DiRT Rally 2.0: ביקורות

המסורת שלCodemastersבתחום משחקי המירוצים הוא אחד השורשיים ביותר מבין הנוכחים בתעשיית משחקי הווידאו כולה. למעשה, הכותרים הראשונים שפותחו על ידי הצוות האנגלי מתוארכים לסוף שנות ה-80, וזו הסיבה שעבור רבים מאיתנו השם של האולפן האנגלי הוא שם נרדף לאהבת המשחקים הראשונה שלנו, לפחות ב- ז'אנר מירוצים. בין אם זה היה סימולטור הגראנד פרי הוותיק מאוד שגרם לנו להתלהב או ראלי חדש יותר (כביכול) של קולין מקריי, Codemasters הצליחה להעביר את התשוקה למנועים על המסכים שלנו, מספקים כמעט את כל הטעמים, מאלה המכוונים יותר לכיוון הארקייד למי שמנסה להתקרב לסימולציה. לידתה של סדרת DiRT Rally קשורה בדיוק לפילוסופיה מסוג זה, שהתרחשה עם הפרק הראשון שלה ב-2015 ומגיעה להווה שלRally DiRT 2.0, שבו אנו עוסקים בזהסְקִירָה. בין לבין היה גם DiRT 4, לפני ש-Codemasters החליטו לחזור כדי לגרום לנו ללעוס בוץ ותהילה עם כותרת יותר סימולציה. לכן אנו מוכנים להתחיל עם DiRT Rally 2.0.

מצבים ומסלולים: נהגי קריירה

מהרגעים הראשונים בחברת DiRT Rally 2.0 ברורה הכוונה של Codemasters לפנות בעיקר למי שאהב את קודמו,מוענק על ידינו בזמן. למעשה, המשחק מציג את עצמו עם מעט הסבר על האפשרויות העומדות לרשותנו להניע את הכדור, החל מאחדמצב קריירהמה שקורה לעתים קרובות הוא במרכז ההצעה של DiRT Rally 2.0. הצעה שמתחילה לכן מהאפשרות ליצור אחד מהנהגים שלנו לקחת אותו לפסגת הראלי הבינלאומי, להשתתף בסוגים שונים של אירועים הקשורים הן לראלי המסורתי והן לרליקרוסכשהמירוצים שלו מתקיימים במעגלים סגורים. בהקשר זה, כדאי לזכור שמבחינת רישיונות DiRT Rally 2.0 לא יכול לסמוך על זה של אליפות WRC הרשמית, בידי Kylotonn Games ושלה.WRC 7, בזמן שהוא יכול במקום זאת להשוויץ באחד שאליו מקושראליפות העולם בראליקרוס של FIA, מתוכם הוא כולל את שמונת הרצועות של ברצלונה, מונטלגרה, מטט, לוהאק ברטניה, טרואה-ריבייר, גיהנום, הוליאס וסילברסטון.

הקריירה מחולקת בעיקר באמצעות שני דיסציפלינות אלו, ומציגות במקרה של הראלי הקלאסי שש הגדרות הכוללות למעלה משבעיםמסלוליםנלמד סנטימטר אחר סנטימטר בין ניו זילנד, ארגנטינה, ספרד, פולין, אוסטרליה וארצות הברית. הצעה שכפי שנראה בהמשך, מציגה כמה דגשים אבל גם כמה צללים, שהושלמו על ידי כמה אתגרים קהילתיים שניתן לשחק בצורה אסינכרונית עם שחקנים אחרים. מחוץ למצב הקריירה, DiRT Rally 2.0 מאפשר לך להתחרות באליפות העולם בראליקרוס של FIA הנ"ל החל ממכוניותיה הרשמיות, או לנהוג בראלי היסטורי עם מכוניות עתיקות. על ידי השלמת אירועים בתוך האחרון, השחקן יכול לרכוש מכוניות חדשות מעל החמישים שהמשחק מעמיד לרשותו, החל מלנצ'יה פולביה לראלי ואופל קורסה 1600 לראליקרוס. מבלי לשכוח לחזק את הצוות שלך, כדי להבטיח שמהנדסים וטייסי המשנה יהיו יעילים יותר בעבודתם כדי לתמוך בפיילוט שלנו בחיפוש אחר הצלחה. בהשוואה ל-DiRT Rally, המצב נעלם כפי שהוכרז בהרחבהטיפוס על גבעה.

משחק: בלם יד מופעל, יחד עם נשימה

הלב של DiRT Rally 2.0 טמון באופן טבעי בדגם שלומַדְרִיך, התמקד בחוויה מסוג סימולציה אשר עם זאת לא מוותרת על ריכוך מסוים כדי להבטיח שרק נהגי ראלי אמיתיים יוכלו לשחק. האפשרות להפעיל קצת עזרה נחוצה במיוחד עם השימוש ב-aDualShock 4, כאשר השימוש בתיבת הילוכים אוטומטית הוא כמעט חובה כדי להצליח ליהנות ממה שבסופו של דבר הוא ביצועים טובים מבחינת הרגשה גם עם בקר ביד. המקום בו DiRT Rally 2.0 מצליח לתת את המיטב הוא בהכרחהגה ודוושות, עדיף אם מצויד בקלאץ', משחזר באמצעות השילוב הזה את כל משקל המכונית שלנו בסיבוב פניות, בעוד הגשם פוגע בשמשה הקדמית שלנו אבל מעל הכל בבוץ. פּוֹלִיטִיקָהאנחנו אוהבים אותושאומצו על ידי Codemasters משמשת לרכך מעט את מה שנותר עקומת למידה תלולה למדי, תוך שימוש בעזרים כדי ללמד בזמן שאתה לומד לתאם את קולו של טייס המשנה עם הפעולות שלך בין רכסים וכפיפות סיכות שיער. מי שכבר רגיל לדגם ה-DiRT Rally ימצא חוויה דומה מחכה לו, מעודנת יותר במיוחד מבחינת אחיזת הצמיגים במצבים שונים: בהקשר זה חבל להמתין לשחרור תוכן נוסף (למען א. בתשלום) כדי לטעום אותו DiRT Rally 2.0 גם עלneve, הנפקד הגדול באמת בהצעה הראשונית של המשחק הזה.

לאחר שהאכזבה נגמרת, עדיין ניתן להעריך את הפרטים שהציבו Codemasters ברמות שונות, החל מניהולפִיסִיקָהמה שמאפשר לשחקן להרגיש את מלוא המשקל של המירוץ ממקור ראשון גם הודות למערכת נזקים שהיא קצת סלחנית, אבל לא יותר מדי. מה שהופך כל שלב למרגש הוא חוסר האפשרות לבצע הרצה קצרה לאחור במקרה של שגיאה, המלווה באורך המסלולים שבמקרים מסוימים עולה על עשר דקות. הודות לכך, DiRT Rally 2.0 מוביל אותנו להתמודד עם כל סכנה בריכוז מרבי, תוך הערכה קפדנית כיצד לצאת מקפיצה או כיצד להתמודד בצורה הטובה ביותר עם כניסה למעבר צר. אם מצד אחד המודעות לכך שהשגיאה מוכנה תמיד לתקוף אותנו מעבר לפינה שוקלת כמו סלע במיוחד בשלבים הראשוניים, מצד שני הצורך להתחיל את כל השלב מחדש כדי לתקן אותו הופך את חווית הראלי שמציעה DiRT Rally 2.0 היא התחייבות לא להקל ראש, במקרים מסוימים להגיע לגבולות שלעייפותפִיסִיקָה. בדרכנו ללמוד לשלוט במכוניות בבוץ, Codemasters עדיין נותן לנו יד מעבר לעזרים:בינה מלאכותיתשל המשחק הוא למעשה אדפטיבי, ולכן הופך אותו למשתלם יותר להגיע למיקום טוב ואז להעצים את האתגר כאשר רמת הקושי עולה ואנחנו צריכים לדאוג לשמור על מה שהשגנו.

Trofei פלייסטיישן 4

בנוסף לאלו שניתן להשיג על ידי זכייה בשלבים שלו, DiRT Rally 2.0 מביא עמו גם חמישים ואחד גביעים. הפלטינה הנוכחת בכל מקום מלווה בשניים מסוג זהב, עשרה מסוג כסף ושלושים ושמונה מסוג ברונזה, מחולקים בין כל המצבים שהם חלק מהמשחק. האופי של הגביעים הוא למעשה מה שהיית מצפה מתואר מסוג זה, עם הצורך להשלים כמה רמות או להביא כמה מכוניות להצלחה. יוצא דופן הוא הפרס המקושר לתשר, אותו יש להשיג אך ורק באוסטרליה.

גרפיקה וסאונד: Ego Engine במיטבו

כשדיברנו על תשומת לב לפרטים לפני זמן מה, לא התייחסנו רק לדגם הנהיגה, אלא גם לכל המגזר הטכני של DiRT Rally 2.0. למרות שפחות מפתיע מקודמו, הפרק החדש הזה זוכה להערכהפלייסטיישן 4 פרועבור שישים פריימים לשנייה שלמעשה אף פעם לא מראים סימני ירידה, בהיעדר כתמים שיכולים בדרך כלשהי להשפיע על מצב הטראנס של השחקן מאחורי ההגה. רק בהסתכלות בעין מנותקת ניתן להבחין בכמה פשרות בצמחייה ובייצוג דגמי המכוניות, הנחוצות כדי להצליח להרגיע את האדם.מנוע אגושהולך לקראת פרישה בלתי נמנעת.

אולם מתוך תא הנהיגה, זה כבר סיפור אחר לגמרי: לקפוץ בפיתול בין הסלעים הארגנטינאיים או לחצות כפרים ספרדיים זו שירה טהורה, גם הודות לשדה ראייה רחב שבמקרים מסוימים נפתח לנופים עוצרי נשימה, מתוך הערכה ל- ננו-שנייה לפני התמודדות עם התור הראשון הקרוב. טעויות הנהיגה שלנו גם הובילו אותנו לנהוג בלילה ללא פנסים, להעריך כל סנטימטר של שלב שהושלם עיוור למעט המתיחות לאור הירח או בזוהר של התלקחות שנשמרה בצד הדרך. המְצַלצֵליעיל באותה מידה בשמירה על רמה גבוהה של טבילה ב-DiRT Rally 2.0, הודות לטייס משנה בעל קול ברור אפילו באִיטַלְקִיתדייק במתן הנחיות במסלול. לפעמים אפילו מגזים, מאלץ אותנו לעבוד קשה במיוחד על הזיכרון שלנו כדי לשים לב למה שלפנינו. מטבע הדברים, גם העבודה על אפקטי הסאונד של המנוע מצוינת, שהרעשים שלו בהחלפת הילוכים נשמעים כמו מנגינה בזמן שהסל"ד מתפוצץ בחגיגה רועמת.

מסקנות

הסקירה של DiRT Rally 2.0 נותנת לנו את מה שכנראה יישאר סימולציית הראלי הטובה ביותר של הדור הזה. המאמץ של Codemasters משפר את מה שנראה בקודמו, אך אינו נוקט בצעד הנוסף שהיינו מצפים לו גם מבחינת תוכן. כמה מסלולים נוספים, ולמה לא, גם תמיכה מיידית במציאות מדומה היו גורמים לנו לדבר על DiRT Rally 2.0 עם תחבורה גדולה עוד יותר, תוך התעלמות מכמה מגבלות של המנוע שלו שנראות כעת ברורות. עם זאת, אנו בטוחים שאפילו כפי שהוא, המשחק לא יצליח לבדר את אוהבי המשמעת לה הוא מוקדש.