יורש העצר

מאז שחר המדיום שלנו, מה שנקרא משחקי המירוצים מייצגים את אחד הז'אנרים האהובים והמטופחים ביותר על ידי מפתחים, מונעים על ידי התגובה הציבורית הבולטת והקדמה הטכנולוגית המתמדת, שאפשרה - ועדיין מאפשרת - הבשלה משמעותית של אלכימיות שובבות עיקריות.

במהלך הדורות, סדרות כמו Gran Turismo ו-Forza Motorsport הפכו לסמלים אמיתיים, עמודי התווך של ז'אנר שבזכות הפיצוץ של אספקה ​​דיגיטלית ומערכות מימון חדשניות, מועשר ביצירות עם תקציבים קטנים יותר אך עדיין מסוגלים לדבר לבבות של חובבים.בהחלט יש ביניהםראלי העפר המעולהו-Assetto Corsa האיטלקי מאוד, שהצלחתו המזהירה במחשב הניח את היסודות להמרות הקונסולות, למרות גישה קפדנית במיוחד לדינמיקת הנהיגה. לאחר כמה דחיות כואבות והמתנה מעצבנת יותר ויותר, הקשורה גם לבדיקות החיוביות שבוצעו במהלך מצגת העיתונות, סוף סוף הצלחנו לשים את ידינו על הגרסה הסופית של Assetto Corsa לספינת הדגל של סוני.

אסטו קורסה מציג את עצמו כיריב חדש ועז של סאגות המירוצים המפורסמות ביותר בקונסולות

הדמיית הון

אנו מכירים היטב את Assetto Corsa, לאחר שבילינו מאות שעות ב-Steam, ובנוסף התעמקנו ביסודיות בכל התוכן הניתן להורדה שפורסם על ידי Kunos Simulazioni המוכשר, בית תוכנה רומי בראשות מרקו מסארוטו וסטפאנו קאסילו. מסיבה זו, לפני שתשקע בקריאת מאמר זה אנו מציעים לך לא רק ללכת ולשחזר אתהסקירה שלנו למחשב, אבל גם אלה של השלושהחבילת חלומותשוחרר בחודשים הבאים, בהתחשב בכך שגרסאות הקונסולה מכילות בעצם את כל המכוניות והמעגלים הכלולים בהן, בסך הכל כתשעים מכוניות ויותר מעשרים תצורות מסלול.

מדובר אפוא בכמות ניכרת של תוכן אשר ללא ספק תורחב בעתיד; רק תחשוב עלחבילה יפניתet alחבילה אדומהכבר שוחרר למחשב, בנוסף ל-DLC המיוחל המוקדש לפורשה שהוכרז בעקבות ההסכם שנחתם עם חברת שטוטגרט ההיסטורית.

לפרוטוקול, אנו מציינים שחלק מהמכוניות מקושרות למה שנקרא Prestige Edition, שמנו לב גם להסרת הטיפוס על הגבעה של Trento Bondone, המסלול הפחות מעודן של Assetto Corsa. לאחר שסגרנו את ההקדמה הנדרשת, בואו נענה מיד על השאלה שכל החובבים שואלים את עצמם מאז ההכרזה על גרסאות הקונסולה: האם עומק הדגם הפיזי-דינמי והנאת הנהיגה הצרופה באמת יהיו ברמה של אלו של המחשב האישי. ?התשובה, לאחר שהעמידה את הסימולטור למבחן עם Thrustmaster T300 Ferrari GTE Wheel מעולה, תאום Thrustmaster TX Ferrari 458 Italia Edition האמינה שלנו, היא בהחלט כן, אם כי לא חסרות כמה הפשטות מובנות לחלוטין בהקשר של הקונסולה.עם זאת, מה שחשוב הוא שהרגשות מאחורי ההגה הנובעים מהשליטה בכל רכב בנפרד הם אמיתיים, מגוונים ומשביעי רצון ביותר, תוצאה של עבודה קפדנית שבוצעה על ידי המפתחים על האלגוריתמים התומכים בביצועי הצמיגים, אווירודינמיקה והיבטים בסיסיים אחרים. מבין ארבעת הגלגלים. אם ברצונכם להעמיק בנושא, אנו חוזרים על העצה שלנו לקרוא את המאמרים השונים המוקדשים לגרסת ה-PC, שכן הסימולטור התבגר רבות במהלך החודשים. לכל זה עלינו להוסיף את טכנולוגיית הלייזרסקן המיושמת על המסלולים ואת אפקט הכוח המשוב המופלא, שבזכותו ניתן להעריך את החספוס וההפרעות המינימליות של האספלט עבור ריאליזם ומעורבות לא שכיחים. מספיק לנסוע כמה קילומטרים ב-Nurburgring Nordschleife כדי להיות מכושף ממש על ידי המוצקות של העבודה שבוצעה על ידי הצוות האיטלקי, המסוגלת לגרום לכל משחק מירוצים מפורסם ששוחרר על קונסולות עד היום להחוויר בהשוואה.לכל מכונית יש נשמה משלה, והמעבר מאבארת' 595 SS משנת 1964 למרצדס-בנץ C9 LM חזקה מאוד משנת 1989 מציעה חווית נהיגה שונה בתכלית מכל בחינה, עם אינספור חלופות וניואנסים ביניהן.די לומר ששנתיים לאחר הופעת הבכורה שלהם במחשב, נהגים וירטואליים רבים עדיין משכללים את טכניקת הנהיגה שלהם עם הדגמים הקשים ביותר לאילוף (מי אמר לוטוס סוג 49?).

כפי שצוין, ב-PlayStation 4 וב-Xbox One ישנן כמה מגבלות בלתי נמנעות מנקודת מבט של סימולציה גרידא, למשל בניהול טכנולוגיות ספציפיות שהוצגו בכמה מכוניות, למרות זאת ההנאה ומהותה של דינמיקת הנהיגה נותרו ללא פגע. אנו סקרנים מאוד לגלות כיצד ישוכפל ה-Ferrari S-F15T המצוי ב-Red Pack שכבר הושק במחשב האישי, שהניהול האינטימי יותר שלו דורש שפע של פקודות שיוגדרו על המקלדת. מטבע הדברים ניתן להתערב במערך המכאני של המכוניות ובפרמטרים שונים כדי להתאים את עומק הסימולציה; ביניהם יש ABS, בקרת אחיזה (גם בזמן אמת על ידי לחיצה על הכפתור המתאים), בקרת יציבות, מצמד אוטומטי, צריכת דלק וצמיגים, טורבו וכן הלאה. אין ספק ש-Assetto Corsa תוכנן להנות עם גלגל הגה טוב, שרכישתו מומלצת מאוד לכל השחקנים, אולם יש להדגיש את התמיכה הטובה השמורה ל-DualShock 4, שמתנהג בצורה מעוררת התפעלות עם הדגמים הפחות עצבניים. ועם עזרים אלקטרוניים מופעלים. העבודה Kunos Simulazioni מציגה באופן טבעי תצוגות שונות, כולל כמה חיצוניות, אך מכיוון שהיא סימולטור אמיתי, היחידות המרגשות באמת נשארות הפנימיות, במיוחד זו האחרונה שהוצגה במחשב האישי, שבזכות צילום תקריב של תא הטייס, בנוסף להצעת שדה ראייה רחב, הוא מציג את דגם העיבוד המרהיב של האבזור, המשוכפל במדויק על כל מכונית. ההדמיה הושלמה על ידי נוכחות של נזקים מכניים ואסתטיים, דגלים ועצירות פיטורים.

Trofei פלייסטיישן 4

אסטו קורסה מציג ארבעים ושניים גביעים בסך הכל, אחד מהם הוא פלטינה שנקרא "סים רייסר" ומקושר לכיבוש כל האחרים, שניים מזהב, שלושה עשר כסף ועשרים ושישה ארד. הארד קשורות בעיקר להשלמת סדרות מסוימות ולהשגת מדליות ספציפיות; הכסופים, בנוסף ליעדי ההשלמה, מציעים אתגרים מוזרים כמו לנצח זמן של 7 דקות ו-30 שניות ב-Nordschleife או נהיגה של שעתיים במפגש אחד, בעוד ששני הזהב מתייחסים לכיבוש כל מדליות הזהב, שתיהן באירועים מיוחדים ובמפעל חיים.

תאומים שונים

לאחר ביסוס הטוב של דגם הנהיגה, בואו נתמקד בתכונות האחרות של גרסת הקונסולה. נתחיל קודם עם התפריטים, שעובדו מחדש לגמרי כדי להתייעץ מהספה עם ג'ויפד.המסכים נקיים משלל ההגדרות והתצורות הטכניות הקיימות בממשק ה-PC, שמישים וקלים להבנה, עם סדרה של דפים פרוגרסיביים המנחים את הנגן צעד אחר צעד מבחירת המצב ועד ההגעה למסלול.המוזיקה הנלווית מאוד נעימה, שלא היה אכפת לנו להאזין לה אפילו במהדורת Steam "השקטה". התפריט הראשי מחולק לשישה חלקים עיקריים, כלומר אירועים מיוחדים, מדריך, קריירה, חדשות, שידור חוזר והאפשרויות הבלתי נמנעות, שבהם ניתן להתאים את מערכת הבקרה, הגדרות השמע והווידאו הקשורות לשדה הראייה, ה-HUD והצבע לְסַנֵן. מצב האירועים המיוחדים כולל כמאה אתגרים מאתגרים המורכבים ממירוצים מהירים, הקפות לוהטות, התקפות זמן וסחף, שבהם אתה יכול להעמיד למעשה את כל המכוניות במוסך למבחן. מנקודת מבט זו אין הבדלים מהותיים עם גרסת Steam, מעבר לכמה אתגרים נוספים המוקדשים לפרארי FXX K, מכונית הכיסוי שעדיין לא שוחררה למחשב. באירועים מיוחדים ניתן להתאים את דרגת הקושי עד ל"חייזר" המזוכיסטי, בעוד מספר ההקפות והיריבים (עד שש עשרה לכל היותר בפלייסטיישן 4 ו-Xbox One), מזג האוויר, הטמפרטורה, הזמן נשארים חסומים ועונשים, שבמקום זאת ניתן להתאים בתחרויות במצב נהיגה. אנו מזכירים לכם שבאסטו קורסה אין מירוצי גשם ולילה, אלא חלון זמן שנע בין השעות 8:00 ל-18:00 ותנאי מזג אוויר ספציפיים כמו ערפל ועוצמות עננים שונות. תחת הכותרת המהותית "מדריך" נגישים המצבים החופשיים כגון תרגול, מירוץ מהיר, מרוץ שלם (עם מבחנים ומפגשי מוקדמות), Hotlap, Time Attack, Drift ומקוון, עליהם נדון בקרוב.

לגבי הקריירה, קצת הופתענו למצוא את עצמנו מתמודדים עם אותו אחד כמו ה-PC, רצף של אירועים שונים שמתחיל מסדרת הבכורה עם מכוניות צייתניות יותר, עולה לתחרויות עם הפורמולות ההיסטוריות, להיפתח על ידי השגת מספר מדליות שיעור אחר שיעור. למרבה הצער, התוכן של חבילות החלומות אינו מעורב תחושת ההתקדמות קשורה לאפשרות של מירוץ עם מכוניות חזקות ואקזוטיות יותר ויותר, אך אין תגמול כספי על פתיחת דגמים חדשים וכדומה. בסך הכל מדובר בסדרה פשוטה של ​​אתגרים בודדים, מרוצים מתוזמנים ואליפויות נקודות בליווי תיאורים טקסטואליים קצרים וכמה קטעים. אם ב-PC הגדרה מהסוג הזה התקבלה בברכה גם הודות למבנה המודולרי המיועד למודדים, עם אינספור קריירות מותאמות אישית נהרו לאתרים ייעודיים, ייתכן שציבור הקונסולות ימצא את זה לא מאוד "משוכלל", בהיותו רגיל למבנים של Gran Tourism ו-Forza Motorsport. דיון דומה יכול להתבצע עבור הרכיב המקוון, דומה לחלוטין לזה של המחשב האישי, אחד הפיצ'רים שמתעדכן כל הזמן ולעיתים קרובות ממוקדים על ידי משתמשים.למעשה, לא ניתן ליצור חדרים או לארגן מרוצים פרטיים, אך יש צורך "להתחבר" לאחת מתצורות הרכב/מסלול המוצע על ידי דגם ה-Client Server.במילים פשוטות יותר, השרתים מציעים סדרה של תחרויות מחזוריות שהוגדרו מראש שבהן אתה יכול לגשת באופן חופשי, להעפיל או לקפוץ ישירות למירוץ עם מערכת הצבעה פשוטה. זהו מודל מגביל יותר שאמור להבטיח פחות בעיות חביון, אך עלול לאכזב את מי שרגיל לנהל תחרויות ברשת באוטונומיה מוחלטת. מהבדיקות המקדימות שלנו, שבוצעו לאחר שחרור תיקון בסביבות 200 מגה-בייט, ה-netcode היה מוצק ויעיל, אך כמו תמיד יש צורך להמתין לשחרור בחנויות כדי לקבל תמונה מציאותית יותר של המצב.

קורבנות וסגולות

מנקודת מבט טכנית להפליא, גרסת הקונסולה של Assetto Corsa כמובן לא יכולה להתחרות בגרסת ה-PC, ממנה ניתן ליהנות גם עם נפלאות ה-4K והמציאות המדומה, בכל זאת, בניכוי כמה הקרבות מובנות מבחינת איכות הטקסטורות , צללים , מורכבות מצולעים ואפקטים, בפרט מורכבות החלקיקים, אנו עומדים בפני כותרת שבהחלט נעימה להסתכל עליה.

אחד ההיבטים המוערכים ביותר של Assetto Corsa טמון בעיבוד החומרים והבדים של הפנים, פרט שתורגם בקפידה רבה גם ב-PlayStation 4, שם הכותרת פועלת ב-1080p ושישים פריימים לשנייה.הפגם האמיתי היחיד שמצאנו הוא הנוכחות של קריעה שלפעמים הייתה קצת חודרנית מדי, בעוד שהנזילות בסך הכל מוצקה, אם כי במצבים הכי צפופים - למשל ב-Green Inferno עם שש עשרה מכוניות על המסלול ובכמה שידורים חוזרים - עשויות להיות מורגשות כמה טיפות, שלמרבה המזל אף פעם לא משפיעות על ההנאה מהנהיגה.גם הדגמים המצולעים של המכוניות טובים מאוד, שבהשוואה ל-PC יש כינוי מודגש יותר, קצת פחות פרטים ועיבוד של הצללים עם כמה ניואנסים גסים יותר. עם זאת, בסך הכל, המבט הכללי מספק ומעוטר על ידי מערכת התאורה המצוינת, שמשפרת את המראה המציאותי של מכוניות המירוץ.ההתנהגות של הבינה המלאכותית טובה, נתמכת על ידי שנות הפיתוח שבוצעו בגרסת ה-PC, שהשיפורים המשמעותיים שלה התרחשו בנייה אחרי בנייה.במציאות, גרסת Steam וגרסאות הקונסולה אינן מיושרות בצורה מושלמת (לדוגמה, בפלייסטיישן 4 אין עדיין את ההתחלה הכוזבת שהוצגה לאחרונה במחשב), אולם מרקו מסארוטו ציין בפנינו כי "תהליך יישור שאינו בו-זמנית אבל פרוגרסיבי". גם תחום האודיו מענג, ספינת הדגל של אסטו קורסה במיוחד בכל הנוגע לביצועי המנועים, שלכל אחד יש את הנשמה שלו בדיוק כמו המכוניות המשוחזרות.

מסקנות

לאחר שנכנס ללבם של חובבים רבים מאז הופעת הבכורה של ה-"Technology Preview" השאפתנית ב-2013, Assetto Corsa נחשב היום לאחד הסימולטורים הטובים ביותר אי פעם, גם הודות לתמיכה המתמדת של המפתחים. מחוזקת בדגם פיזי-דינמי נשגב, המסוגל לספק הנאה מהנהיגה מושכת ומציאותית, התואר האיטלקי מגיע בהצלחה גם לקונסולות, שלמרות כמה מגבלות מובנות הוא שומר על החומר שלו על כנו. מצב הקריירה הלא מאוד מפורט וקטע מרובה משתתפים מגביל יותר מהרגיל עלולים לגרום לשחקנים מסוימים לעקם את האף, למרות זאת החוויה שמציע ה-Kunos Simulazioni האמיץ נשארת ייחודית בפנורמה של הקונסולה, ומכה ישר בלב המעריצים. אם אתה אוהב נהיגה, אסטו קורסה מלווה בהגה טוב בהחלט לא יכול להיות חסר מהאוסף שלך.