הָפוּך

ג'ון בארת' היקר, אחד מעמודי התווך של הספרות האמריקאית של המאה ה-20, כתב ביצירת המופת שלו, וציטט בין היתר את מרקס, ש"שינויים כמותיים הופכים פתאום לשינויים איכותיים". מקסם של אותנטיות מוחלטת וחוסר רחמים. אתה משתנה כאן, זה נראה כמו רק פרט, אתה משתנה שם, צריך לבוא בך איזה חשד, אתה הופך לחלק אחר ויום אחד, במראה, אתה מגלה שהפכת למישהו אחר. זה לא חל רק על אנשים, כמובן. למעשה, עצם המשחק של Mario Kart 8 הזכיר לנו את הביטוי הזה, לא שהוא אי פעם יצא.כי זה נכון, במצגת הראשונה זה אולי היה נראה כמו הדבר הרגיל, פשוט יותר יפה – וכמה יותר יפה. אבל לא, Mario Kart 8 הפך למשהו אחר, הוא השתנה. בניגוד לאנשים אחרים, למזלו ולמרבה הצער שלנו, הוא התחדש. זהו הפיצוץ של תהליך שהתחיל Double Dash ב-GameCube, שהיה הראשון להחדיר נוזל חדש בתוך מיכל מושלם: אינטראקציה מצולעת, ומכונות שאינן קארט. ואז הגיע הפרק על Nintendo DS, עם עיצוב מקוון ומסלול מדהים. עוד טיפה. ה-Wii, עם שתים עשרה דמויות על המסלול, אופנועים ומשחקים מקוונים מורחבים. סדק ראשון על פני השטח. Mario Kart 7 ב-Nintendo 3DS עם דאונים, קטעים ימיים וכלי רכב הניתנים להתאמה אישית. ועכשיו הנה Mario Kart 8, שלראשונה מאחד את כל הדברים האלה, לפחות את הטובים שבהם, חותם אותם ושובר את הדוגמות הישנות: כי בשילוב הם יוצרים משהו קיצוני, שונה במהותו מאותו Super Mario Kart הראשון שממנו אף אחד, אחרי הכל, הוא עדיין רצה להתגרש. כמובן, במקום מריו קארט 8, אולי היה יותר כנה לקרוא לזה "מריו ראסינג", או משהו כזה: בין אופנועים לטרקטורונים, רחפנים ואנטי-גרביטציה, נותר מעט שנאמן לאביו. .

יותר מריו מרוצי מריו קארט, אבל מעולם לא כל כך יפה ומושלם מאז ימי SNES. 8 מ-10.

רישיון ומסמך רישום

נשאר מעט, אמרנו, אבל יש משהו. וזה הדבר הכי לא צפוי. כי, אין טעם להסתכל על הפתעה, כבר מהמצגת ציפינו שהפרק השמיני הזה יהיה אחד מהעידנים: יותר מדי כסף הושקע, יותר מדי צמא לבקשות קטלניות כדי שזה לא יהיה המקרה. דמיינו משחק סולידי עם עיצוב מסלול טוב ומקוון מכובד, כמו גם גרפיקה מפוארת. ולמעשה זה כל זה, אבל יש גם מרכיב נוסף שנוגע לאיזון הנהיגה.

אנחנו עומדים לעשות שיקול שמשפיע על ההצבעה הגבוהה שאתה רואה למטה, ואם יוכח שאנחנו טועים, פשוט הסר עשירית אחת או שתיים מהסך הכל: הסיבה לכך היא שלמרות המבחן הארוך והמעמיק, אנחנו נהיה בטוחים לטענתנו רק בעוד מספר חודשים, כאשר הנהגים התחרותיים ביותר יתנגשו ברשת עד גובה העשיריות (זה עדיין יישאר נכון, למען הסר ספק, לכל מי שמשחק מתחת לסף ה"מקצוען").בקיצור, Mario Kart 8 מצליח בהישג המפואר שבו כשלו כל קודמיו, למעט אבותיו: להחזיר את המרכזיות לקארטים גדולים וכבדים.. האם אתה זוכר את מכונית המירוץ על השער של Mario Kart DS? ובכן, לא היה טעם להגיע ראשון. מהגיים קיוב ואילך, כל מי ששאף לניצחון, בלי קשר לטעם, היה צריך להצטייד בדמות קטנה, בקארט דק וקל. ב-Wii התקרבנו לפתרון, אבל במקרה הזה "הנבחר" התגלה כסוג מסוים של אופנוע, ושינה את המשוואה רק במראה החיצוני. אנחנו לא אומרים שבפרק השמיני הזה אין קארט טוב יותר מחבריו: פשוט, אין סוג אחד שעדיף על השני. משתי סיבות, מעל הכל: הסחף הרציף האהוב והשנוא בקו ישר, המכונה "נחשוש", נמחק סופית.

והמטבעות שנזרעו לאורך המסלול, שניתן לצבור לכל היותר עשרה, משנים את המהירות בצורה משמעותית. בדיוק כמו ב-SNES, לחזור למה שנכתב בהתחלה. כך הקארט המלכותי והכבד, שנחשב מגושם יותר מדי זמן, החזיר לעצמו את סמכותו: הוא עדיין קשה, ומומלץ רק לשחקנים מומחים, אבל אם רוצים להתחרות חזיתית, הוא המתאים ביותר. לעומת זאת, יכולת תמרון, התאוששות לאחר התרסקות והאצת פניות הופכים כלי רכב קטנים לעדיפות עבור טירונים. את ה-quads, הקיימים במספרים גדולים, אפשר לשייך לכלי רכב כבדים, עם קצת פחות מהירות ואחיזה גדולה יותר מחוץ למסלול. אופנועים, לעומת זאת, לפחות מבחינת המאפיינים שלהם, הם הכלאה בין מכונית גדולה למכונית קארט: במציאות הם מייצגים הרבה יותר. התפתחו ונחלשו על ידי פרק ה-Wii, הם יוצרים חווית נהיגה כמעט מקבילה לקארטינג, עם עקומות חדות יותר ופחות ניתנות לשינוי. גם מפתיע. אפילו אפקט השביל הידוע לשמצה, המוגזם ב-Nintendo DS, שוכלל וסותת, עכשיו הגיבור בזכות הכבוד החדש של הסטרייטים והמסלולים הנקיים.

הָפוּך

"חבילת הנהג" שלכם מורכבת - הערכה גסה, שימו לב - מ-35% מהקארט, 35% מהצמיגים, 25% מהאופי ו-5% מהרחפן. משמעות הדבר היא שבפרט מבחן זמן, תוכל לבחור גם את הקארט שלך וגם את הדמות האהובה עליך ללא השלכות שליליות. הפעם בין שלושים אפשרויות: מה-Mii ועד קרפדה, עוברים דרך ה-koopalings, צוות השחקנים מגוון היטב ומעל לכל, מאריסקי בצורה חוצפת.

בלי דידי קונג, קופים שונים או, גרוע מכך, דמויות מסדרות אחרות: בחירה שאנחנו מאשרים. עם זאת, נותר בלתי מוסבר מדוע רצים כמו Baby Bowser או Boo, חובה בקרב המעריצים, השאירו מקום ל-Peach Gold או Metal Mario, שהכריזמה שלהם גובלת באפס. פרטים, לא נורא, גם בגלל שהמעגלים שבהם מתרחש האתגר, הכוללים שנים עשר מתחרים, מטרידים.אנטי-גרביטציה, החידוש המפורסם כעת של הפרק, המאפשר לנוע הפוך ומעודד התנגשויות עם יריבים ועמודים מסתובבים, חשוב לא פחות בעיצוב מבנה המסילות. לבסוף, אנחנו לא יכולים להדגיש את זה מספיק, הם הופכים מודעים לרוחב שלהם, ובמקום להגביל את עצמם להיות גדולים מבחינה אונטולוגית, הם מלאים בדרכים חלופיות: על הקירות, מתחת לאספלט ומעליו, הם מתגלים כאספלט הרמוני. ערבוביה של שבילים. הודות לפני הכל לאנטי-גרביטציה, המאפשרת פתרונות חדשים, לפעמים גאוניים, ובו זמנית הופכת מעגלים ישנים. הערה קטנה לפני המשך הניתוח: המעבר בין קלאסי לאנטי-כבידה מתרחש ללא כל טראומה, וזה מאוד מפתיע לראות את עצמנו שוב, דרך השידורים החוזרים, כגיבורים של תהפוכות לא מודעות. יוצאי הדופן היחידים הם קיצורי הדרך הממוקמים על הקירות הצדדיים, אבל זה המחיר - הרצוי - לשלם אם אתה רוצה לחתוך.

כצפוי, איכות המסלולים החדשים מפתיעה, מעולם לא גבוהה כל כך מאז Mario Kart DS, והמגוון יוצא דופן: מסלולי עפר נקיים, שטוחים או גליים, ימיים או מעופפים, לעתים קרובות מחוברים יחד במינונים שונים. מאחר שסקירה זו אינה עלון רפואי, אנו נמנעים מלהמחיש אותם כל מקרה לגופו, אך מחובתנו להצביע על המצוינות של "מונטה וריו", מסלול הפורח מראש ההר ומליקוי ברגע שמגיעים לעמק , במסלול יחיד ופולימורפי אשר משנה את הרעיון של מרוץ "ללא הקפה" הארוך שהוצג ב-Nintendo 3DS. יתרון נוסף, בניגוד ל-Mario Kart Wii, הוא שאתה נוהג הרבה: אולי ביבשה, חול או ים, אבל לעתים רחוקות אתה מתמקד יותר בהימנעות ממכשולים מאשר ביציאה למסלול האידיאלי. זה לא מעט. אם היינו מוצאים פגם בעיצוב המסלול, היינו מפנים את האצבע לבחירת המעגלים הישנים: פגם שקיים רק בעיני מי ששיחק בהם, כי האיכות, כשלעצמה, אף פעם לא נופל מתחת לספיקות. אבל, למרות שכולם מלוטשים, מחודשים ולעתים קרובות משופרים על ידי תותבות ימיות, אוויריות או אנטי-גרביטציה, נותר הספק כי, מוגבל ל-N64 ו-GameCube, ניתן היה לבחור מסלולים ראויים יותר.

לָרוּץ!

המהות של המשחק הלא מקוון גם ב-Mario Kart הזה נשארת מצב הגראנד פרי, בקטגוריות הרגילות של 50 סמ"ק, 100 סמ"ק ו-150 סמ"ק (בתוספת זו המוצגת לפתיחת הנעילה), בסדר גובר של מהירות וחוסר רחמים. אין התחייבות הפעם - למרבה המזל - על הרכבים שבהם יש להשתמש. בהתמחות זו, יש לחזור ולומר, אתה מתחרה בכוח עם כל הנשקים במחזור. אבל, בין אם מתוך מיומנות או רצון אלוהי, למרות שנים עשר הנהגים והתקדימים המסוכנים, Mario Kart 8 מצליח גם בתחום הזה.

האתגר בדרך כלל מתפתח לשני קטעים מרווחים היטב, החבורה הנמוכה והמרוץ המוביל. המטרה של הקבוצה הראשונה היא לצאת מהביצה עם נשק לא תקין ומעל לכל עם סדרה של עיקולים שצולמו היטב; המטרה של האחרון היא לאסוף כמה שיותר מטבעות ולהפריד מהאחרים. לעיתים רחוקות מתמזגים שני החלקים לקבוצת רוכבים אחת, אפילו בתדירות נמוכה יותר, על סף ההקפה האחרונה, האם ניתן לבטל את הדירוג. באופן כללי, אפוא, יש מעט הזדמנויות למגע בין ראש לזנב, והן מיוצגות בעיקר על ידי שני כלי נשק: הקונכייה הכחולה, שעפה ישר מלכתחילה, והברק.כרגיל, פגיעת הברק מערבת את כולם, ולכן יש לה השפעה מועטה על היחסים בין פורצי הדרך; בניגוד למנהגים, הקליפה הכחולה היא נדירה. גם אם אתה תמיד במפקד אתה מושפע בממוצע פעם אחת בכל משחק, והאפשרות לא להיפגש היא בסבירות גבוהה כמו לוותר פעמיים. שינוי בסיסי באמת, הרבה יותר מקרן העל שמסוגלת להשמיד אותה, מאושר ככל שהיא נדירה: היא מופיעה כל שלושה או ארבעה גזעים, וכשיש לך אותה, בקושי תהיה בעמדה לחמש אותה נגד הצב החי. . לא היינו רוצים לצמצם את התחושה לראות אותו מתנפץ לבסוף, אחרי עשרות שנים של שנאה קודמת: במגמת המירוצים הכוללת, זה לא משנה. בומרנג וצמח טורף קודמו במקום זאת, כשהאחרון שימושי במיוחד במעבר מפרך מדרג נמוך לגבוה: הוא זולל חפצים ובעיקר מטבעות, אם משתמשים בו היטב זה יכול להיות בסיסי.

אסימוני הזהב ראויים להתבוננות נפרדת, שמרכזיותה הובהרה קודם לכן, ואשר נמנעת מהם אם חפץ נפגע. זו גם הסיבה שקשה להשתחרר מההמונים: הסבל מכה ימינה ושמאלה, צבירת מטבעות הופכת לאסור. הם כל כך חיוניים, שהרבה מלהיות מיותרים, הם ניתנים לעתים קרובות למנהיג ברגע הפגיעה בקופסאות הנשק. יש הגנה גדולה יותר, באופן כללי, עבור רצים בעלי יכולת גוף. במתכון המושלם לכאורה הזה אנו מוצאים פגם גדול שנוגד את השאר: העונש, נפילה מהמסלול, עלוב. הסרה של שלושה מטבעות זהב, כמה מעצורים ומוכנים ללכת שוב, בלי אפילו רגע של שתיקה מביכה להתחרט (אלה ששיחקו ב-Mario Kart 64 יודעים היטב על מה אנחנו מדברים). במקרים מסוימים אמצעים אלה מספיקים כדי להתפשר על מירוץ, אבל בהתחשב בהתמקדות בנהיגה היינו מצפים לחומרה רבה יותר.

אין מלחמה

ישנם שלושה מצבים משניים הקשורים לשחקן יחיד במצב לא מקוון. קודם כל מבחן הזמן, שזכה לעדנה מחודשת מהצטברות המטבעות (ועל ידי עיצוב המסלול), שעבור הרצים התחרותיים והקפדניים ביותר יכלו להצדיק את הרכישה בעצמם: יש את רוחות הרפאים של המעבד לנצח, אבל מעל כל אלה של השחקנים האחרים, עם דירוג מקוון ומסר לעג היפותטי.

לא רק זה: אם העיניים והאינטואיציה שלכם לא מספיקות, כפתור שימושי יוכל לחשוף את ההגדרה של הרכב השני, כך שתוכלו לחקות אותו, ובתקווה, להתעלות עליו.האתגרים הם החידוש האותנטי של האיטרציה, לא כל כך בגלל הנוכחות כשלעצמה אלא בגלל ההרכב הניתן לגיבוש, ממספר המעגלים ועד העקירה, מהקושי של המעבד ועד למסגרת הכללית (צוותים או לא. ). מעל הכל, והיינו מעזים לומר לבסוף, על ידי נוכחות או היעדרם של חפצים מסוימים: אתה יכול לרוץ עם כל נשק או אף אחד, עם נשק הרסני או רק עם מטבעות, אך ורק עם קונכיות, עם פטריות או עם בננות. הערה שלילית, לעומת זאת, לחובבי הקרבות ההיסטוריים של מריו קארט: הם עיוותו, שודרגו, הובאו לעמדה כפופה. הם עכשיו תוספת פשוטה, בקיצור. אין יותר זירות מעוצבות במיוחד, נבחרו שמונה מסלולים, המתאימים ביותר, שישמשו גם כבסיס למצב הזה: ההבדלים מגרסת הגראנד פרי הם מזעריים, כמה מאיצים הוסרו וכמה רמפות הוזזו, לא יותר. . והוא משוחק תמיד בזמן ותמיד עם שנים עשר שחקנים, כמות שמצדיקה ונותנת זהות לקרבות שעם זאת משתנים. גם כאן ניתן להתחרות בנפרד או בצוות, באמצעות הבלונים הרגילים (שלושה כל אחד, מסירים אחד לכל זריקה) שבסיום התחרות מתווספים להתקפות שהושגו, כדי לקבוע את הציון הכללי. יותר מאשר לטירונים, הפרגמנט הזה של Mario Kart 8 יהיה אכזבה עבור מעריצי הפרקים הישנים.

ברט

כמעט מיותר להוסיף שמירוץ ללא חפצים, או עם מעט כלי נשק, מייצג חלום עבור הרוכבים האובססיביים ביותר בסדרה. מרגשת עוד יותר היא העובדה שהאפשרות מורחבת גם לרשת, סם החיים האמיתי של המשחק. כבר ב-Wii הסדרה הציעה את השירות המקוון הטוב ביותר בקונסולה, והפרק השמיני הזה עומד בציפיות: אתה יכול להתחרות בקנה מידה עולמי או אזורי, עם ציון משלך שעולה או יורד אחרי כל מירוץ, נכנס ויוצא בזמן שאתה כמו מקבוצות שונות.

כצפוי, אתה יכול גם לחפש תחרויות על ידי החלת מסננים, כמו במצב אתגר. אבל מעל לכל, עם רשימת חברים סוף סוף מותאמת לזו של תעודת הזהות שלך (לעולם אל תיקח שום דבר כמובן מאליו עם נינטנדו), נכללה אפשרות טורניר הניתנת להתאמה אישית: מהכללים ועד לנפח המנוע (עד 150 סמ"ק), כולל השעה ו מחזוריות של האירוע. בפרטיים, הניתנים לחסימה באמצעות סיסמה, מופעל בלובי גם צ'אט קולי באמצעות gamepad.כל זה, לפחות מניסיוננו (ממושך אך מוגבל לצפיפות הנמוכה של השרתים), ללא ליק של פיגור.מירוצים מקוונים במסך מפוצל מאחדים מקוונים ולא מקוונים, עם חבר לצדך ועולם של מתחרים לאתגר ביחד. מצב לא מקוון המעוגן ב-60 פריימים לשנייה ומושלם במסך מפוצל, לפחות לשני שחקנים. ההילוכים מתהדקים מעט משלושה משתמשים כלפי מעלה, כאשר פריימים יורדים ל-30 לשנייה וכמה אפקטים ויזואליים נעלמים, אבל זו התחייבות מקובלת לשלם כדי לתמוך בנזילות הפעולה, שעדיין מחייבת אפילו עם שנים עשר טייסים פעילים - כולל ארבעה בני אדם.

מַברִיק

נינטנדו הגיעה באיחור לעולם של High Definition, אך לא הייתה מוכנה (למעט העיתוי המקראי). עד כדי כך שהוא בולט מיד בשתי הצטיינות לפחות: מערכת התאורה ושעתוק החומרים. Mario Kart אינו יוצא דופן. בנוסף לייצוג המפואר של מצבי הזמן השונים, שעתיים ומטאורולוגיים (כבר מוערכים בפיקמין), בכותרת זו מגיעה שבירה של האור לגבהים חדשים: הגוונים יורדים בזמן אמת, מתקשרים בצורה וירטואוזית עם ההגדרות.

קחו למשל את המעברים הימיים, עם אורות ותאורות אחוריות שנוצרו על ידי קרני השמש, אלומות מסנוורות מפוצלות באופן דינמי ומופצות מחדש על ידי הים והחוף. לא ששאלת החומרים היא נפרדת, להיפך: כל מי שמצייר יודע שההבדל העיקרי (החזותי) בין חומר אחד למשנהו ניתן מהתגובה המגוונת לאותה תאורה. וכך באצטדיון של וריו אתה מבחין מיד בפסל המלאכותי, המבריק, של האויב המושבע מאריסקו השמן, המנותק מהחול חסר הרוויה, מהבוהק של המנוע, מהניגודים העוצמתיים של המתכת.אבל המקום שבו ה-Mario Kart הזה מתעופף ומתרחק מכל הפקה קודמת של נינטנדו הוא בכלל השלם, בנוכחות עכשווית של מורכבות מצולעים, תאורה מעולה ואנימציות מעודנות.Pikmin 3 ו-Super Mario 3D World היפים היו חסרים לפחות באחד מהתחומים הללו. לא כאן, כאן יש הכל. וזה מהומה של פרטים. לקארטים יש את החריצים של הצמיגים, ואת הקיעור המינימלי של המרכב, הבנויים בצורה מצולעת. הצמיגים מתלכלכים בהדרגה בשלג או חול, המים מרטיבים את הדמויות גם ברגע שהם עוזבים את הים, שערו ההיסטוריוני של לודוויג נע ברוח, הדמויות מסתכלות זו על זו מבולבלות לאחר התנגשות, סנפירי הקארט רועדים.

הצריחה המעושנת של הגלגלים בהתחלה, העננים הנפחיים, המומחיות המוצבת במידול האלמנטים המשניים; המצנח בצורת Bowser עם תומך עץ, אשר, נצפה מלפנים, מסנן, עובר והופך את אור השמש לשקוף. המשחק הזה יפהפה, באמת יפה, ותוכלו ליהנות ממנו בראש שקט בזכות השידורים החוזרים ו-Mario Kart TV, שמאפשרים לשמור את נקודות השיא של המרוצים ואז לשתף אותם באינטרנט, אפילו ביוטיוב. הסרטים האלה, שלהם ושל אחרים, ניתנים למניפולציה בשידור חי - רק אם המשחק יצפה בהם, כמובן - באמצעות האטות והאצות פתאומיות הכוללות גם סאונד. פסקול שבהחלט לא מאכזב, מתוזמר לראשונה, עליז וחסר דאגות עם כמה שיאים באיכות - ראו את הרצועה הקאנטרי - כמו גם שינוי באבזור. לסיום, מילה על ה-gamepad: אי אפשר לומר ש-Mario Kart 8 צריך את המסך הנוסף, להיפך, הוא יכול להסתדר בקלות בלעדיו. אבל אפשר לטעון ללא חשש שהתצוגה השנייה משפרת את החוויה, אכן: המפה שתמיד בהישג יד נוחה, במיוחד עבור הרצים התחרותיים ביותר, שאפילו פרוטה הופכת חיונית עבורם. באופן כללי, עם זאת, הוא נוסע היטב עם כל תמיכה, והטהרנים של הפלייר (עידן ה-Wii) יודעים שהם לא נשכחו.

מסקנות

Mario Kart 8 הוא משמח ומבריק, זיקוק של מיומנות וחוצפה הנובעת מגוף האני העתיק שלו. זה שונה, מאוד שונה מהאב, אבל אחרי הרבה זמן זה מתגלה כפרק הראשון שמסוגל לעמוד מולו. מכבד אבל אף פעם לא מתמסר לדוגמות של הסדרה, באומץ החביב הזה אפשר לשייך אותו לסופר מריו גלקסי. מקוון מטופח היטב, מרהיב למראה ומרהיב לשחק, זו כנראה העבודה הטובה ביותר מבין אלה המוערכים ב-Wii U. כדי להתחיל מכאן, מהחגיגה הצבעונית הזו של דאונים, מרובעים ואנטי כבידה, אוויר וים, נינטנדו כנראה יצטרך להמשיך בחיסור. הבעיות שלהם. אנחנו חושבים ליהנות מזה, כי נשאר מעט מה"קארטינג", אבל יש כל כך הרבה מה להתחרות.