MotoGP 18, הפעל מחדש ברביעי

זה בהחלט לא לא טיפוסי שמי ששייך לקטגוריה שלנו (לא השיכורים, עיתונאי המשחקים) יישלחו ללונדון כדי לנסות משחקי וידאו חדשים שיוצאים לאור או לדבר עם המפתחים; ובכל זאת בשבוע שעבר נדהמנו כתמיד בטיסה הישירה לבירת אנגליה,כי התארים שהוצגו לא היו שייכים לא לענק האמריקני הרגיל ולא לקבוצת החוץ היפנית הבלתי נמנעת, אלא לאבן הדרך האיטלקית מאוד.קל לומר את הסיבה למסע המוזר: לבית היו כמה הודעות גדולות בכיס, ולא רק לאישור המיוחל - שהגיע כמעט מיד - של Ride 3. למעשה, במיקום הנבחר היו שני משחקים שניתנים לבדיקה. , ואחד מאלה זה היה לא אחר מאשר MotoGP 18: הפרק החדש שלהסדרה המוכרת והאהובה ביותר של הבית. ה-Moto GP החדש, לעומת זאת, לא היה הלב הפועם של האירוע רק בגלל שמו; זהו הכותר הראשון בסדרה ש"הומר" ל-Unreal Engine, והוא מהווה בסיס חשוב מאוד לבניית כל משחקי Milestone העתידיים.

החשיבות של יסודות

כדי להבין עד כמה MotoGP 18 שונה מקודמיו מבחינה טכנית, מספיק רק מבט אחד.השימוש ב-Unreal Engine ניכר מיד משינוי ברור בתאורה ובהשתקפויות על האופניים במשחק, בליווי דגמים מפורטים יותר מבעבר ובמסלולים נעימים משמעותית.עם זאת, הגרפיקה היא לא האלמנט היחיד שהשתנה בהשוואה לקודמיו, מכיוון שה-MotoGP החדש עבר מהפך משמעותי בפיזיקה של המשחק, שאמנם לא מרחיק אותו בהרבה מהמערכת שנראית בפרקים האחרים, אבל עושה את עצמו מורגש ברגע שהוא נאסף את הרפידה. האינרציה בעת סיבוב פניות, למשל, מורגשת יותר, למשללכל דו-גלגלי יש "משקל" מסוים בקפל, מה שנותן לכל העניין מנה בריאה של ריאליזם נוסף.המצלמה והאנימציות המשופרות מעט תורמים עוד יותר לשינוי בתגובה, ובסך הכל התחושה הכללית גרמה לנו סיפוק גדול מהרגיל (אם כי כרגע באמת קשה להבין אם בתחרות תחרותית השינויים יתקבלו בברכה או לא על ידי מי ש להגדיר זמני שיא במסלולים השונים).

עם motoGP 18, במילים פשוטות, יש לנו שכתוב שלם של היסודות שנראו בעבר, ודחיפה זעירה לקראת סימולציה, למרות העובדה שמערכת הנהיגה שוב ניתנת להתאמה אישית ומהנה בכל הרמות עם עזרים שונים. אפילו ההשפעות שונו, וזה נחמד לראות כיצד נגיעות ותנועות של האופנוע לאחר תמרון שגוי הן הרבה יותר הגיוניות, מבלי להפוך אף פעם לעונש (עדיין קשה ליפול לאחר התנגשות, אפילו עם רוב עזרים מושבתים).עם זאת, לכל הטוב הזה מבחינת תגובה יש חיסרון: אובדן ברור של תוכן.ה-MotoGP החדש הוא למעשה התחלה מחדש, כפי שהוזכר בתחילת המאמר, וככזה איבד רבים מהאופנים הכלולים על ידי Milestone בסדרה.

פנים אל פנים מול האלופות

בואו נסביר טוב יותר: המעבר ל-Unreal Engine לא היה ללא כאבים, ולצוות לא הייתה דרך לייבא ישירות לא את הנתונים הקודמים או את הדגמים הישנים למשחק. על מנת להיצמד לתאריך שחרור מסוים, המפתחים התמקדו בשני אלמנטים:המשחקיות והקריירה, שלפי מה שנראה למעשה עשו קפיצת מדרגה משמעותית באיכות.למעשה, אם המשחק מרוויח מהשינויים בפיזיקה שעליה דיברנו זה עתה, הקריירה היא כבר לא רק רצף של מירוצים והודעות מוגדרות מראש באמצעות דואר אלקטרוני: בית התוכנה המילאנזי למד את הלקח מה-F1 האחרון של Codemasters, סרק את פניהם של הטייסים, והכניס סצנות הפסקה שאמורות להעשיר כל ניצחון ואירוע חשוב של המצב הראשוני, מה שהופך את המשחק להרבה יותר סוחף.

איכות הפנים לא תמיד נראתה לנו יוצאת דופן (חלקם בבירור מטופחים יותר מאחרים), אבל זה עדיין מגע נחמד, ולמרות שלא הייתה דרך לחוות את התקדמות הקריירה במלואה במהלך האירוע. בטוחים בשיפורים שהובטחו. היעדר אירועים היסטוריים, לעומת זאת, מעציב אותנו מאוד:אנחנו מבינים שזה לא קל להכניס את כלי הרכב והנהגים הדרושים לפרויקט לאחר החלפת המנוע, אבל כמה אתגרים נוספים מחוץ למרוצים המהירים והגראנד פרי הבסיסי בהחלט לא היו מגעילים אותנו.אם שום דבר אחר, Milestone אישרה את הגעתה של אליפות esports חדשה, לשמחתם של הנהגים הטובים בעולם (האלופה היא תוצרת בית, בואו נזכור), ולכן אנו מצפים לדברים גדולים הקשורים למשחק המקוון. מצב הצופים, למשל, כעת בטוח, את השאר נראה.