Microsoft Flight Simulator, מבחן האלפא

מאז ההכרזה שלו בכנס ה-Xbox במהלך ה-E3 של השנה שעברה, החדשסימולטור הטיסה של מיקרוסופטזה ממש גרם ללב שלנו להתפוצץ. אנחנו לא יכולים להסתיר את העובדה שכאוהבים אמיתיים של ז'אנר שהיה פופולרי במחשבים אישיים לפני 25 שנה, היכולת לראות את חזרתו של סימולטור הטיסה האזרחית החשוב ביותר בעולם יצרה ציפיות מדהימות בראשנו כשחקנים.

מאז אנחנו מחכים בקוצר רוח להזדמנות לשים את ידינו על המשחק. אפשרות שהתממשה לבסוף בשלב האחרון של האלפא של Microsoft Flight Simulator, כעת, כשהמשחק במרחק צעד אחד מבטא ומוכן להגיע לשוק תוך 20 ימים בלבד: 18 באוגוסט למחשב האישי ליתר דיוק, ומאוחר יותר, בתאריך עדיין לא רשמי, גם ב-Xbox One וב-Xbox Series X.

בשבוע המצומצם של הידיים צברנו כעשר שעות טיסה, ניסינו את כל המצבים הזמינים ובעיקר שיחקנו עם התקנה יוצאת דופן שמיקרוסופט סיפקה לנו בטובו למבחן הזה: מערכת Logitech Flight Yoke עם מצערת צמודה לניהול של המשטחים הנעים העיקריים של המטוס, הנעתו וחלק מתפקודי המטוס וכן Thrustmaster Pendular Rudder לשליטה בהגה ובלמים.

אנחנו מדברים על ציוד היקפי ברמה גבוהה מאוד שמייצג היטב את הרצון של מיקרוסופט לחזור ולהציע אחד כזההדמיית טיסה מציאותית, יסודי, מרובד ובעיקר ללא פשרות.

סימולטור טיסה אמיתי

אנחנו כותבים את זה פעם נוספת, רק כדי שיהיה ברור. המעט שניסינו ב-Microsoft Flight Simulator הספיק כדי להעביר לנו מרכיב מרכזי של הכותרת הזו: זהסימולטור טיסהקשה וטהור, ללא פשרות. ובחזית הזו, העבודה שנעשתה על ידי החבר'ה בסטודיו Asobo, כמוסיפור מגיפה: תמימות, אבל מעל הכל אותו צוות פיתוח של קומץ כותרים אחרים שניהול העולם הפתוח שלהם היה חדשני מבחינה טכנית (The Crew, אבל מעל הכל Fuel), מייצג את הרצון המדויק של מיקרוסופט להציע לאוהבי סימולציה את ההתפתחות הטבעית של Flight מַדמֶה

הפיזיקה, ניהול זרמי האוויר, הדמיית מחזורי יום/לילה המטאורולוגית, השחזור של שדות תעופה וכלי טיס עם הרבה תעבורה אווירית, אפילו העולם כולו נוצרו לחלוטין החל כמעט מאפס ועד סוף סוף להעלות על המסך את הטיסה הסופית. סימולציה המסוגלת לנצל את טכנולוגיות הענן והרשת שמיקרוסופט חוללה מהפכה בשנים האחרונות עם פלטפורמת ה-Azure שלה, בשילוב עם כוח הביצועים של מחשבי הדור הנוכחי (ובקונסולות העתידיות).

כולנו יודעים שדי בסרטון מרגש של Microsoft Flight Simulator כדי לממש את הפוטוריאליזם שהשיג המנוע בניהול תרחישים ומטוסים, אבל אנחנו מבטיחים לכם ש-30 דקות עם עול, מצערת ודוושות מספיקות כדי לממש את הריאליזם שהושג על ידי הסימולציה. ברור שלצערי אנחנו לא יכולים להשוות את זה לאפשרות האמיתית של טיסה, אבל לפי הדיונים בהם השתתפנו בפורום הפיתוח, זה מתקרב להפליא לתחושות ולעומק הדינמיקה בה נתקלים טייסים אמיתיים.

לפני שנכנס לפרטים של מה בעצם הצלחנו לנסות ומה עלינו למצוא גם בגרסה הסופית של המשחק, ברצוננו להדגיש ש-Microsoft Flight Simulator הוא, לכל דבר ועניין, סימולטור הטיסה שקיווינו להיות בידיים שלנו והוא מהווה בצורה מושלמת את עמוד השדרה והמבנה הבסיסי לאבולוציה עתידית של הזיכיון, במיוחד מבחינת תוכן והטמעות שהצוות, עם פרסום של מיקרוסופט, יצטרך להוסיף בהכרח בחודשים הבאים.

התוכן

למעשה, אם בחזית הסימולציה, ובאופן כללי יותר, בכל מה ש-Microsoft Flight Simulator מדמה במהלך כל משחק בודד, כנראה נוכל לכתוב עשרות מאמרים מאוד מפורטים ומעמיקים, זה בצד התוכן שאנו מוצאים את עצמנו. סדרה של הסתייגויות. במיוחד תלוי מה החבילה הבסיסית של המשחק צריכה להיות,מופץ דיגיטלית (גם ב-Steam)ובגרסה הפיזית החל מה-18 באוגוסט.

נתחיל עם המידע הדידקטי ביותר. Microsoft Flight Simulator יימכר ב-שלוש גרסאותאשר נבדלים במספר המטוסים שנבנו מחדש ביד ושדות התעופה. אנחנו מתחילים עם המהדורה הסטנדרטית עם 20 מטוסים (3 טורבו-פרופס, 2 מטוסים מסחריים, בואינג 747 ואיירבוס A320, ותריסר מטוסי מדחף) ו-30 שדות תעופה, עוברים לגרסת פרימיום עם 25 מטוסים ו-35 שדות תעופה, לסיום. עם מהדורת הדלוקס המכילה 30 כלי רכב ו-40 שדות תעופה. כל מהדורה עולה 30 אירו יותר מהקודמת כשהגרסה הרגילה עולה 60 אירו.

היזהר, כי אם זה נכון שיש בדיוק את המספר הזה של מטוסים וכנראה שנראה חדשים רק ובלעדי תמורת תשלום, גם דרך Asobo וגם דרך כל המפתחים שסובבים סביב מערכת האקולוגית של Flight Simulator, עד כמה שדות התעופה מודאגים יש להבהיר הבהרה בסיסית. למעשה, המשחק מכיל את כל רצועות הנחיתה הקיימות בעולם. בסך הכל אנחנו באמת מתכוונים לכולם, כולל אפילו שדות תעופה פרטיים וצבאיים שאינם מכוסים בסודיות, בסך הכל 37,000 שדות תעופה. ההבדל הוא שמחוץ לעשרות הספורים שציינו למעלה, שתוכננו לחלוטין בעבודת יד על ידי היזם, האחרים נוצרים על ידי בינה מלאכותית החל מתמונות לוויין. ההבדל בין שתי שיטות השחזור נראה לעין, אך אנו מבטיחים שהאיכות עדיין נשארת הרבה יותר מקובלת אפילו עבור מסלולים שנוצרו על ידי AI.

טיעון דומה חל גם על סביבות טבעיות וערים. כפי שידוע כבר זמן מה, Microsoft Flight Simulator מציע את כל הגלובוס שניתן לחקור במלואו עם תוצאות יוצאות דופן אם אתה רק חושב על המספרים, אבל לראות את כל הדברים האלה בתנועה זה פשוט מזעזע. 23 מדבריות, 4 מיליארד דונם של יערות, מיליון הרים, 356,000 ק"מ של קו חוף, 117 מיליון אגמים, עשרות אלפי נהרות, 30 מיליון ק"מ של כבישים. הכל משוחזר על ידי בינה מלאכותית החל מתצלומי לוויין ואותו דבר לגבי הערים שתוכננו ופורשו מחדש על ידי Azure באמצעות תמונות ואלגוריתמים המסוגלים לשחזר עיור אמיתי.

בנוסף, 400 ערים, החשובות בעולם, מיושמות במשחק באמצעות פוטוגרמטריה המאפשרת שחזור נאמן ב-100% עם האנכיות והגיאומטריה של כל בניין בנפרד. אבל הדבר המעניין ביותר הוא שמכיוון שהנתונים כולם לגמרי בענן ונרכשים על ידי המחשב מעת לעת בהתבסס על מסלולי הטיסה שלנו, Asobo חופשיה לעדכן סביבות וקונסטרוקציות מלאכותיות בזמן אמת מבלי שהשחקן יצטרך בפועל להוריד תיקון. בכל פעם שמפות הלוויין של העולם מתעדכנות, המפתח יכול להריץ את כל האלגוריתמים השונים של שחזור הנוף ברקע ואז להציע את הסביבות החדשות לשחקנים.

בין היתר, שחזור העולם באמצעות בינה מלאכותית הוא כל כך מציאותי עד שזיהום האור של התכנסויות עירוניות גדולות מדמה בצורה אמינה כל כך המאפשרת טיסה חזותית בלילה על ידי התמצאות עם פיזור האור על פני המרחק, תוך כדי כך. האינטראקציה של המים עם החופים היא סבירה גם כאשר חסרה פוטוגרמטריה והיה צורך לשחזר שוב להקות ואטולים דרך תכלת ורשתות עצביות.

מנקודת מבט נופית, Microsoft Flight Simulator פשוט מפתיע ומצליח להיות הרבה יותר מקובל גם ביציבות קצב הפריימים ובניקיון הכללי שלו. עם מחשב הבדיקה (Intel Core i5-8600K, NVIDIA GeForce GTX 1080 ו-16 GB של זיכרון RAM), הכל רץ בצורה חלקה בין 25 ל-40 FPS עם הגדרות הגרפיקה מוגדרות למקסימום ברזולוציית 1080p.

החסרונות

וכך אנחנו מגיעים לביקורת האמיתית היחידה שמתחשק לנו להשמיע במהלך המפגש הראשון שלנו עם המשחק. זוהי ביקורת מובנית שיש למדוד ולהישקל בבירור מול הרעיון של סימולטור טיסה שפועל כפלטפורמה המתפתחת ללא הרף בשנים הבאות. מעין אתר בנייה פתוח שאסובו תצטרך להמשיך לעדכן ולחזק, במיוחד אם המטרה היא למשוך משתמשים חדשים ולהגדיל את הנישה המיקרוסקופית כעת של סימולטורי טיסה.

הגרסה שבדקנו, שאמורה להיות המהדורה הסטנדרטית שתצא למכירה ב-18 באוגוסט לאחר כמה שיפורים באופטימיזציה וניקוי, אינה מציעה שום סוג שלקריירה, התקדמות או אפילו רק אחדניהול המשימהלהנחות ישירות את השחקן שמוצא את עצמו מבלה כמה שעות בחברת אוהד של הז'אנר הזה בפעם הראשונה. בקיצור, ברור מאוד שכרגע אסובו ומיקרוסופט מכוונות למשתמשים הטיפוסיים של הסדרה, כאלה שכבר מכירים את Flight Simulator או שבכל מקרה יש להם ניסיון עם סימולטורים של טיסה או, אם שום דבר אחר, תשוקה כזו. לטיסה שיש לעודד לקרוא באופן עצמאי לחלוטין לפני השתלטות על אחד המטוסים המיושמים במשחק.

בואו נהיה ברורים: הכותרת מציעה קומץ שלשֶׁל מוֹרֶה, 8 ליתר דיוק, מוקדש למי שמעולם לא התחיל באמת סימולטור טיסה; אולם "קורסים" אלה מכסים רק את היסודות של הפעלת מטוס ומוגבלים ללמד כיצד לטוס, להמריא, לנחות ולעקוב אחר נקודות הציון הראשונות. מחוץ לפגישה הראשונה הזו, שנדרשת בבירור כדי להכיר את הפקדים, נוכל להתמודד עם קומץ אתגרים המיוצגים על ידי כעשרים נחיתות המחולקות בין מיקומים אפיים, שדות תעופה עם נהלי גישה מורכבים וקומץ אחרון של מגעים עם הקרקע ב. מצבי מזג אוויר קשים.

קבוצת התוכן האחרונה נוגעת למה שנקרא "טיולי שיחים": נסיעות ארוכות מאוד של בסביבות 9-12 שעות בשטחים בעלי ערך נופי רב שהמשחק מחלק למנות קטנות, שלכל אחת מהן המראה ונחיתה משלה, שניתן להתמודד איתם בזמנים שונים באמצעות מערכת התקדמות ושמירה ( שלצערי זה לא עבד באלפא). יש כרגע רק 3 טיולי בוש: אחד בפטגוניה, אחד במרכז ארצות הברית ואחד שעובר בחלק החוף של קרואטיה ויוון.

מחוץ לתוכן ה"מודרך" הזה, Microsoft Flight Simulator פשוט מציע את האפשרות ליצור מסלול טיול משלך על ידי גישה לכל הגלובוס ובחירת נקודת המראה ונקודת נחיתה ולאחר מכן התמקדות בסוג הטיסה (לפי מראה, על ידי משואות רדיו או על ידי נסיעה לאורך כבישים מהירים בגובה רב ונמוך). באמצעות אינטגרציה בזמן אמת עם נתוני מזג האוויר ומערכות מעקב הטיסות האמיתיות העיקריות, ניתן אפילו לראות על הגלובוס את המטוסים שבאמת טסים באותו רגע בדיוק ולשכפל את אותה תוכנית הטיסה שלהם כדי לחיות אותה מחדש עבורנו במשחק. .

מפת הדרכים העתידית

במהלך מצגת ארוכה שארגנו מיקרוסופט ואסובו לקראת כניסתנו לאלפא של המשחק, המפתח הבהיר לנו בבירור שהוא כבר קבע מפת דרכים מאוד מדויקת להטמעת תוכן חדש ב-Microsoft Flight Simulator.

בראש רשימת המשאלות של הצוות עומדות תוספת תמיכה בכל אוזניות המציאות המדומה (תכונה שנאמרה לנו קרובה), הוספת תמיכה בתכנים של צד שלישי, הטמעת מסוקים ושל עונות מזג האוויר, כמו גם כמה תכונות מתקדמות עבור מרובה משתתפים כמו האפשרות לחלוק את אותו תא טייס כמו טייס וטייס משנה. כנראה שיש להם בראש גם את בקשות המעריצים שכבר זועקים לעוד מטוסים, עוד שדות תעופה, קמפיין אמיתי ומודל נזק גלוי וריאלי.

הרעיון של Asobo הוא לפרסם לפחות עדכון מהותי אחד בחודש על פי לוח זמנים שחוזר על עצמו בלי סוף המורכב מעדכון עולמי, ואחריו עדכון סימולציה, ואחריו DLC בנושא. 2 העדכונים הראשונים יהיו בחינם ואילו התוכן הנוסף השלישי, ה-DLC, ישולם. המטרה הסופית היא להמשיך ולשפר את הסימולטור תוך הבטחת רווחיות הפרויקט.

משחק לכולם?

הבעיה הקונקרטית, אם כן, אינה נעוצה בהיעדר יעדים ואתגרים שעלולים לגרום לשחקן שלא להיות מעוניין להשקיע את שעות המשחק שלו בשחזור מסלולי הטיסה האהובים עליו לוותר בלי סוף. יש בעצם אחוסר בכלים וסיועכדי לאפשר לשחקן שאינו מומחה להכיר את כמות התוכן העצומה המדומה על ידי Microsoft Flight Simulator. לדוגמה, תקשורת עם מגדלי פיקוח וכל מנהלי התעבורה האווירית מיושמת בצורה מושלמת במשחק, עם הגדרה של משדרי טיסה וניהול תדרי רדיו על הסיפון. חבל שבשום מקום לא כתוב או מוסבר איך לקיים אינטראקציה עם האלמנטים האלה ובמיוחד איך לדבר עם מנהלי ה-ATC.

אותו דבר לגבי הטייס האוטומטי: האם אתה רוצה לנסות להשתמש בו? ובכן, בהצלחה שכן לא יספיק ללחוץ על הכפתור שנועד להפעילו, אלא תחילה תצטרכו להבין כיצד להגדיר את כל הפונקציות שלו על ידי נגיעה בלחצנים הקטנים בצגים הרב-תכליתיים או במנופים בלוח המחוונים. קחו בחשבון שכמעט כל הכפתורים והאינדיקטורים של תא הטייס של המטוס המיושמים במשחק נוצרים מחדש ומדומים, אך מחוץ למעין רשימת בדיקה מודרכת שתעזור לכם לעקוב אחר הנהלים להפעלה וכיבוי של המנועים והגדרת הגדרות הטיסה האידיאליות עבור במהירויות שיוט, לא יהיה לך שום סוג של הסבר על השימוש בפועל במכשירים אלה. תצטרך להמשיך לנסות או להתחיל לחפש ב-YouTube מדריכים והסברים הנוגעים לשימוש האמיתי במטוס המדומה במשחק. או אולי אמון ברצונם הטוב של שחקני Microsoft Flight Simulator העתידיים המוכנים ליצור מדריכים לניצול מיטבי של המטוסים הכלולים במשחק.

ואנחנו יכולים להמשיך עם עשרות דוגמאות אחרות אפילו יותר בסיסיות: האם תרצה להבין מתי ואיך להשתמש בדשים או בערבוב הדלק של מנוע או, אפילו, בכיוון להבי המדחף? ובכן, הכפתורים כולם שם, אבל כדי להבין מה קורה כשאתם מתקשרים איתם או כדי לקבל הדרכה לגבי השימוש האידיאלי שלהם, תצטרכו לפנות ליוטיוב או לפורום הרשמי של המשחק. יתר על כן, כל הנזק המכני והמבני קיים אך אין דרך לאפשר אותו תוך כדי תנועה דרך תפריט משחק כלשהו כדי לחוות את ההשפעות שלו, הרבה פחות מישהו יעזור לך להבין איך לנהל את הבעיות שעלולות להתעורר אם תכבה בטעות מנוע על ידי פעולה על העשרה של התערובת. וברור לשכוח כלהדמיית פגיעות ונזק פיזיעל גוף המטוס מכיוון שהם עדיין בפיתוח וכל השפעה תגרום לדעיכה פשוטה לשחור עם בקשה להתחיל מחדש את הטיסה או לחזור לתפריט הראשוני.

אפילו מרובה משתתפים כבר מיושם במלואו עם האפשרות לאפשר נוכחות של חברים או כל שאר השחקנים בפגישות שלך, תוך ניצול העובדה שעולם המשחק הוא ייחודי ומשותף לחלוטין. עם זאת, מחוץ להיפגש על אותו מסלול או לחלוק את אותו נתיב טיסה בו-זמנית, אין דרך אחרת להתארגן ולהיפגש עם אחרים דרך תפריטי המשחק.

לגבי השפה, המשחק זמין כרגע רק באנגלית, הן לתקשורת רדיו והן לטקסטים. אנו ממתינים למידע נוסף בנוגע לזמינות אפשרית של איטלקית בגרסה הסופית.