריימים), אבל הפעם, לפחות כשהקונסולה מוכנסת לרציף, הרזולוציה עולה ב-1080p: לכן התמונה נקייה וחדה יותר מבעבר.

אבל הערך המוסף האמיתי שנותנת נינטנדו סוויץ' לסאגה הוא בדיוק הרבגוניות שלה: מרובי שחקנים מקוונים ומקומיים, ניידים או שולחניים, בטלוויזיה או בין מספר קונסולות, בין מספר קונסולות עם משתמשים שונים בכל אחת.. האפשרויות הן באמת רבות (אבל עבור כל סוויץ' אתה צריך עותק של Mario Kart, דע את זה) וזה יכול רק להועיל לאופי המשחק, שנולד עבור מרובה משתתפים והוסבלימציה על ידו. במובן זה, הדהמנו את איכות הפקדים עם Joy-Con יחיד: פתרון רחוק מלהיות אופטימלי, אבל עדיין יעיל ולא מאוד מגביל. לגבי בקרות התנועה, אם רציתם להתמודד עם הכותרת בצורה זו, הגרסה המקובלת היחידה היא לחבר את ה-Joy-Cons לתמיכה הפלסטית שלהם: פשרה טובה, אבל עדיין רחוקה מהאיכות של גלגל ה-Mario Kart Wii. לרוע המזל לא הצלחנו לבדוק את העבודה עם ההיגוי הדקות שיופעל על ה-Joy-Con, מה שכנראה ייצג רכישה חובה לאוהבי בקרות התנועה.

מסקנות

יש רק סוג אחד של משתמשים שאנחנו לא ממליצים לו על Mario Kart זה, והוא זה שעומד בכל התנאים הללו בו זמנית: מי שכבר שיחק מספיק עם Mario Kart 8 וכל ה-DLC שלו, מי לא מעוניין בקרבות, מי לא מרוויח מהניוד של התואר. לעומת זאת, אנחנו יכולים רק להמליץ ​​עליו לכל השאר: זה ה-Mario Kart הטוב ביותר שנעשה אי פעם וה-Switch משפר משמעותית את ייעוד מרובה המשתתפים שלו. נותרו ספקות לגבי ההתפתחויות העתידיות של הסאגה, שלא תוכל להתרחב עם DLC במשך זמן רב, אולם Mario Kart 8 Deluxe, כאן ועכשיו, מייצג את האפוג' הבלתי ניתנת להכחשה שלה.