אל תחתוך!

טרי מההצלחה שלו במחשב, DiRT Rally מגיע לקונסולות, וזה אותו משחק פנטסטי ומלהיב!

צהוב לסימולציה

כדי לאשר ש-DiRT Rally אינו סימולציה עירומה, אין צורך להיות בסובארו אימפרזה WRC שהושקה במלוא המהירות דרך עיקולי סיכות השיער הקפואים של מונטה קרלו, אבל זה מספיק כדי לשחק קצת בראלי ריצ'רד ברנס הישן. .Rally DiRT הוא פשוט הגלגול המוצלח ביותר ברגע של אותה פילוסופיית "סימקאיד" שקודמסטרס מנפנפת לעולם כבר שנים, שזה בפוטנציה דבר אינטליגנטי מאוד אם אתה רוצה לתת לשחקנים את הרעיון של למעשה לאלף רוכב עם מאות כוחות סוס מבלי שהם יעברו את שנות הניסיון הנדרשות, ואשר עם זאת הביא לעתים קרובות מדי לסטרילי וחסר נשמה .

הרושם שאתה מקבל בזמן שאתה דוהר באזור הכפרי הגרמני או על הגבעות היווניות האפויות בשמש הוא שהפעם הצוות התחיל מההתנהגות האמיתית של המכוניות ואז הגביל את עצמו רק לריכוך ההיבטים של הנהיגה שיכולים להיות מתסכלים יותר: אתה יכול להשתמש בדוושת הגז קצת יותר ביציאה מהפינה מאשר במציאות, לפני שהמכונית מסתחררת, יש מרווח שגיאה מסוים בשימוש בהיגוי נגד ובלם היד בהחלט לא מעניש כמה שזה צריך בגלל ההתעללות שלו, אבל הכל קיבל מינון על ידי אנשים שמפגינים את אהבתם למשמעת ולשחקנים. אנו מאשרים שהתחלנו מדגמים מציאותיים במיוחד כי ניתן לראות את כל העניין, למשל, בפיזיקה של המכונית המגיבה כפי שהיא צריכה לאלף הלחצים להם היא נתונה, וכל שינוי מינימלי במערך. יש השפעות בולטות על הנהיגה, כפי שקורה כאשר כל פרמטר נשלט על ידי השגרה הנכונה.אפשר להרגיש את ההבדל בין לנצ'יה סטרטוס מהירה מאוד אך עצבנית, פנומנלית על אספלט, לבין פיאט 131 אבארט מעודנת יותר, פחות נוצצת אבל הרבה יותר ניתנת לניהול בהתמודדות עם השלג השוודי.והמשטחים עצמם יוצרים תחושה מגוונת ומציאותית בצורה יוצאת דופן: ההבדל ברור לא רק בין בטון לקרח, אלא גם בין חצץ גס לחצץ עדין, משהו שמשחקים אחרים יחשבו כפרט בלבד. זחילה על הסלעים המונגסקיים שונה מאוד מהרחפת שלג, והשחקן חייב להתרגל לניהול עשרות מצבים שונים על ידי מעבר מהיר מגישה אחת לאחרת מספר פעמים באותו שלב.

רק זריקה אחת

אחרי שאמרנו שהרישיונות הקטנים והחיוביים שדגם הנהיגה לוקח, כל השאר משדרים ריאליזם טהור. ההבדלים בין מכוניות ובין משטחים שכבר הזכרנו מתגברים עם שימוש בהגה טוב: במקרה זה משוב הכוח מחזיר תחושות חזקות מאוד, האחיזה, או היעדרה, של המכונית על פני הכביש ברורה הרגיש לא רק מרומם את מי שמחזיקים את הציוד ההיקפי, אלא גם מאפשר להם, כזו היא רמת הסימולציה בגזרה זו, לשלב מגע עם העין - ושמיעה, כפי שנראה - בנהיגה כפי שרואים לעתים נדירות במשחק וידאו .

גלגל הגה הכולל גם דוושת מצמד וכן ידית המשמשת כבלם יד מאפשרת לך להיפטר מכל העזרים וליהנות מהחוויה המוחלטת, שכמובן לא מומלצת למי שמשתמש בג'ויפד, אבל היא חייבת להיאמר את זהה- DualShock 4 מתנהג בצורה מפתיעה: רגיש ומדויק, מכויל בהתאם להעדפותיך, הוא מאפשר ביצועים יוצאי דופן ומחזיר תחושות משכנעות.כל העבודה הזו כפופה לדבר אחד בלבד: שביעות רצון השחקנים. בהתחלה תתאמץ לא מעט, אבל DiRT Rally הוא התואר הקלאסי שמושך חיוך טיפשי על הפנים המיוזעות שלך ברגע שהצלחת לנהל כמו שצריך קטע קשה ומושמץ, עיוור סיבוב 1 אולי ממוקם אחרי סטרייט עם הרבה קפיצות, כשהצמיגים מתקשים לאחוז בחצץ וטייס המשנה נותן לך הנחיות בצורה מדויקת ולא אספטית בכלל, תוך שימוש בז'רגון פשוט אך שלם ותורם להעלות את הריאליזם והמעורבות עוד יותר.והדבר הגדול הוא שברגע שתתגבר על המתיחה הזו תבין שכיוונת את הבלם, דוושת הגז וההיגוי לשלמות ואפילו לא תדע איך עשית את זה. הייתם נכנסים לאותו שלב טראנס שבו לא כל כך המחשבות, אלא החושים כפופים לכוונה אחת, להיות מהיר ככל האפשר תוך הימנעות מנזק ככל האפשר.כי גם כאן DiRT Rally מציגה ריאליזם שהוא לא פחות מחסר רחמים: לא תמיד מצוינים בביצועים האסתטיים שלו, מערכת הנזק מיושמת היטב להשלכות על הנהיגה. לרוב הם לא מתפשרים על המירוץ (אלא מנסים לסיים שלב בלי צמיג או בלי פנסים בלילה...) אבל הם מרגישים את עצמם, ויש כאלה שמובילים אוטומטית לפרישה. שלא לדבר על כך שעם הפלאשבקים שחלפו, אפשר להפעיל מחדש אירוע, או אפילו את כולם, למשל לא כאלה שבהם מתחרים ברשת, רק מההתחלה ומספר מצומצם של פעמים; ובמקרה נסענו יפה לאירוע מקוון ארוך שלא ניתן לחזור עליו ועשינו טעות מטופשת כמה פינות מקו הסיום ונופלים מצוק. זה אמור להיות מתסכל, אבל זה רק הגביר את הכבוד שלי למשחק ואת הרצון שלי להשתפר.

Trofei פלייסטיישן 4

בסך הכל ממתינים לנהגים הטובים ביותר 48 גביעים: 37 ארד, 8 כסף, 2 זהב והפלטינה הבלתי נמנעת. רובם הם אלו שאנו מצפים להם ממשחק מהסוג הזה ומרוויחים לרגל הניצחון בשלב הראשון, של ראלי או של אליפות וכאשר מטרות מסוימות מושגות בקריירה, אבל לא חסר כאלו שהם קצת יותר יחידים: מודעים לכך שיצרו משחק מאוד תובעני וחסר רחמים, Codemasters ראו לנכון לתגמל גם התהפכות ותאונות קטלניות. אבל תיזהר, אתה תקבל את הפרס רק פעם אחת, ואז זה יהיה רק ​​דמעות ויזע.

בליטה, בליטה, סיבוב 2, אקסטזה

אל גן העדן הראלי התופת הזה, DiRT Rally זורק אותנו בלי מחמאות: יש הדרכה אבל היא מורכבת מסדרה של סרטים שלמים אבל לא מאוד שימושית בשביל להכיר באמת את דרכי העפר.למעשה, חוסר מסוים במצבים הוא אולי הפגם העיקרי של המשחק, ועדות לאופי המיוחד שלו.אתם תשתתפו באירועים, הן אלו שהוצעו על ידי הצוות והן בהתאמה אישית, בהתאם ליכולת שלכם: אנו מתחילים באליפות פתוחה, בהעפלה לשלושת הראשונים תעברו לחובבנים וכך הלאה עד לקטגוריית המאסטר, וככל שהמכוניות מחולקות לקבוצות, בהתאם לעשור הייצור והסוג, למשל אם תעבור את אליפות החובבים עם מכונית משנות ה-80, לא תוכל להשתתף שוב עם אחת מקבוצת B הידועה לשמצה, שסימן עידן אגדי ואסון של הדיסציפלינה; קצת יותר שלמות וגמישות לא היו משתבשים.

על ידי השתתפות בעצרת אתה מרוויח זיכויים שבעזרתם אתה לא רק יכול להרחיב את המוסך שלך, אלא גם לספק מימון לצוות המורכב ממכונאי ראשי ועד 4 מהנדסים, חיוניים הן לעדכונים והן לתיקונים, שיבוצעו כל שניים. שלבים. וישנן 6 עצרות, יוון, פינלנד, שוודיה, גרמניה, ויילס ומונטה קרלו, כל אחת עם מאפיינים משלה, משוכפלת באמצעות לוויין ואם לכן היא נאמנה פלנימטרית, אנו יכולים לדמיין כיצד Codemasters לקחו כמה חירויות על הדרך כדי להעדיף את המחזה משחק: התוצאה מצוינת גם כאן. נאמר על נוכחותם של אירועים מקוונים המחולקים על בסיס יומי, שבועי וחודשי שמשווים את הזמנים שלך לאלו של שחקנים מכל העולם (אבל רק טעות אחת ואתה בחוץ),לצד הראלי הקלאסי יש את הראליקרוס במעגלים סגורים, הענף היחיד שרואה אותך מתחרה לא מול השעון אלא מול נהגים אחרים (והיחיד שמתאים לפיכך ל-PvP מקוון) וה-Hillclimb, הטיפוס המרהיב והמסוכן ביותר במעלה עיקולי סיכות ראש של פייקס פיק בקולורדו משוכפלים בצורה נאמנה במיוחד, להן מוקדשות שתי קבוצות של כלי רכב. יש כעת כחמישים כאלה, שבעה חדשים יוצגו גם במחשב כדי לחגוג את השחרור בקונסולות; הם אולי עדיין נראים מעטים, אבל ההקפדה על ההעתקה של כל אחד מהם היא קפדנית, ולא רק בהתנהגות. מבחינה גרפית המכוניות גם יוצאות דופן; אם על מחשבים מאובזרים מאוד ה-Ego Engine הישן זורח, עבור גרסאות הקונסולות הצוות התמקד בתקיפות ב-60 פריימים לשנייה, 1080p בפלייסטיישן 4 ודינמיקה, מ-900 עד 1080, ב-Xbox One. אנחנו לא יכולים שלא לקדם את הבחירה בצבעים מרהיבים. זה נכון, מבלים הרבה זמן, במיוחד בשעות המוקדמות, כשהמכונית עוצרת אולי מול סלע, ​​אתה מבין שכמה טקסטורות הן לא בדיוק מהשורה הראשונה, שהגברים הקטנים בקהל מעוצבים באקראי עם זאת, טוב יותר ומהרבה פשרות קטנות אחרותהנזילות הגרניטית מפיקה את המיטב לא רק מהמופע, אלא גם מהנהיגה עצמה, ומאפשרת שליטה מוחלטת על הפעולה.ובזמן המעבר לא שמים לב לפרטים מסוימים. הודות לדוגמנות עשירה ואפקטים מרהיבים מסוימים (קרני השמש שעוברות ביער עבות, מי שלולית שמתיזה על השמשה הקדמית ונותנת לך כמה רגעים של פאניקה מוחלטת...) Rally DiRT מגיע לרגעים נשגבים: נהיגה בלילה זו חוויה אינטימית, עם הגשם הוא הופך אפילו מפחיד. יש גם אחד מהנופים הטובים ביותר מתא הטייס שנראו אי פעם: השעתוק האובססיבי של חלק מהפנים הוא אף פעם לא מכשול להבנה המושלמת של המסלול. את התמונה משלים צליל יוצא דופן, שגם כפוף לחלוטין למשחקיות: אם כבר דיברנו על הנווט, שאגת המנועים מלהיבה ומושלמת, אבל לשיא מגיעים בחלק מהפרטים כמו ההשפעה של הורדות ההילוכים או הבלמים במיוחד בחלק מהדגמים, ואפילו הרמזים השונים שקולות רעשי הרכב השונים בנוכחות נזק מסוים. עם הניסיון אפילו תוכל להבין מרעש מסוים איזו בעיה יש לרכב שלך ולשנות את הנהיגה שלך בהתאם: ואם זו לא עדות לערכו של DiRT Rally, אנחנו באמת לא יודעים מה להגיד לך יותר .

מסקנות

עבודה מפוארת של אהבה כלפי המשמעת, ומשחק נהיגה, ולא משחק מירוצים, פנומנלי. מדובר ב-DiRT Rally, שנולד ללא רעש אוהדים ובהחלט מתגלה כמשחק הראלי הטוב ביותר של הדור ואולי בכל הזמנים. דגם נהיגה פשוט מושלם בתמהיל של סימולציה ואלמנטים ארקייד והקפדה על שחזור ריאליסטי של כל מרכיבי הראלי יוצרים חוויה מלהיבה ובלתי נשכחת, אליה תחזרו בכל פעם עם חשק מחודש למרות הקושי הרב. חוסר תוכן מסוים וגמישות בהצעתם, היבטים שניתן לשפר עם הזמן, אינם מגבילים כלל את המשיכה של מוצר שהוא הדרכה טהורה. ברוכים השבים, Codemasters!