F1 2020, ההוכחה

F1 2020, מירוץ Codemasters שיש לנוניסהמראש, זוהי הדרך היחידה להיות מסוגלת לחיות את אליפות העולם בפורמולה 1 באופן בו היא נתפסה בתחילה, כלומר כמו זו עם המספר הגדול ביותר של פרסים גדולים בתולדות שבעים -שנה של הטיסה העליונה. במציאות, הדבר היחיד שהקרקס פועל הוא הסיכון להיות העונה הקצרה ביותר בעשורים האחרונים: עם שלוש מדינות שמחקו באופן סופי את האירוע (אוסטרליה, נסיכות של מונאקו וצרפת) ושלבים רבים אחרים בסכנה רצינית, המירוץ הפתיחה צריך להיות המירוץ הפוליטי של רד-קוטריה (שם אפילו מינוי כפול, בזכות הכוח הפוליטי של רד-שיט, טלוסו-טאון. משחק.

החדשות

יש הרבה בשר על האש, גם אם היינו מסוגלים לטעום מתאבן קטן: ההדגמה השמורה לעיתונות למעשה סיפקה רק אתמצב סוף שבוע מכרזהמבחן חינםו רשת ההתחלה הייתה כבר זמינה במלואה, כולל הבכורהאלפא טאורימחליף את הטורו והטירון האדוםניקולה לטיפישתפס את מקומו של רוברט קוביקה בוויליאמס.

אנו עונים מיד על השאלה שהאוהדים הכי הרבה יעשו:דאס דלה מרצדס, לפחות עד כה, ולא נאמר כי הוא יהיה נוכח במהדורות הסופיות, בהתחשב בכך שמכשיר זה הוכרז כבלתי סדיר לאליפות 2021 למרות המהפכה הרגולטורית נדחתה על ידי שנה. מצד שני, רק שבעה מתוך עשרים ושני המדרונות היו שמישים, כולל החידושים שלכַּאֲשֵׁרהוייטנאם(מסיבות אמברגו לא ניתן לפרסם). היזמים הבטיחו שהם ישנו את לוח השנה במהלך העבודה כך שתשקף את האמיתי, אך הם מחריגים כי המדרונות מסוימים נמחקים מהמשחק.

הטייסים והקבוצות של האליפות שלפורמולה 2 2019, רישיון שכבר נוכח מהמהדורה האחרונה; באמצעות עדכון קטגוריה זו תעודכן גם לעונת 2020. תשואה נעימה מאוד ובלתי צפויה מיוצגת על ידי מצב המסך המפוצל האגדי, תכונה שהייתה חסרה מאז זמנים שלF1 2014ו

IL Caso Zandvoort

בין המדרונות הקיימים, זה שמוצג על ידי CodeMasters בטריילר שהועמס בערוץ היוטיוב שלו בלט. ברור שאנחנו מדברים על המעגל המחודש של זנדווורט בהולנד, וחוזר (Coronavirus מאפשר) בסיור שנחשב בזכות ההמונים האוקיאניים שהועברו על ידי National Idolמקס ורסטאפןו בעניין זה פרצה מחלוקת קטנה בין דרומו, חברה איטלקית שהתמודדה עם שיפוץ המסלול ומפתחי המשחק.

לדברי האדריכל ג'רנו זאפלי, CodeMasters עשוי להשתמש בנתונים שנמסרו ל- FOM בנובמבר בשנה שעברה, לפני שהשינויים הסכימו עם הפדרציה. "בפרט, הוגנהולץ עומד בפני עצמו הרבה יותר מהר במציאות בהשוואה למשחק הווידיאו"תמך בפטרון דרומו,"אבל גם אאודי צ'יקאן הרבה יותר תובעני מכפי שיוצג"האדריכל סיכם את התערבותו בכך שהחזיק יד לבית התוכנה הבריטי:"ברצוננו לעזור למפתחים לקבל ייצוג כנאמן מהזנדווורט החדש, ולכן נשמח לשתף פעולה כדי להציע לשחקנים את החוויה המציאותית ביותר האפשרית".

צוות החלומות שלי

הזיקוקים האמיתיים צפויים עם המהדורה הסופית: היה צפוי כי הוא יכיל אפשרות לתת חיים לאורוות האחת עשרה החל מהתחלה, לבחור את הספונסר הראשי, ספק המנוע (למרבה הצער רק מבין ארבעת היצרנים הרשמיים: הונדה, פרארי, מרסדס ורנו), חברו לקבוצה והטכנאים, וכן גם להזדמנות משלהם. זה לא פשוט עניין של יצירת צוות חלומי במעבדה: בתחילת הדרך הכספים מוגבלים ויהיה אפשרות לעסוק רק במשתולל הצעיר של ה- F2.

כדי לכוון לאיזה אס של רשת ההתחלה, יהיה צורך לפלס את דרכם לצליל המיקומים: אנשים אוהביםLeclercO.המילטוןזה יכול להימשך רק לקבוצה שעלולה להיות מנצחת. שָׁםמצב "הצוות שלי"זה לא מוגבל למסלול, אך רוצה לספק סקירה מוחלטת של החיים במאבק וניהול אורווה. החל מהצגת המכונית לעיתונות, עוברים בראיונות הבלתי נמנעים (עם ההצהרות שיוכלו להשפיע על מוסר המוסר של מחלקות טכניות מסוימות), לוח השנה כולו מפורט בקפדנות על ידי מילוי התקופות המתות בין גרנד פרי לשני. המסכים המעטים שהוצגו הזכירו לנומנהל מוטורספורט, ניהול הניהול המפורסם בעולם המירוץ. חשוב לציין שמצב זה אינו מחליף אתקריירהשבמקום זאת יוחזר מחדש בקווי השנים הקודמות.

על הסיפון

Ilדגם נהיגההוא מיד השתנה מיד בהשוואה למה שרוסאריו סלטיאלו תיאר בשנה שעברה לרגלסקירה של F1 2019: המשחק ניתן להרחבה מאוד ומאפשר רמת עומק שונה בהתאם לעזרים המיועדים להפעלה. רחוק מלהיות סימולציה של בית משפט כמונכס מירוץ תחרות, CodeMasters פורמולה 1 עדיין יכולה לתת סיפוק טוב אפילו למי שרוצה לנסות את היד במקום אמיתי, לאחר שנשלל מכל המתקנים בנהיגה. THEמנוע פיזיזה מה שמאפשר לצד הפוריסטים: אבל אם מצד אחד זה לא מציאותי במיוחד שהבולדים ליציאתו של אסקארי אינם גורמים ללחצים קטנים לתחתית המכונית, לעומת זאת הוא הולך טוב עם דגם הנהיגה. גם ניהול בלאי הצמיגים תקף מאוד: ההקפדה על האבוד על ידי טיפוס מעל "המצוק" מורגשת בבירור, כמו גם את הזמנים שתוכלו להדפיס לאחר שהשאירו את הבורות עם צמיגים רכים וזה מנרמל אחרי ארבעת או חמש הסיבובים הראשונים.

ברור כי המחקרים המתבצעים על צמיגים יכולים להיות מעריכים רק על ידי ההחלטה לנסוע בגראנד פרי על כל מלאותו. עבודת "הנהלת חשבונות" של הטייס אינה מוגבלת לניהול הגגות ולהפעלה שלד"רו- ERS: במהלך המירוץ, יש לשמור על דלק, בחירת תערובת השמנה יותר (וכתוצאה מכך צורכת יותר דלק) ברגעים שבהם אתה מתקרב לאלה שקודם לכן, כדי להיכנס לחלון ההפעלה המפורסם של האגף הנייד, וכתוצאה מכך להתאים את המיפוי ברגעים הבאים, כדי להימנע ממציאת עצמך ללא דלק כמה הקפות מהסוף.

המתנגדים

L 'בינה מלאכותיתזה מדהים: כבר ברמה 80 (מתוך 110) זה מייצג אתגר טוב עבור השחקן הממוצע. התנהגותם של הטייסים היא מציאותית ביותר: מי שעוקב אחריו משתמש בעקבותיו וב- DRS עד לרגע האחרון, ואז מנסה את הבלימה רק בנקודות בהן זה חוקי לחכות לו; באותו אופן הם מגנים על העמדה על ידי אימוץ מסלולי הגנה המקשים על פעולת ההתקפה. יש ספק לגבי המירוץ במירוץ שלפעמים נראה היה כי פרמטר עם השחקן ללא הסבר מדעי, אבל זה באמת פרטים קטנים שנועדו להיעלם על ידי בחירת רמות שלקוֹשִׁיגבוה יותר. כנראה שיש מה לתקן לגבי כיוון המירוץ, שלא תמיד מעניש קיצוצים שמובילים ליתרונות לא חוקיים. האמינות של פורמולה 1 השתפרה מאוד במהלך השנים, ולכן ראיית נסיגות מעטות במהלך הבדיקות שלנו לא נראתה כל כך מוזרה; אבל אולי היינו מצפים לאיזה דגל צהוב וכמה מכונית בטיחות נוספת (מכונת הבטיחות מעולם לא הופיעה במהלך הבדיקות שלנו).

עובד בתהליך

סימן המים "העבודה בתהליך" היה בהחלט מיותר: למרות הרמה הכללית הטובה, ברור כי ברמה הגרפית המשחק עדיין היה בשלב הגמר. אנו מתייחסים במיוחד למרקמים שלפורמולה 1, הופיעו ברזולוציה נמוכה וללא אותם אפקטים של תאורה שאנו מצפים לראות בגרסה הסופית, אך גם לכמה נותני חסות על המסלול. גם עבור תא הטייס, בגרסה זו כל זהה, אנו מצפים לרמת התאמה אישית גדולה יותר.

להמשך נראה כי לא ראה צעדים גדולים קדימה בהשוואה לגרסת 2019, והעיד כי Egge Ego הגיע לרמות הביטוי הגבוהות ביותר. כמו כן מבחינת ממשק המשתמש, הווריאציות מוגבלות מאוד עם החריג הנוגע למצב "עקיפה": עכשיו זה הטייס שיכול לבחור מתי ללחוץ על "כפתור הקסם" המפורסם שאינו משנה את המיפוי אלא פשוט סוחט את ה- ERS לתחתית. זה שינוי שהוצע על ידילנדו נוריסשל מקלארן ואשר מיושם בצורה יעילה באמת. ניהול ההתנגשויות מפושט מאוד ומוגבל לרמות השונות של שבירת השפם הקדמי: אם היה ניתן לתקן את ההשעיות, ניתן יהיה לתקן את הפונקציונליות המפורסמת של "הרפה" הסולחת שגיאות ריכוז. תנאי מזג האוויר תמיד היו אחת מספינות הדגל של כותרת Codemasters וגם בF1 2020הם מיוצגים עם ריאליזם קיצוני, בין אם תבחר לרוץ לשעת בין ערביים או מוקדם בבוקר מתחת לדייט מים. צליל ההיברידי V6 טוב גם הוא, גם אם רחוק מאוד מרמת המעורבות שלנכס מירוץ תחרותו

גרסאות

F1 2020 מתוזמן, כפי שנכתב בתחילה, במשך 10 ביולי עבור פלטפורמות PC DVD ו- Steam, Xbox One, PlayStation 4 ו- Google Stadia; למי שמחליט לקנות את המהדורה של מייקל שומאכר דלוקס, הגישה תצפה בשלושה ימים. הגרסה שהוקדשה לאלוף קרפן, בנוסף להכיל סדרה של עורות בלעדיים בהשראת הקריירה שלו, תציג ארבעה מהמורד היחיד האייקוני ביותר בתולדות פורמולה 1: הג'ורדן-פורד האגדי B191 שאיתו ערך את הופעת הבכורה שלו בספא-פרנקאנס ב -1991, והחליף את ברטרן בברטרס בברנקטורס). בנטון-פורד B194 איתו זכה, בשנת 1994 הדרמטי, הראשון מבין שבע אליפות העולם שלו; בנטון-רנו B195 איתו שלט בשנת 1995; פרארי F1-2000, איתו החזיר את התואר למרנלו לאחר היופי של 21 שנות הימנעות.