סימולטור טיסה של מיקרוסופט, הסקירה

רק לפני שלושה שבועות, ענקית הרדמונד אפשרה לנו לשים את הידיים לראשונה על הגלגול החדש של המפורסם שלוסימולטור טיסה אזרחית, נוצר הפעם בשיתוף פעולה עם נערי סטודיו אסבו, צוות הפיתוח שחייב להיות פיתוח של, בין היתר: תמימות. כבר בהזדמנות זו, בזכות קוד אלפא מתקדם, יציב ושלם במיוחד, השקנו למעשה בסדרת שיקולים על המשחק בתוךניסהזה, דמיינו, הם ירדפו אותנו גם במהלך פסק הדין הסופי. ועל ידי אישור עצמנו באופן מעשי, כעת אנו מוכנים להיכנס בפירוט ההערכה שלנו על המשחק באמצעות זהסקירה של סימולטור טיסה של מיקרוסופטאשר יכול להיחשב כהרחבה טבעית של ה- Dand-On דיווחו על כמה שורות מעל.

בדיוק כמו שאתה קורא את השורות האלההמשחק זמין במחשבבמהדורה פיזית דרך כמה קמעונאים מתמחים ובשתי הפלטפורמות הדיגיטליות Steam ו- Microsoft Store בשלוש גרסאות שונות: סטנדרט, דלוקס אחד ופרמיה. החל מ -60 אירו כל גרסה עולה 30 אירו יותר מהקודם ונבדל אך ורק במספר שדות התעופה והמטוסים המנותקים אוויר הכלולים בחבילה, ולכן ניתן לשימוש על ידי המשתמש הסופי. בהשוואה לקוד התצוגה המקדימה, לא הבחנו בעבר בהבדלים וחידושים מסוימים, למעט אלמנט מכריע שאושר לנו באותה עת על ידי המו"ל: סימולטור טיסה של מיקרוסופט הוא למעשה לחלוטיןתורגם לאיטלקית בטקסטיםבעוד שתקשורת עם בקרי טיסה, בדיוק כמו במציאות, נשארת באנגלית. המשחק נכלל גם במחשב האישי של המשחק וברור בגרסה האולטימטיבית של אותה, אך במהדורה הסטנדרטית שלו. באשר להמרה של Xbox One, כרגע אין חדשות מדויקות על שחרורו, אך אנו בספק אם הוא יכול להגיע לפני השנה הבאה.

ועכשיו תן לעצמך להיסחף על ידי קווי הסקירה הזו, שם ננסה להסביר לך מדוע אנו מרגישים כל כך בטוחים בהצהרה כי סימולטור הטיסה של מיקרוסופט מייצג את סימולטור הטיסה הסופי, אך בהשתכרות בעמדה זו הוא מתאר סדרה שלמה של תוכן שהיינו מקווים לראות ולשחק.

התוכן

אך לפני הכניסה לפרטים יש צורך לסיכוםמה בתוך סימולטור טיסה של מיקרוסופט, בחלקו מחדש את מה שכבר נכתב בעבר. הגרסה הסטנדרטית של המשחק מציעה 20 מטוסים (בערך תריסר מטוס מדחף, 3 טורבו, זוג מטוסי תגובה ו -2 מטוסי קו, Boeing 747 ו- Airbus A320 Neo) ו -30 שדות תעופה, כדי לעבור ל -25 מטוסים ו -35 שדות תעופה של מהדורת הדלוקס, ולבסוף, ל -30 מטוסים ו -40 פרמיות נוחתות.

אם זה נכון שכרגע אין דרכים אחרות לשים את היד על המטוסים, מחוץ לאלה הכלולים בחבילה הבסיסית - אך אנו בטוחים שתוך מספר שבועות, הודות לתמיכה לצדדים שלישיים שכבר הושלמו ומספר אקולוגי פורה במיוחד, יתחילו דוגמניות ותוספות חדשות על ידי המפתח מאז המפתח, באשר לשדות התעופה, המספר שלמעלה מתזמר באופן בלעדי לאלה שנועדו על ידי המפתח מאז המפתח, מאז המשחק, בסיס, כולל את כל מסלולי הנחיתה הקיימים בעולם. יש דיבורים על37,000 שדות תעופהבין המסחר, הפרטי, שדות הטיסה ואפילו המדרונות הצבאיים שלא מכוסים בסוד. מחוץ לאלה שנעשו על ידי סטודיו אסאבו באופן ידני, כל האחרים משוחזרים באמצעות תמונות הלוויין והאלגוריתמים שפותחו על ידי בית התוכנה ומנוהלים באמצעות כוח החישוב Azure. ברור שיש הבדל חשוב באיכות, בדיוק ובריאליזם בין שתי שיטות השחזור, ואנחנו יכולים גם לומר זאת עבור ערים, אך אין ספק שיש סימולטור טיסה, שברירת המחדל, מכיל את כל פסי הנחיתה של גלובוס הטרקקו שיכול להיות שמיש ולביקר במלואו, יש את השפעתו.

מה שנאמר הוא, למעשה ללא שינויים, גם עבורעִיר: סימולטור טיסה של מיקרוסופט כולל את כל ההרכבה העירונית והכפרית הידועה, המשוחזרת דרך השילוב הרגיל של סקרי לוויין ואלגוריתמים המיושמים על ידי Azure כדי לעבור משני תמונות ממדיות למודלים תלת ממדיים שנעשו לחלוטין על ידי אינטליגנציה מלאכותית. בנוסף, כ -400 ערים נכללו בכותרת תוך שימוש בנתוני פוטוגרמטריה המאפשרים שחזור נאמן של 100% של הסביבה העירונית כולל אנכיות וגיאומטריה מדויקת של כל בניין פרטני. כמו כן, במקרה זה ההבדלים הם תהומיים ועפים מעל פריז וניו יורק, בבירור בטיסה קורנת, אך גם בגבהים גדולים, יש לה השפעה אחרת לגמרי בהשוואה למעבר למעלה בפלרמו או בנאפולי שנעשים במקום עם האוטומטיזמים של המקרה.

ברור שיש סדרה שלמה של כתמים ששמנו לב במהלך התרגילויות שלנו ונראה כי הם פוגעים בעיקר בערי החוף, וכמובן, האזורים המרוחקים ביותר או לא מכים עם מעקב לווייני: במקרים שונים ישנם אזורים ברזולוציה נמוכה, ובדרכים של דרכים, דרכים, דרכים, דרכים, דרכים, דרכים, בין דרכים, בין דרכים, בין דרכים, בין דרכים, בין דרכים, ובדרכים, ובדרכים, עיור מדויק במיוחד ו"עורב "או, שוב, גבעות והרים שלוקחים צורות עם פירמידה לא מציאותית. עם זאת, מדובר בפגמים מיקרוסקופיים מול כמות פשוט מפחידה של תוכן.

למעשה, סימולטור טיסה של מיקרוסופט, ב -2 פטאביט (2000 טרה -בייט) של נתונים הזמינים בענן, מכיל את כל מה שהאדמה מציעה במציאות: 23 מדבריות, 4 מיליארד דונם של יערות, מיליון הרים, 356,000 ק"מ של חוף, 117 מיליון אגמים, עשרות אלפי נהרות, 30 מיליון ק"מ. אפילו הדמיה של אורות מלאכותיים וטמפרטורת הצבע שלהם היא מציאותית עד כדי להביא זיהום אור אמין על המסך ואשר הולכת בצורה מושלמת עם ניהול מזג האוויר ועם היכולת לעוף גלוי בלילה, באמצעות פנסים ובניינים, אך גם ההילה הכתומה שנתפסת במרחק בנוכחות הרכבה עירונית גדולה.

הסימולציה

גם בחזית הסימולציה, העבודה החדשה של סטודיו אסאבו ומיקרוסופט מדהימה עם מיומנות ומיומנות נהדרת. הודות למנוע שהושאל מהעבודות הקודמות של צוות הפיתוח הצרפתי אך התאים לחלוטין לצרכים החדשים עד כדי כך שנכתב מחדש מאפס, סימולטור טיסה של מיקרוסופט מצליח בחברה הקשה מאוד של להיות מציאותי ביותר אך יחד עם זאת נגיש לחלוטין. בעיקרון, למעשה, אנו בנוכחות אסימולטור טהור, ללא פשרה, אשר ירש בחוכמה את מרכיבי המפתח בסדרה על ידי הצבת בדיוק באמצע הגבול בין סימולציה מקצועית, שנוצרו כדי לאמן וללמד טייסים שואפים, ושוב, בנוי במטרה היחידה ליהנות ולבדר את השחקנים. מכיוון שנכתוב עוד מעט, סימולטור טיסה של מיקרוסופט לא מאוזן יותר לקראת ההגדרה הראשונה, זו של סימולטור ללא אורפלי פנאי במיוחד באשר לתוכן הנוגע להתקדמותו של השחקן, אך בהבאת הריאליזם שלו על המסך, הוא תמיד עושה זאת עם תשומת לב רבה לנאופיט וללא מנוסה.

למעשה, אם המשחק מדהים את היכולת לשחזר בצורה מושלמת את כל אלה שהם הכוחות המעורבים במהלך הטיסה על ידי השחזור של הפעילויות והלחצים של המטוסים עם שמונה עבודות הנוגעות לתאיות המטוסים, כאשר מרבית הכפתורים והמנופים מתפקדים ושימושיים, זה יכול להיות מדהים בנוכחות סדרה שלמה של סיוע ותמיכה מאסיבית למצב שימוש בו ישמשו את השימוש בהם באופן מיידי, אולי, הוא מעולם לא ראה סימולטור טיסה בפעולה. עכבר ומקלדת, בקר Xbox One, ציוד היקפי לחומרה המעוצבים במיוחד כדי לדמות קלוש, אזיקים ודוושות, הכל שמיש מייד וניתן להגדרה מלאה בסימולטור טיסה של מיקרוסופט על ידי גישה ללוח בקרה מפורט וקצוץ של מאות פקדים שניתן להקצות לכל בקר. ברור שהעצה שלנו היא לפחות לקבל את Cloche ולטפל (או ב- Hotas) כדי ליהנות מהריאליזם המדומה מהמשחק, אך מי שרוצה להסתכל ראשון על הצעת הטיסה יכול לעשות זאת בבטחה עם Joypad של Xbox One United אולי למנוי לעבור משחק, כדי שלא יהיה לה הוצאה ראשונה ראשונה בין המשחק לפריפריה.

בנוסף, הכותרת מיישמת אמערכת סיוענפוץ מאוד שמבוסס על שלושה קביעות מוגדרות מראש (סיוע מלא, סימולציה ביניים ומוחלטת) שאפשר להתפרק בסדרה שלמה של אפשרויות ידניות כדי ליירט הן את השחקן שרוצה להגביל את עצמו להסתובב ולרדוף אחר המטוס מבלי לדאוג לשאר הניהול של המטוס, והן המשתמש המנוסה ביותר, שאולי רוצה להתייצב לאינטליגנציה מלאכותית רק כמה היבטים מתקדמים יותר, למשל, עם המשתמש של המגרש. בין היתר, האפשרות "לוותר" על השליטה המלאה ברכב מועילה מאוד, אולי במצבים מורכבים יותר, כמו במהלך הנחיתה בתנאי מזג אוויר שליליים, כדי לראות כיצד היא מתנהגת ולהבין מה ההליכים הנכונים מיושמים אז בטריקים הבאים.

כשחוזרים לשאלה הסימולטיבית לרגע, חיוני להדגיש שוב כמה סימולטור טיסה של מיקרוסופט הוא באמת נקודת ההתייחסות החדשה של הז'אנר. והם לא עוסקים רק בכוחות פיזיים המדומים בצורה אמינה, אלא של סדרה שלמה של טחנות אשר ברצון היזם צורך וראוי לתשומת לב שווה כדי להבטיח שמה שמוצג על המסך הוא מציאותי ומושך. השלםמחזור לילה-לילההוא גם קיים וגם לוקח בחשבון את ערכי אלבה ושקיעה בהתאם לחודשים ובהקבלה של הטיסה וגם בחזית מזג האוויר, נוגעים בפסגות מצוינות חדשות.כל סוגי העננים מדומים, כמו גם את הרוחות, הגשם והשלג וכל האלמנטים הללו ניתן להגדיר לחלוטין בהתאם לצרכים והרצון של השחקן, למשל לשנות את הגבהים של השכבות המעוננות, ריכוז התרסיס, הלחץ האטמוספרי, אך גם על ידי פעולת הצטברות של כתמים שלג או על התדר והכוח של הרוח. כל מה שעולה בראש שלך, במשחק הוא מדומה וניתן להגדרה.

כאילו זה לא הספיק, סימולטור הטיסה של מיקרוסופט מסונכרן ללא הרף עם כמה מנהלי מזג אוויר, עם השרתים המרכזיים המוקדשים למדד הזמן ועם מאגרי המידע המחזיקים עקבות של טיסות באוויר: התוצאה היא שעל ידי קביעת המשחק על הסנכרון הכולל של הסנכרון, אנו יכולים לראות ולשחק בעולם זהה לאותה אנו חיים עם הסנכרון של המקום, והסירנו את המקום, והסירנו את המקום, והסירנו את המקום, והסירנו את המקום עם הסקנה עם המקום. ממטוסים אמיתיים, אלה שבאותו הרגע נמצאים בטיסה בכל תחומי העולם הידועים לצד אלה של השחקנים האחרים שבחרו לשחק מחוברים ברשת.

קריירה והתקדמות

ואחרי רצף ארוך זה של שבחים ושבחים מנוסים, הגיע הזמן להתחיל לדבר על מעטים, אך מהותיים,ליקויים בסימולטור טיסה של מיקרוסופטו לשם כך עלינו לחדש את השיח הנוגע לתוכן, רק שהפעם נצטרך להתמקד בחלק "הניתן לשחק יותר" של החבילה. למעשה, חווית התקדמות הכותרת כוללת כמה הדרכות, קומץ פעילויות מיוחדות וטיסה בחינם. אין סוג של קריירה, קל וחומר פטנטים או כישורים הנוגעים למטוסים בודדים. בואו נגיד, באופן כללי יותר, שאם אינכם מעוניינים להגדיר ולהטיס את מסלולי הטיסה המועדפים עליכם כמטרה היחידה למשחק, היצירה החדשה של אסאבו ומיקרוסופט בקושי תוכל לבדר אותך זמן רב.

לגבי ה-שֶׁל מוֹרֶה, מדובר בשמונה שיעורים קצרים אשר ילמדו אתכם את רדימנטים של הטיסה ולכן הם מכוונים למי שלעולם לא יש להם סימולטור בידיהם. אם זו לא החוויה שלך עם סימולטור טיסה, בקושי תגלה משהו חדש על ידי השלמת אימונים אלה. פעילויות מיוחדות מחולקות ל -2: נחיתות מיוחדות וטיולים נטורליסטיים. נתחיל עם הראשון: מכיוון שהשם מאפשר לו להבין בקלות זה פשוט להשלים סדרה שלמה של נחיתות המחולקות לשלוש קטגוריות: מפורסמות, אפיות ובתנאי טיסה שליליים. כל קטגוריה כוללת 8 נחיתות שונות שצריך לייצר עם כלי טיס מדויק ועם המסלול המתקרב שכבר מוגדר מראש. נצטרך ליהנות רק מהפנורמה ולנסות להבין, ללא כל סוג של השכלה או מדריך, כיצד אנו ניגשים לאותו שדה תעופה, ובו זמנית, כיצד מנוהל המטוס שניתן לנו ביד. בסוף הטאצ'דאון נקבל ציון שימנח אותנו בדירוג עולמי ונקבע על ידי שלושה משתנים: כמה מדויק היינו לגעת בקרקע בה צוין, עד כמה היינו מרכזיים על המסלול ועם כמה כוח השפיע לראשונה.

הטיולים הנטורליסטיים הם שלוש מסעות ארוכים מאוד, בין 7 ל 9 שעות, בשלושה טריטוריות מרתקות באמת: פטגוניה, נבדה והבלקן. המוזרות של טיולים אלה היא שהם מחולקים לשלבים של 20-40 דקות, כולל ההמראה, טיול ונחיתה, וניתן לבצע אותם בזמנים שונים, לאו דווקא להלן. חנויות המשחק עד שהגענו ומאפשר לנו להתחיל מהשלב האחרון שלא הושלם.

זה הכל: אין משימות, היעדרות מוחלטת של קריירה (המשחק מוגבל לעקוב אחר שעות הטיסה וסדרה שלמה של סטטיסטיקות מעומדות מאוד, יחד עם שלושים שערים המייצגים את הקלאסיקה ביותר של היעדים), התקדמות מופחתת למעשה ועד עצמותיה, ומעל הכל, חוסר ציונים כרוניים ומנחים המסייעים להבנה כיצד מטוס עובד ואיך הם שולטים במערכות הטיסה שלו. אפילו מעבר מכלי טיס אחד למשנהו יחייב מושב למידה ארוך העשוי בניסוי וטעייה ותצפית על הדרכות ביוטיוב שנעשו על ידי זרים, אולי על הצד הנגדי האמיתי של המטוס.

האם אתה רוצה להבין כיצד מוכנסים העצמי או כיצד לנהל תקלות או נזק מכני? ובכן תצטרך לגלות על העור שלך. האם תרצה לדעת כיצד להיכנס למעגל הנחיתה או איך אתה מתקשר עם מגדל הבקרה או, שוב, איך אתה לוקח את המסלול לאחר Take -Off? חפש כמה מדריך מקוון מכיוון שבסימולטור הטיסה הקדמי הזה של מיקרוסופט חסר לחלוטין. אז, או שאתה לא מנוסה לחלוטין והמשחק מנחה אותך בשלבים הראשונים, או שאתה נהגים מקצועיים ואז המשחק עוזר לך להכיר את אזורי העולם שאתה לא מכיר או עם נהלים ספציפיים. אם אתה באמצע, חובבי טיסה ללא פטנטים שמשחקים במשך חיים לסימולטורים, לא תהיה לך דרך לשפר את הידע שלך או לשפר את סגנון המשחק שלך. מנקודת מבט זו עלינו לקוות שהקהילה או מפתח עצמאי כלשהו יעשו משהו בחודשים הקרובים.

ברור שיש גם עורך מסלול הטיסה שמאפשר לך לקבוע מסלול משלך על ידי בחירת Take -Off ואחת של מסלול נחיתה על ידי אינטראקציה עם העולם ואז לעבוד עליה כדי להוסיף נקודות מעניינות או לקבוע את המסלול בפועל על ידי בחירה בין הטיסה הנראית לעין עם GPS, זה באמצעות רדיואריות או תעשה את התנאים או את התנאים. סנכרון עם נתונים אמיתיים. מנקודת מבט זו, ההתאמה האישית היא פשוט מדהימה, אך ברור שהכל נפתר ביצירת מסלול טיסה שנשחק. להחזיר לעצמו ללא הגבלת זמן.

דרישות מערכת מחשב

תצורת בדיקה

• תהליך: אינטל Core i5-8600K A 4.3 ג'יגה הרץ
• כרטיס מסך: nvidia geforce gtx 1080 עם זיכרון של 8 ג'יגה -בייט
• זיכרון: 16 ג'יגה -בייט של זיכרון RAM
• מערכת הפעלה: Windows 10 עד 64 סיביות

דרישות מינימליות

• תהליך: Intel I5-4460 O AMD Ryzen 3 1200
• וידאו של Scheda: Nvidia GTX 770 O AMD Radeon RX 570
• זיכרון: 8 GB של זיכרון RAM
• דיסקו: 150 ג'יגה -בייט של שטח זמין
• מערכת הפעלה: Windows 10

דרישות מומלצות

• תהליך: Intel I5-8400 O AMD Ryzen 5 1500X
• זיכרון: 16 ג'יגה -בייט של זיכרון RAM
• וידאו של Scheda: Nvidia GTX 970 O AMD Radeon RX 590

גרפיקה ומגזר טכני

נתחיל בכמה הבהרות לפני שנכנס לפרטים שלגרפיקה של סימולטור טיסה של מיקרוסופטו ראשית, המשחק אינו נקרא כל כך מקוון תמיד: ניתן לשחק בו בבטחה במצב לא מקוון עם השלכות על איכות האזור שעף. למעשה, הכותרת מבצעת זרם קל מאוד של הנתונים במהלך העמסת מפת הטיסה ובמהלך השייט, אך יש לו 120 ג'יגה -בייט של הנתונים המבוקשים על ידי ההתקנה, סדרה שלמה של תבליטים ברזולוציה נמוכה שמשתלטת עליהן אין לנו קשר או אנו בוחרים להגביל את הנתונים שהמשחק יכול לצרוך (יש הגדרות ספציפיות בהגדרות ספציפיות באפשרויות לחיבורי צריכה).

שנית, הכותרת מציעה, עד היום, מרובה משתתפים מוחלטים לחלוטין: ניתן למעשה לטפל במשחק סולו לחלוטין, אך אם תחליט לסנכרן את הנתונים ולגשת לאינטרנט, נוכל לשתף את שטח האוויר עם שחקנים אחרים. המשמעות היא שאם אנו נפגשים במסלול מסוים או באזור מדויק, אנו יכולים לראות זה את זה עם שחקנים פעילים אחרים, אך מחוץ לזה לא ניתן ליצור משחקים בהתאמה אישית או להפעיל אפשרויות ספציפיות כדי להקל ולשפר את הפגישות הללו. אין ספק שאסאבו יעבוד עם טלאים עתידיים כדי להגדיל את הרכיב המרובי משתתפים (למשל, תכונות משותפות כבר מתוכננות לשחק ב- COOP בבקתה הפיילוט), אך כרגע הכותרת מוגבלת ביותר במובן זה.

האלמנט האחרון שציין הוא המערכת שלניהול נזקיםו תוך יישום כל התקלות המכניות וההידראוליות של כל משטח נייד בודד של המטוס וכל הפקודות על לוח המחוונים, המשחק אינו מציג את ההשפעות או ההפסקות הפיזיות. ברגע שאנו נוגעים במכשול או באדמה עם מרץ מדי או מבקשים יתר על המידה את המשטחים האווירודינמיים או את המנועים, המשחק משתלב בשחור ומבקש מאיתנו לעזוב או לחזור לתפריט הראשוני.

בחזית הגרפית, לעומת זאת, יש מעט מאוד מה להיות מסוגל לומר או אפילו לבקר. סימולטור טיסה של מיקרוסופט הוא פשוט מצוין: ב- 4K, אך גם ב- 1080p, כאשר ההגדרות נורו כלפי מעלה היא נוגעת בצילום הפוטו -יומני במיוחד בנוכחות ערים עם פוטוגרמטריה או בתנאי מזג אוויר שליליים ואילו, אולי, מתעלמים מהנוף החוף. פשוט תסתכל על כל סרטון (או סקירת הווידיאו שלנו) כדי לממש את האיכות שהושגה על ידי המגזר הטכני של המשחק הזה.

ברור שמצוינות זו כוללת חסרון: הכותרת עדיין כיום, למרות שיפורים ניכרים ביחס לגרסת האלפא, כבדה מאוד. ראשית, נהיה נוח בכל פעם שתבחר להתחיל את המשחק וטיסה: לעתים קרובות תצטרך להשתתף בטענות שיכולות להימשך יותר משתי או שלוש דקות לפני שתוכל להיכנס למשחק. וזה תקף, למרבה הצער, גם כאשר בוחרים להפעיל מחדש מסלול שאולי הסתיים רע עם ההשפעה שלנו על הקרקע. אין צורך להשתמש ב- SSD להתקנת המשחק: תצורת הבדיקה שלנו כבר כללה אותו, ובשלב זה איננו מעזים לדמיין מה יכול לקרות בקונסולות ובנוכחות דיסק קשיח מכני.

אפילו בחזית ההגדרות הגרפיות האמיתיות, הכותרת תובענית מדי. עם תצורת הבדיקה, הנחשבת כעת כהגדרה צדדית בינונית אך בכל מקרה מעל הדרישות המומלצות, הכותרת נאבקה להגיע ל -30 המסגרות לשנייה ב- 1080p ועם המוגד הגרפי המרבי. במיוחד בתחילת הטיסה או בנוכחות עננים רבים או כאשר הם טסים שטחים שופעים במיוחד, התואר מתחיל לצלול אפילו ללכת ל 15-20 fps לפני שהוא חוזר לקבל נזילות מקובלת. כדי לשחק עם קצב מסגרת קרוב יותר ל -60 היינו צריכים להוריד את מראש המוגדרים מראש ולעבוד עוד יותר ביד על הגדרות מסוימות. התקווה שלנו היא שהחודשים הקרובים משמשים לשיפור אופטימיזציה של המשחק גם על פי שחרורו ב- Xbox One.

מסקנות

סימולטור טיסה של מיקרוסופט הוא נקודת ההתייחסות החדשה של סימולטורי טיסה. אבל, הרצון להיות נועז ומפריע עוד יותר, אנו יכולים לומר בבטחה שהמשחק הזה מייצג את המצוינות של כל קטגוריית הסימולטורים. מצוינות קנטה נוגעת גם בחזית הטכנית, עם זאת, מושפעת מכבדות ניכרת ודורשת רכיבים ברמה גבוהה כדי להיות מסוגלים להציע איכות לציפיות ומה שהוצג בווידיאו על ידי מיקרוסופט. אז מדוע לא עלנו מעל 9 היבשים המרשימים והחשובים? פשוט מכיוון שלדעתנו, המשחק חסר את התוכן העומד בפני השחקנים שרוצים לשפר את הידע שלהם בטיסה ומחפשים משימות, מדריכים, הסברים, ואולי, קריירה ופטנטים על ההסמכה למטוס כלול. בחזית זו סימולטור טיסה של מיקרוסופט מציעה מעט מאוד וייאבק בכדי לתת לך תחושת התקדמות אמיתית או להציע לך מטרה לשפר אותך. עם זאת, אם אתה מעוניין רק לעוף בלעדית, המשך ברכישה: אתה תהיה מרוצה לחלוטין.