מיפן בזעם

בין היתרונות הרבים של סאגת גראן טוריסמו יש בהחלט את התשוקה ששחררה את התשוקה למכוניות הספורט המכונה JDM (השוק המקומי היפני) ברחבי העולם, מכוניות שעד להשקת הפלייסטיישן המפורסמת והנמכרת ביותר, מעבר לכמה חריגים ומחוץ לשטח הלאומי היפני הם זכו להערכה בעיקר על ידי נישות של חובבי צפון אמריקה.

מכוניות כמו ניסאן סילביה, טויוטה סופרה, הונדה S2000, ניסאן סקייליין וטויוטה AE86 ספרינטר טרואנו, רק כדי למנות כמה מהדגמים האייקוניים ביותר, נכנסו היום לדמיון הקולקטיבי של כל חובב ארבעת גלגלים ומשחקי מירוצים , תמיד גורם לכל כותרת חדשה שאינה מציגה מבחר מענפי הספורט הנזכרים לעיל למתג כ"כפירה".רק תחשוב על Project CARS הטוב, שנמתח עליו ביקורת בעת ההשקה בדיוק בגלל שהמוסך כלל רק את מיצובישי לנסר אבו בדומה לאולפני Slightly Mad, גם Kunos Simulazioni האיטלקי מאוד החליט לייפות את צי המכוניות Assetto Corsa ב-DLC המוקדש ל-JDMs, שנבחר בקפידה לאירוע על ידי הקהילה באמצעות סקר ייעודי. העמדנו את שבע המכוניות החדשות למבחן (בשתים עשרה גרסאות) ואנחנו יכולים לומר לכם כבר עכשיו שמבחינת יחס איכות-מחיר אנו עומדים בפני אחד מה-DLCs הטובים ביותר הזמינים למשחק מירוצים.

תמורת 5 אירו בלבד, שבע מכוניות מפוארות ב-12 גרסאות בחבילה היפנית של Assetto Corsa

ליד השולחן

לפני ניתוח המכוניות בפירוט, יש צורך להקדיש כמה שורות לעדכון של Assetto Corsa, שכפי המסורת עשה צעדים קדימה במקביל לשחרור תוכן נוסף. התכונה החשובה ביותר של build 1.6 היא ללא ספק התמיכה הקדם-אלפאית ב-Oculus Rift CV1, צעד קונקרטי בתחום המציאות המדומה אשר בעתיד יכלול גם תאימות לאוזניות HTC Vive.בין הפיצ'רים החדשים המעניינים ביותר ניתן למצוא חידודים של הבינה המלאכותית, שיפורים במערכת ההתנגשות במצב מרובה משתתפים, פרמטרים חדשים של הדגם הפיזי/דינמי וסדרה שלמה של תיקונים והקדמות המשפרים הן את חווית הנהיגה והן את התמיכה במודינג.לאחר סגירת הדיון על העדכון, הבה נתמקד בדגמי המכוניות החדשות, החל משלושת המודרניים שבהם, כלומר מאזדה MX-5 (2015), גביע מאזדה MX-5 וניסאן 370Z NISMO של 2016. הקטן לרודסטר יפנית אין. זה ממש לא צריך היכרות, שכן מדובר בדור הרביעי של המכונית הנמכרת ביותר בעולם בקטגוריה שלו.

הידוע גם בשם Miata ו-Eunos Roadster, ה-MX-5 הקיים ב-Assetto Corsa הוא החזק ביותר, מצויד ב-160 כוחות סוס 2.0 ליטר המאפשרים לו להגיע למהירות מרבית של 214 ק"מ לשעה וזמן של 0-100 ק"מ. שעה תוך 7.3 שניות. המספרים הם ממש לא יחידים במינם, אולם ההנאה מהנהיגה המוצעת דומה לחלוטין לזו של המכונית האמיתית, הודות לאיזון בחלוקת המשקל והטיפול המענג. מבחינה אסתטית מדובר בדגם מושלם, פנימי וחיצוני, מלוכלך רק על ידי קורט של כינוי וכמה צללים לא מדויקים בחלק האחורי. גם צליל המנוע מצוין. האירוע המיוחד "בין הדיונות" במעגל ההולנדי של זנדוורט הוכן עבור המכונית הזו. אחותו המרוצים של הרודסטר, ה-MX-5 Cup, היא ללא ספק אחת המכוניות הכי כיפיות בסימולטור האיטלקי: בהתחשב בכך שניתן לדחוף אותה עד הקצה ללא מאמץ רב, היא מושלמת ללימוד עקומות המסלול בעל פה. קל יותר, נוקשה וזריז יותר מגרסת הכביש, הגביע נבדל גם בנוכחות מסגרת צינורית בעלת גוף מלא להגנה על הנהג, תצוגה דיגיטלית על ההגה וצליל מנוע שרוט יותר, המלווה בחריקות בלתי נמנעות עקב מערך המירוצים. המכונית השלישית והאחרונה בקבוצה ראשונה זו של JDMs מודרניים היא ניסאן 370Z NISMO, יורשת ישירה של ה-350Z וצאצא של Datsun 240Z האגדית משנת 1970. מצוידת במנוע 3.7 ליטר DOHC V6 ו-350 כוחות סוס, מגיעה ה-370Z NISMO. מהירות מרבית של 250 קמ"ש ועושה 0-100 קמ"ש בחמש שניות.עוצמתית, מהירה ומאוזנת לחלוטין, מכונית הספורט ששונתה על ידי Autech זינקה מיד לראש ההעדפות של שחקני Assetto Corsa, למרות שאין בחבילה "משהו" מדגמים אגדיים אחרים.הפנים מעוצבים בקפידה הודות לשחזור המוקפד של תא הטייס המתוחכם, המחליף מכשירים דיגיטליים ואנלוגיים לסירוגין, בעוד שהחלק החיצוני, למרות המושלם מבחינת הפרופורציות, מציג כמה כתמים בצד ובאחורי הצללות, במיוחד מתחת לספויילר. גם שאגת המנוע שורטת.

אגדות נצחיות

טויוטה AE86 ספרינטר טרואנו האצ'בק (1983) היא אחת ממכוניות ה-JDM הישנות האהובות ביותר על חובבים, מכונית "פולחן" אמיתית, גיבורה של כמה סרטים יפניים ותורגמה למשחקי מירוץ רבים. המכונית נכללת בדור החמישי של קו הקורולה (E80), בעלת צללית מרובעת שאין לטעות בה, במיוחד בצבע השחור-לבן האייקוני המלווה לעיתים באידיאוגרמות יפניות.

במשקל 925 ק"ג בלבד ומצויד במנוע 1.6 ליטר עם כ-130 כוחות סוס, הספרינטר טרואנו מגיע למהירות מרבית של 196 קמ"ש ועושה 0-100 קמ"ש ב-9.2 שניות, נתונים לא מרשימים שעם זאת לא מגבילים את הנהיגה. הנאה שקשורה בעיקר להנעה אחורית.

הרוח המקורית של המכונית שלמה ב-Assetto Corsa, שם כיף מאוד לנהוג תוך כדי דריפט, במיוחד במעגלים קטנים ומעורבים כמו Magione (לא במקרה אירוע Slow but fun נקבע על המסלול האומברי). הנהיגה היא בצד ימין והבלמים לא יעילים במיוחד, בעוד שהדגם המצולע פשוט מעולה וכך גם צליל המנוע. ה-AE86 זמין גם בגרסת Drift, קלה וחזקה יותר, ובגרסת Tuned, בה המנוע מגיע להספק של 200 כ"ס. גם הליבים הרבים שזמינים על ידי המפתחים וגם המאפיינים האסתטיים המוזרים של גרסת ה-Drift מעניינים, מצוידים בתוספות אווירודינמיות ייעודיות (חצאיות מיני וספויילרים) ובצמיגים גדולים מדי.מהמכונית הקטנה של טויוטה אנחנו עוברים ל"מפלצת קדושה" נוספת של JDM, הסדרה השלישית מאזדה RX-7, שהפכה לאגדית בעיצובה ובמנוע הסיבובי של וואנקל.יפהפה ונועז, ה-RX-7 נשאר בייצור עד 2002 והוחלף ב-RX-8 הפחות מוצלח אך עדיין מוערך. ב-Assetto Corsa הוא קיים בגרסת Spirit R (Type-A), בלעדי לשוק היפני ומאופיין בשיפורים טכניים ומושבי רקארו אדומים מוזרים שהפחיתו עוד יותר את המשקל. מצויד במנוע של 276 כוחות סוס, ה-RX-7 מגיע למהירות מרבית של 256 קמ"ש ועושה 0-100 ב-5.3 שניות. ככל הנראה מדובר במכונית הטובה ביותר של החבילה, לא רק עבור הדגם המצולע המצוין, אלא בעיקר עבור ההנאה הבלתי ניתנת לנהיגה, המסוגלת לשחזר במדויק את הדינמיקה המעודנת של הדגם האמיתי. ב-Assetto Corsa הוא זמין גם בגרסת Tuned של 444 כוחות סוס, בהחלט עצבני ומורכב לניהול מאחותה הקטנה והמנומסת. ה-Tuned שונה מההגה של Momo, מכשירים עגולים עם רקע שחור במקום לבן, אווירודינמיקה מעודנת יותר וטורבו גדול יותר, שבא לידי ביטוי גם בצליל המחבט יותר. מושלם לסחף, הוא מתקלקל קצת יותר מדי ביציאה מפינות וסובל מפיגור הטורבו הבלתי נמנע, אבל הוא עדיין מאוד מהנה לנהיגה. טויוטה סופרה (דור רביעי), שיוצרה עד 2002 כמו ה-RX-7, היא עוד JDM שהפך לאגדתי, כמו גם אחת המכוניות האהובות ביותר על שחקני גראן טוריסמו.

מרתקת כמו מעטים אחרים, מכונית ספורט חזקה זו קיימת ב-Assetto Corsa בגרסת MK IV החזקה, מצוידת במנוע 280 כוחות סוס 2jz GTE המסוגל לגרום לה להגיע ל-250 קמ"ש (מוגבל אלקטרונית) ו-0-100 קמ"ש. 5 שניות. הדגם מושלם הן מבחינת אסתטיקה, למרות כמה כתמים בצלליות, והן בהתנהגות, הודות לאובדן אחיזה מוזר וקטן מה שהופך אותו למהנה מאוד לנהוג בפינות מהירות. הידועה כאחת המכוניות הפתוחות ביותר לשינויים אי פעם, הסופרה מוצעת גם בגרסת Drift עם 624 כוחות סוס ומומנט של 756 ננומטר ובגרסת Time Attack, שמגיעה ל-690 כוחות סוס.לראשון אין ספוילרים והוא זמין בשבעה צבעים שונים, בעוד השני, עצבני ומורכב מאוד לשליטה בגבול, מציע אווירודינמיקה מעודנת יותר וכמה אפשרויות נוספות להגדרה.אנחנו סוגרים את הסקירה שלנו עם מלכת החבילה, ניסאן GT-R R34 Skyline V-Spec הנהדרת, אחת המכוניות היפות והמרגשות ביותר שנוצרו אי פעם. מאופיין בפתרונות טכנולוגיים חדישים לשיפור ההנאה מהנהיגה, ה-Skyline מצויד במנוע RB26DETT בנפח 2.6 ליטר בהספק 325 כוחות סוס ומשחרר מומנט מרבי של 392 ננומטר, המאפשר להגיע למהירות של 250 קמ"ש ולהגיע ל-0 -100 קמ"ש תוך 4.9 שניות. אגרסיבי ושופע על המסלול, ה-R-34 דורש ניסיון טוב כדי לקחת את הגבול ב-Assetto Corsa, במיוחד ללא TCS ו-ABS אקטיביים, אולם הוא מאוד כיף במסלולים מהירים כמו Nordschleife וספא למרות סבל א קורט כינוי על המפרקים ועל העמודים הקדמיים, הדגם המצולע מצוין, וכך גם צליל המנוע המלווה בצליל שאין לטעות בו של הטורבו והשסתום הנפתח.