Assetto Corsa Competizione, הביקורת

הגיע הזמן שהחבר'ה בקונוס ישימו בצד את ההצלחה של אסטו קורסה ויתחילו רשמית הרפתקה חדשה עםAssetto Corsa Competizione, שעליו אתה קוראסְקִירָה. המאמץ האחרון שלהם עזב את שלב הגישה המוקדמת ב-29 במאי לאחר מספר חודשים של בדיקות ואנחנו ב-Multiplayer הצלחנו להתחיל לעבוד מיד. כל כך הרבה דברים השתנו בהשוואה לכותרת המקורית שלקראת לזה המשך פשוט יהיה אנדרסטייטמנט. ההיבט הברור ביותר נוגע כמובן לרישיוןבלנקפיין GT, קטגוריה שאולי עדיין מעט מוכרת אך בעלת קסם רב: לכן נחוץ סיכום קטן למי שלא יודע על מה אנחנו מדברים. בואו נדבר על אאַלִיפוּתהוגה על ידי הארגון של הנהג הג'נטלמן סטפן רטל (בעל מניות הרוב ב-Pirelli World Challenge הוותיק) ונתמך רשמית על ידי ה-FIA, השולט בתקנות הטכניות. מכוניות גראן טוריסמו שאושרו על פי מפרטי GT3 מותרות והיא נפרשת על פני עשרה מסלולים אירופיים היסטוריים, מחולקים שווה בשווה לאירועי ספרינט וסיבולת. בראשון מתקיימים שני מרוצים, שלפניהם מפגשי המוקדמות בהתאמה, הנמשכים שעה כל אחד; השניים במקום מתקיימים תוך 3 שעות, למעט זה בפול ריקארד בצרפת (6 שעות) ואירוע המלכה של לוח השנה, 24 שעות הספא המשחק, כמובן, מאפשר התאמה אישית רחבה ביותר. כך שתוכל להגדיר תקופות קצרות יותר.

מאיפה להתחיל?

הכותרת של קונוס מציעה רבותמצב. המודגש ביותר הוא הקריירה, שם מתחילים בכניסה לתוכנית הכשרונות של למבורגיני שבפועל היא הדרכה מבריקה. לאחר מצגת ברוכה שהעניק הגנרל מירקו בורטולוטי (זוכה באליפות 2017), יש להשלים שלושה אימונים חופשיים במסלול בריאנזה: הראשון בתנאים אופטימליים, השני בגשם והאחרון בלילה. בהתאם לזמנים שהושגו, המחשב יציע את רמת הקושי ועזרי הנהיגה; לאחר מכן אנו ממשיכים לבחור אחת מהמכונות הזמינות ומאמנים את הצוות שלנו, אשר דורש גם יצירת נהג שני ושלישי. למעשה, ה-Blannpain GT דורש שכל אחד ממרוצי הספרינט יתחרו על ידי שני נהגים, שחייבים להתחלף במהלך עצירת הבור החובה שחלוןה נפתח לאחר כמחצית מהזמן; בתחרויות סיבולת שלושה נהגים חייבים לנהוג ברכב לסירוגין בתום כל שעה של המירוץ. על ידי השגת מיקומים חשובים ניתן אפוא לעורר את העניין של הקבוצות המפורסמות ביותר כדי לכתוב סוף סוף את שמך לצד זה של מירקו בורטולוטי ורפאלה מרסילו, עוד מצוינות של Made in Italy והאלוף המכהן בקטגוריה. המצב הזה, שאמור לייצג את ספינת הדגל של השחקן היחיד, לא כל כך ריגש אותנו: נראה שהוא הונח שם כגרסה משופרת של האליפות, אבל הוא לא מציג דינמיקה כמו זו שנראתה, למשל, המקבילים של Codemasters ב-F1. הם משלימים את ההצעה עבורשחקן יחידהתרגול הקלאסי, המירוץ היחיד (בו יש לבחור את המסלול וההפעלות להשתתף בו) וחמישה תרחישים מוגדרים מראש שבהם מנסים להתגבר על המטרות שהציבו המתכנתים, תוך תיגר על השעון ב-hotlap, hotsint ו-Superpole.

300 ספרטנים

מי שמגיע מ-Assetto Corsa יודע שאחד הנקודות החזקות של התואר הזה, בנוסף כמובן לדגם הנהיגה, היה צי המכוניות העצום שהתגבש עם הזמן באמצעות DLC ששוחרר על בסיס קבוע. בתחרות הנבחרת צומצמה בהכרח לתיירות גדולהשלקח חלק באליפות GT 2018: בואו נדבר על13 מכוניותבְּסַך הַכֹּל. השמות שנחשבים, לעומת זאת, נמצאים שם כולם: פרארי, למבורגיני, פורשה, יגואר, אאודי, ב.מ.וו, מרצדס, הונדה, ניסאן, לקסוס, מקלארן, בנטלי ואסטון מרטין. אפילו המסלולים, למרות היותם רק 10, הם מהסמלים ביותר בתולדות הספורט המוטורי: מונזה, מיסאנו, ברנדס האץ', סילברסטון, הונגררינג, זולדר, פול ריקארד, ברצלונה, נורבורגרינג וספא-פרנקורשאפס הנ"ל, ללא ספק. האהובים ביותר במשחקים מקוונים. Assetto Corsa Competizione מציעה שני שרתים עבורמרובה משתתפים: לציבור אין מגבלות וכל אחד יכול לארח משחק מותאם אישית או להצטרף לסשן מתמשך, כמובן לפני כיבוי האורות האדומים. התחרותי מונע הצטרפות אם ההכשרה כבר החלה ומעל לכל דורש מהשחקן דירוג מסוים, הכרחי כדי לשמור על רמת האתגר גבוהה. זה מאפשר לנו להעמיק בפרופיל של הטייס, שלודֵרוּגסך הכל (לצערי עדיין לא ניתן להשוות אותו לזה של משתמשים אחרים) מסופק על ידי שבע קטגוריות, כגון ידע על המסלול, עקביות בהשגת הקפות דומות תמיד, מיומנות לא לאבד שליטה במכונית, זהירות להימנע מהתנגשויות עם מכוניות אחרות. כל הערכים שמתעדכנים תוך כדי התחרות, בין אם נגד המעבד או אנשים אחרים, לפי שיקול דעתו הבלתי מעורער של המחשב.

מהיר ועצבני

בואו נתמקד כעת במוקד המשחק של קונוס, כלומרדגם נהיגה. ברור כבר מההקפה הראשונה של המסלול עם למבורגיני Huracan Super Trofeo ש-Assetto Corsa Competizione היא סימולציה אמיתית, שמסוגלת להעמיד אפילו נהגים מקצועיים במבחן, עם ההגדרות הנכונות. העבודה שעושה מנוע הפיזיקה הקנייני מעולה וניתן להבחין בה כבר מהיציאה מהבורות, כשמבינים שאי אפשר להיות אגרסיביים מדי על המדרכה כי הצמיגים עדיין לא בחלון הנכון ורק לאחר מכן. סיבוב חימום אחד או שניים הם מצליחים לספק אחיזה מרבית; באותו אופן, תמיד תנופה מדי בעת בלימה עלולה להוביל להתחממות יתר של הבלמים עם הצורך להרים את כף הרגל כדי לתת להם לנשום לפני שהם יכולים לדחוף שוב. המסה של המכוניות קיימת וניתן לחוש אותה בצורה מושלמת; אתטיפולשל כל GT3 מאופיין בזהירות אובססיבית וההבדלים בשינוי הכיוון בסגנון אסקארי בין בנטלי קונטיננטל לפרארי 488 יכולים להיות מורגשים אפילו על ידי המשתמש הפחות מנוסה במונחים של סימולציות. בבורות אפשר לשים יד על כמות אינסופית שלפרמטרים, כגון שכיחות הכנף האחורית או נטיית הספוילר הקדמי; קשיחות הקפיצים, הקאמבר של הצמיגים, מיפוי יחידת הבקרה, מהלך הבולמים, בדיקה בטלמטריה כיצד השינויים משפיעים על שחיקת הצמיגים וזמן ההקפה. רק אנשי מקצוע יוכלו להשתלט על זה באופן מיידי, בעוד שחובבים פשוטים יוכלו להתחיל עם שינויים בסיסיים יותר (כגון גובה החלק הקדמי או חלוקת הבלימה) כדי להעריך כיצד השינוי הקטן ביותר מתורגם לשינוי משמעותי בהתנהגות של המכונית.

ברור שכדי ליהנות כראוי כל כך מאלוהים, אתה צריך אגַלגַל הַהֶגֶה, אפילו טוב יותר מתחנת עבודה ייעודית. עם זאת, המתכנתים כללו גם תמיכה ב-joypad: בדרך זו הכותרת הופכת לשימוש כל עוד אתה מפעיל כמה עזרים, כמו בקרת משיכה, ומגדיר את הנוף על האף של המכונית (או על האספלט), אבל ההבדל בין שני המכשירים נשאר מסומן וניתן למדידה מבחינת זמן ההקפה. עשינו את מבחן החומצה במסלול נגיש מבחינה טכנית כמו מונזה, ותמיד ניצלנו את ההדרכה של תוכנית למבורגיני צעירים. ההקפה הטובה ביותר שהושגה ב-Huracan עם משטח ה-Xbox הייתה 1.58, בעוד שהחזיק את ה-Logitech G920 הוא ירד, באותה הגדרה, בערך בשנייה וחצי. הזמנים עדיין נשארו הרבה מעל אלו של ה-CPU, שפלט בנונשלנטיות 1.53, אבל ההשפלה הייתה קצת יותר מוכלת.

דרישות מערכת PC

בדיקת תצורה

• מערכת הפעלה: Windows 10 64 סיביות
• מעבד: AMD Ryzen 7 2700X
• זיכרון: 16GB RAM
• סרטון לוח זמנים: NVIDIA GeForce RTX 2080

דרישות מינימום

• מערכת תפעול: Windows 7 64-bit Service Pack 1
• מעבד: Intel Core i5-4460 או AMD FX-8120
• זיכרון: 4 GB RAM
• סרטון לוח זמנים: NVIDIA GeForce GTX 460 2GB או AMD Radeon HD 7770
• DirectX: גרסה 11
• זיכרון: 50 GB של מקום פנוי
• כרטיס קול: משולב

דרישות מומלצות

• מערכת הפעלה: Windows 10 64 סיביות
• מעבד: Intel Core i5-8600K או AMD Ryzen 5 2600X
• זיכרון: 16GB RAM
• סרטון לוח זמנים: NVIDIA GeForce GTX 1070 8 GB או AMD Radeon RX 580 8 GB

כולנו מוחמד עלי

כך אנו מגיעים לניתוח שלבינה מלאכותית, שיכול לקבל ערך בין 80 ל-100 כרצונו במקרה האחרון, הכינו את עצמכם להתמודד עם מכונות מלחמה אמיתיות שכמעט אף פעם לא עושות טעויות ויש להן זמני הקפה ראויים לזמן הפטיש של לואיס המילטון: כדי להתחרות ברמה הזו. באמת צריך ידית מסלול. אפשר גם לקבוע, על פי אותו קנה מידה, את האגרסיביות: עם זאת, אנו ממליצים להימנע מקיצוניות מכיוון שהיריבים הופכים ממימי ים סוף הנפתחים במעבר משה לקמיקאזות אמיתיות, המסוגלות לעבור בכנות. בתולה גם ורסבאטן "הישן". מצד שני, יש מעט תאונות מרעישות בין נהגים הנשלטים על ידי המעבד, והן קורות בעיקר מאחור, בתחילת או בסוף שתי ההקפות הראשונות, כשהקבוצה עדיין קומפקטית. המחשב הוא שופט קפדני מאוד גם בכל הנוגע להערכתוסגנון נהיגהשל השחקן: לפעמים העברת גלגל על ​​שפת מדרכה (כפי שיכול לקרות בשנייה של לסמו, או ביציאה מ-Eau Rouge) כרוכה בביטול ההקפה; ועוד אחרים, תיקון פשוט בעת יציאה משיקאן נתפס כשגיאת נהיגה ומאלץ אותך לחזור על ההקפה כדי לקבל ציון טוב יותר בעקביות.

מורד בלי סיבה

עד עכשיו דיברנו על סימולטור שכל חובב צריך שיהיה בספרייה שלו, אבל אנחנו לא יכולים להתעלם מכמה פגמים שכרגע הופכים את החוויה לא תמיד לנעימה. בואו נתחיל מממשק גרפישלמרות שנעשה ידידותי יותר למשתמש מאשר Assetto Corsa, עדיין מעט מסורבל ודורש שליטה מהירה בשימוש בעכבר. כַּמָהחֶרֶקהם מאלצים אותך לחזור על בחירות: למשל כשיצאנו ממסך בחירת המכוניות למירוץ בודד מצאנו את עצמנו במקרה בלובי מרובה המשתתפים; במקרים אחרים השינויים שנעשו בעזרי הנהיגה לא יושמו; תפריטים מסוימים עדיין לא תורגמו והמיפוי של מקשי הג'ויפד אינו מותר. שום דבר דרמטי במיוחד בהשוואה לבעיה הגדולה האמיתית של תחרות, כלומר יציבות השרתים. במדגם של 10 משחקים שהתחילו הצלחנו להשלים פחות ממחציתם, ובאחד מהם ההוד נעלם לחלוטין: רצנו עשרים דקות וחיכינו שהמהנדס יספר לנו את הגעת ההקפה האחרונה, בלי לדעת. או העמדה התפוסה, לא הפער מיריבים ישירים, ולא רמת הדלק. עם זאת, ברוב המקרים נתקלנו בקריסות: לפעמים הופיע חלון שגיאה, פעמים אחרות הכותרת עברה ישירות לשולחן העבודה, בכמה מקרים המחשב קרס והיה צורך להפעיל אותו מחדש עם לחצן ההפעלה. הבעיות מופיעות באקראי במהלך סוף השבוע של המירוץ: לפעמים יוצאים למסלול לאימון חופשי, פעמים אחרות כמה הקפות מהסוף. אתם יכולים לתאר לעצמכם את התסכול בלראות את המסך קופא לאחר שביליתם מירוץ שלם במיקום השלישי רק כמה שניות מהמקום השני: מצבים בלתי קבילים בעליל.

יפה למרות הכל

הרושם הוא שיש בעיה בצד השרת, בהתחשב בכך שבשעות מסוימות של היום (סביב 7 בבוקר למשל) נראה היה שהדברים מתנהלים בצורה חלקה יותר. לכך אנו מוסיפים תלונות נוספות שלא אומתו ממקור ראשון אלא שנאספו במהלך צ'אטים: היעדר תמיכה זמני עבורמוניטור משולש, האיכות הירודה של הגרסהVR, כמה חסימות במצב קריירה ואליפות אשר מאלצות אותך להתחיל מחדש מהשמירה האחרונה (בעיות אלו התרחשו גם במהלך הבדיקות שלנו). למרות הכלגאר באינטרנטהם בלתי נשכחים; כפי שהוזכר קודם לכן, המסלול הפופולרי ביותר הוא ספא, בו מיומנות הנהג מודגשת בצורה מרבית, אך גם מונזה מצליחה היטב בדירוג ההעדפות. יותר ממהירות טהורה, שעדיין נותרה ההיבט הבסיסי אם אתה רוצה לשאוף למקום הראשון, ב-Assetto Corsa Competizione המשכיות והריכוז נחשבים הרבה, בהתחשב בכך שהסחת דעת קטנה יכולה להסתיים בסיבוב ומספר שניות של יתרון שעולה בעשן . גראנד פרי נגד יריבים אחרים בשר ודם, בניגוד לאלו שאינם מקוונים, הם מהומה של דגלים צהובים, וכתוצאה מכך אתה דוהר לפינה האחרונה בידיים רועדות בתקווה שמי שמולך יעשה כמה טעויות ( וזה קורה לעתים קרובות). אפילו הגנה על העמדה (תמיד מצאנו יריבים הוגנים מאוד) הופכת למשחק של עצבים. נסו לעצור כמה הקפות מרצדס (שמובילה גם בקטגוריה זו) הרבה יותר מהר מכם ותוכלו לקבל מושג על מה שעברו המילטון וריקיארדו במשך יותר משעה בשתי האחרונות שנים מונטה קרלו.

אדם ראשון נוהג

הגענו לאחת הבחירות המדוברות ביותר של ההפקה הזו, כלומר נטישת המנוע הגרפי הקנייני לטובתUnreal Engine 4. תוכנה מאוד תכליתית שאינה מזלזלת בתחרויות מכוניות (ראינו אותה גם בעבודה בDAKAR 18), למרות שפותח מתוך מחשבה על ז'אנרים רבים אחרים. הצעד קדימה בהשוואה לאסטו קורסה ברור, אין טעם להסתובב: רמת הפירוט עלתה במידה ניכרת וגורמי האקלים, כמו גשם, רדת לילה או צללי העצים המוקרנים על המסלול המפריעים לנוף. , הוסף מנה נוספת של ריאליזם (וקושי). המסלולים גובלים בפוטוריאליזם ושוחזרו עד לפרטים הקטנים ביותר, כמו הבליטות הקטנות המובילות לעקומת האלפים בברצלונה, או סוגי האספלט השונים בברנדס האץ'. לאחר מכן הכל מעובד על ידי מנוע הפיזיקה ומוחזר בצורה של משוב כוח דרך גלגל ההגה; אפילו הגולות שנוצרות כאשר ה-GT3s עוברות את המסלול האידיאלי קיימות ומשנות זמנית את אחיזת המכונית שעוברת עליהן. בפאר הטכני הזה בולט סקטור אודיו נפלא: הקוֹלמכוניות של 600 כוחות סוס ראויות להאזנה בווליום מקסימלי, אפילו טוב יותר אם עם אוזניות. מה לגבי רעשים אחרים, כמו פצפוץ של חלוקי נחל שנאספו במהלך טיול מחוץ למסלול הנפלטים או מגע של תחתית המכונית בעת פגיעה בשוליים? סימפוניה טהורה לכל חובב מוטורי, המסוגלת לערב אותו לחלוטין בסימביוזה שלו עם המכונית. אנחנו לא חושבים שאנחנו מגזימים אם נגיד שזהו האודיו הטוב ביותר שנשמע אי פעם בסימולטור נהיגה.

אופציונלי מלא

הפְּנִיםשל הגראן טוריסמוס הם מאוד ספרטניים ונוטים להידמות זה לזה: אנחנו עדיין מדברים על דגמי מירוץ שמתמקדים בחומר שבהם אין מקום לסלסולים חסרי תועלת. עם זאת, גם במקרה זה, העבודה משקפת את תא הטייסים השונים בנאמנות מרבית, ומי שרוצה הדמיה מוחלטת ישתמש כמעט בוודאות בתצוגת גוף ראשון, שבה ניתן לבטל את תנועת הזרועות וההגה כרצונו. מי שמשתמש במשטח יצטרכו "להסתפק", כפי שכתוב למעלה, עם המצלמה על האף או על האספלט, בהתחשב בכך שהממוקמים מעל המכונית, בנוסף לזווית גרועה, הוצבו רק כדי להעדיף אתמִשְׂחָק חוֹזֵרוהם לגמרי בלתי שמישים במשחק. בהקשר הזה יש לומר שניהול הבימוי לא נראה לנו מצוין, עם יותר מדי מצלמות קבועות שמצלמות את האקשן: בהחלט יש מקום לשיפור. בדיוק כמו שיש לתקן כמה מרקמים של חסות ברזולוציה נמוכה שמתנגשות; בסך הכל נראה שאנחנו יכולים לומר שהטיפול הקפדני בשחזור המסלולים לא הושקע באותה אנרגיה אפילו בדגמי המכוניות שהם אלה שהרוויחו הכי פחות מהמעבר לטכנולוגיה של Epic. עם זאת, יש זמן לשכלל גם את ההיבט הזה. THEדרישותכדי ליהנות מתחושת המהירות הנכונה חשובים: המפתח טוען ש-GeForce GTX 1070 הוא הכרטיס המומלץ ליהנות מחוויית FullHD טובה; עם התצורה שלנו לא היו לנו בעיות להשיג קצב פריימים של כ-72 פריימים לשנייה עם הגדרות Ultra על צג Asus PG348Q, 34 אינץ' 21:10 ומצויד ברזולוציית 3440x1440.

מסקנות

ל-Assetto Corsa Competizione יש DNA יוצא דופן: יותר ממשחק נהיגה, במקרה זה נכון לדבר על סימולטור ברמה גבוהה, בהתחשב בעובדה שהוא פותח על ידי נהגים מקצועיים ועבורם. ככזה הוא דורש ליהנות עם ציוד מתאים, בדיוק כמו סימולטור טיסה משנות הזהב. עם זאת, כמה בעיות נוער, כולן ניתנות לפתרון מוחלט, מונעות ממנו כרגע להשיג ציונים של מצוינות מוחלטת. עם זאת, הרכישה עדיין מומלצת מכיוון שהחבר'ה מבית התוכנה הרומאי הוכיחו שהם יודעים להקשיב להצעות הקהילה וממשיכים לפתח את עבודתם ללא לאות. בעוד כמה שבועות כנראה יהיה לנו כותרת הרבה יותר קרובה לשלמות.