קריירה
מצב הקריירה הוא הלב של כל המשחק: קודם כל צריך ליצור נהג, לבחור את האזור אליו אתם שייכים בין אירופה, אמריקה ואסיה, ועם הקרדיטים הבסיסיים לקנות רכב. מרגע זה נוכל לגשת לאליפויות ולאירועים השונים הזמינים, הכל מסונכרן לפי רמתו, או לפי כמה נקודות/קרדיטים שנצברו במהלך התחרויות, רמת ההתחלה היא רמה 0 והטיפוס מתחיל עד שמגיעים אל מעבר לחמישים (ו תהיו בטוחים שזה יהיה מאוד מסובך להגיע לשם). כל מרוץ בודד במצב קריירה מציב מגבלות על כלי הרכב שניתן להשתמש בהם, לפי מעמד, שנה או אזור ייצור, משקל, כוחות סוס ומשתנים אחרים. בין מירוצי הלוויין השונים הזמינים במצבים השונים, תמצאו מרוצי "עלייה" ו"ירידה" מההר, מירוצי סיבולת בהם נצטרך לנהל עצירות פיט לתדלוק והחלפת צמיגים ואף תחרויות מהירות ברבע. מִיל.
בין מירוצי הלוויין השונים הזמינים במצבים השונים, תמצאו מרוצי "עלייה" ו"ירידה" מההר, מירוצי סיבולת בהם נצטרך לנהל עצירות פיט לתדלוק והחלפת צמיגים ואף תחרויות מהירות ברבע. מִיל.
קריירה
החלקים האחרים של מצב הקריירה כוללים את המוסך, בו אנו יכולים לראות את המכוניות שבבעלותנו ואולי לשנות את התצורות והכוונון, מחלקת התאמה אישית של הרכב, שבה נוכל לרכוש את חלקי החילוף השונים ורכיבי לאחר שוק, הכל אך ורק ברישיון רשמי , או היכן שניתן לבצע שינויים במראה האסתטי על ידי הדבקת מדבקות, מדבקות, שכבות צבע או סמלים (עד 12 שכבות) על כל חלק ברכב. הקטע הזמין האחרון, בנוסף למסלול הפרטי לבדיקת המכונית, הוא החנות, כאן תוכלו לבזבז את הקרדיטים שהרווחתם קשה וכאן נכנסים לתמונה גם האזור שנבחר עבור הנהג שלכם והביצועים במרוצים שבוצעו. בהתאם לאזור, עשויים להיות זמינים דגמים נוספים לאזור שאליו הם שייכים וגם יש להם מחירים נוחים יותר. לדוגמה, בבחירה באירופה, תוכל לקבל את כל המכוניות שמייצרת פרארי זמינות במחירים משתלמים יותר מנהג בעל אזרחות אמריקאית, מצד שני, לא כל הדגמים היפניים יהיו זמינים לייבוא. וכאן בדיוק נכנסות לתמונה הופעות במרוצים ובמשחקים מקוונים. אם דרך לייב ניתן יהיה לגשת ללובי להחלפה או רכישה ומכירה של הדגמים השונים הזמינים במשחק, גם על ידי זכייה באליפויות מסוימות, היחסים עם מדינות זרות ויצרנים מאזורים אחרים יתחזקו, וכתוצאה מכך זה יתחזק. אפשר לגשת לכל המחירון שלהם.
יש לשים לב לאפשרות הגישה הישירה למוסך, בתנאי שיש לך רכב מתאים, בעת בחירת אירוע המטיל מגבלות קטגוריות או דומה, ללא צורך לעבור בתפריטים אחרים. תכונה נעימה נוספת נוגעת למיקום על רשת ההתנעה, לא תמיד אחרון, לא תמיד ראשון, אלא על סמך הביצועים של המכונית שלנו על הנייר. המעבד יבצע מעין הסמכה וירטואלית, ואם נמצא את עצמנו עם מכונית עדיפה על היריבים שלנו, נקבל את השורה הראשונה, עם מכוניות פחות ביצועים, עם זאת, נקבל עמדות אחוריות נוספות. המכוניות הזמינות מחולקות למחלקות שונות, החל מ-"D" שם נמצא את הזולות והפחות בעלות ביצועים (כשהן יוצאות מהחנויות), ועד "A" בה ניתן לרכוש מכוניות כמו אנזו פרארי. שני המחלקות האחרונות, ה"S" וה-"R" מוקדשות לרכבי מירוץ במהדורה מוגבלת עם ביצועים ברמה הגבוהה ביותר, שרבים מהם לא ניתנים לרכישה אך חייבים לזכות בהם. ההוד בפורזה אינטואיטיבי במיוחד, קלאסי בשחזור פרטים על מהירות, הילוכים, סל"ד מנוע, מיקום על המפה, ובלחיצת כפתור על המשטח ניתן יהיה לעשות דיאגרמה של הרכב שלנו, אשר ציין את החלקים הפגומים, טמפרטורת המנוע וטמפרטורת הצמיגים. טיפ קטן בהקשר הזה: בתחילת המירוץ עם צמיגים קרים ומיכל בנזין מלא (כן, גם זה נצרך), יהיה צורך להתמודד עם הפינות הראשונות בזהירות רבה, בהתחשב בכך שאחיזת הצמיגים לא תהיה עדיין להיות אופטימלי (צבע ירוק). המסלולים הזמינים הם תערובת של מעגלים אמיתיים, משוכפלים בצורה מושלמת בכל חלק, כמו Laguna Seca או ה-Nurburgring עצמו, או מעגלים פיקטיביים שנוצרו מחדש על סמך הגדרות מציאותיות. בין ההגדרות הטובות ביותר ברמה הגרפית, יש ללא ספק את שני המסלולים העירוניים בניו יורק ובטוקיו, שיאלצו אותנו, פעם אחת, להתחרות ברחובות צרים עם סדרה מרשימה של עיקולי סיכות ראש ומעט מאוד דליפות. .
עזרו לי לעזור לכם…
סדרת עזרי הנהיגה מלאה באפשרויות הניתנות לשינוי: ניתן לפעול לפי רמת הבינה המלאכותית במשחק, לבחור בין רגיל לקשה, ניתן לשנות את רמת הנזק בשלושה ערכים, המשתנים בין כבוי, לבינוני ולשלם, ועל סמך בחירה זו תהיה השפעה פחות או יותר על ביצועי הרכבים לאחר נזק. בכל הנוגע לנזק, יש לציין כי ההסכמים עם יצרני הרכב אינם קובעים הרס מוחלט של הרכב או אפשרות להתהפכות. אילוצים אלו אינם תלויים במגבלות בביצוע הנזקים, אלא בהסכמים חוזיים, בהתחשב בכך שמרבית המכוניות הזמינות בפורזה עומדות באופן מושלם למכירה לציבור.
אילוצים אלו אינם תלויים במגבלות בביצוע הנזקים, אלא בהסכמים חוזיים, בהתחשב בכך שמרבית המכוניות הזמינות בפורזה עומדות באופן מושלם למכירה לציבור.
עזרו לי לעזור לכם…
בין העזרים יש גם את שלושת המכשירים האלקטרוניים הקלאסיים לשליטה במשיכה, יציבות פניות ובלימה מסייעת. אחרון חביב "הקו האידיאלי", אחד הפיצ'רים השימושיים ביותר בתחילת המשחק. קו זה הוא דינמי מהותי ובנוסף להצביע על המסלול האידיאלי לקביעת עקומות, הוא משנה את צבעו בהתאם למהירות המכונית, מרגע לרגע. הקו הירוק שווה למהירות אידיאלית, צהוב מציין שאתה עלול להחליק ואתה בגבול האחיזה שלך, אדום כאשר אתה צריך לבלום כדי להישאר על המסלול. תחושת המשחק במשחק מירוץ סימולציה היא ללא ספק ההיבט החשוב ביותר לניתוח, Forza MotorSport נותן את המיטב בשילוב עם השבתת עזרי הנהיגה הזמינים, ואולי גם שימוש בהגה. תשכחו מהסחיפות והמירוץ אחר הכבוד ב-Project Gotham Racing, בתואר החדש הזה שנעשה על ידי מיקרוסופט, התמרונים הנסבלים יהיו מעטים מאוד, נצטרך למנות בזהירות את הבלם ואת דוושת הגז כדי להימנע מלפנות ביציאה מפינות מסוימות, צריך לשמור על מסלולים כמעט אידיאליים, להפסיד כמה שפחות עשיריות ולייעל את מהירות היציאה מפינות, לדאוג לרכב שלנו, להימנע ככל האפשר מהורדת הגלגלים מהאספלט, מגע עם מכוניות אחרות ומחוץ למסלול על הכביש. חול, אולי מנסה לחתוך עיקולי סיכות ראש, שמענישים את הנסיעה שלנו הרבה יותר ממה שאפשר לדמיין.
כוונון איזו תשוקה
אחד ההיבטים המוצלחים ביותר של Forza הוא ניהול כוונון והתאמה אישית של רכב. לא רק שניתן יהיה להגדיל את הערך בקרדיטים של אותו הדבר, אלא מנקודת המבט של מרוצים נגד המעבד ובמשחקים מקוונים, מכונה מוגדרת היטב ושונתה היטב תהיה בסיסית על מנת להיות מסוגלת להצטיין . השינויים בתחום המוקדש לכוונון והגדרות הם רבים, מחולקים לתתי מחלקות ותחומי מומחיות שונים. לגבי רכיבי לאחר שוק להוסיף לרכב, יש לנו שלוש קטגוריות, המחולקות למנוע, שינויים חיצוניים, שינויים פנימיים. לחלקם יש השפעה כבדה על מעמד הרכב ונצטרך להיזהר שלא לחרוג מהמגבלות שמציבות הקטגוריות בתחרויות. אפשר, למשל, לקחת TT מדרגה D לדרגה A, ובכך למנוע תחרויות בקטגוריה הנמוכה, אלא אם בוטלו שינויים שבוצעו בעבר, כגון הפחתת משקל, שימוש בצמיגים מקצועיים, או שינויים המכוונים ל- מָנוֹעַ.
השינויים בתחום המוקדש לכוונון והגדרות הם רבים, מחולקים לתתי מחלקות ותחומי מומחיות שונים.
כוונון איזו תשוקה
אפילו ההגדרות של רכיבי המכונית השונים מקושרות לשדרוגים שיצאו לפועל, למעשה רק באמצעות חלקים "מקצועיים" ניתן יהיה לגשת לשינויים המסוימים ביותר: עם תיבת ההילוכים הרגילה היחסים של המכונית יהיו אלה שנקבעו. על ידי חברת האם, עם המרוץ (בנוסף להיותה יעילה יותר), ניתן יהיה לשנות יחס גנרי כדי להגביר את המהירות המקסימלית או התאוצה, בעוד עם המקצועית תהיה לנו גישה להגדרות של הילוכים בודדים..
IA
אם כבר מדברים על הבינה המלאכותית של היריבים, אי אפשר שלא לשבח את העבודה שנעשתה על ידי הצוותים הפנימיים של מיקרוסופט. התגובות וההתנהגות של מכוניות מנוגדות משתנות בהתאם למצבים מסוימים. קודם כל, התחרותיות של ה-CPU עולה ככל שהאליפויות נפתחות והקטגוריות עולות. האגרסיביות והמהירות של המכוניות הנשלטות על ידי ה-CPU משתנה גם במהלך המירוץ עצמו. במעגל שכולל יותר הקפות, היריבים ישפרו את הזמנים שלהם ככל שיעברו הקילומטרים, אותו דבר אם הפרש השעות של הרודף הראשון שלנו יתחיל לרדת, אולי בגלל אוף-פיסט, ונמצא אותו בסליפסטרים. , יהיה קשה יותר להרחיק אותו שוב. לא יחסרו אנשי קשר ותאונות אפשריות או התנגשויות מאחור כדי לנסות לעבור גם במקום שבו חללים סגורים אם במבט ראשון זה עשוי להיראות כמו התנהגות לא ספורטיבית, במציאות זה רק הכנה לתחרויות מקוונות, שבהן נמצאים משתמשים אחרים. לא סביר להניח לעקוף את עצמם מבלי להתנגד. התנהגות הרכבים הנשלטים על ידי ה-CPU משתנה, ולא תמיד נראה את יריבינו עוקבים אחר המסלול האידיאלי, והכל בתור. יהיו ביניהם גם אתגרים מסוגים שונים, מגעים, עקיפות בבלימה ואפילו טעויות ויציאה מהמסלול.
התנהגות הרכבים הנשלטים על ידי ה-CPU משתנה, ולא תמיד נראה את יריבינו עוקבים אחר המסלול האידיאלי, והכל בתור.
IA
הנקודה האמיתית היחידה שיש להעיר לצוות הפיתוח היא שזה הופך את המעבד ללא תחרותי כשאפשר לשנות את הרכב שלנו כמה שאפשר. בחלק מהמרוצים ההבדל בביצועים בין המכונית שלנו לסטנדרטים שנבחרו לאירוע יהיה תהומי באמת, והמעבד לא יוכל ליצור לכם בעיות במהלך המירוץ.
אודיו ווידאו
אחת הנקודות החמות בניתוח שלפורזה מוטורספורטזה נוגע למנוע הגרפי. הרצועות משוחזרות עם כמות גבוהה, אולי אפילו מוגזמת, של פרטים בשולי המסלול וברקע. אפקטי התאורה עשויים היטב ואפילו הטקסטורות, כמובן עם מיפוי הבליטות האקטיבי הבלתי נמנע, ברמה גבוהה מאוד. כמה הערות קטנות על ההשתקפויות על הגופים, שלא נעות באותו קצב פריימים כמו המשחק, פגם שלא עושה צדק עם תכונה מסוג זה. הגבול האמיתי של המנוע מיוצג בדיוק על ידי קצב הפריימים. תחושת המהירות, אם אתה משתמש במצלמה הפנימית, יותר מאשר תקפה, כאשר אתה עובר לתצוגה הגבוהה ביותר, למרות שזה כמעט פשע לשחק בסימולטור נהיגה עם המצלמה הזו, תחושת המהירות די מושפעת, אלא אם כן. לא מרוץ על מסלולים עירוניים או עם מכוניות חזקות למדי. אין בעיות בניקיון הגרפי, המתכנתים הטמיעו אלגוריתם FSAA טוב, ובנוסף גם תמיכה במסך רחב ו-480p (רזולוציה ניתנת לשימוש רק דרך קונסולות אמריקאיות). חבל לקהל הדו-ממדי על המסלול, שמתנגש מעט עם שאר היצירה, אבל במהלך המרוצים יהיה קשה להבחין בצופים, במקום להתרכז בנהיגה.
היצירה של מחלקת הסאונד דומה באופן מהותי: האפקטים במשחק עשויים היטב, שאגת המנועים מציאותית ומשתנה בהתאם לשינויים מסוימים במכונית, ובהתאם למצלמה שבה נעשה שימוש. התלונה היחידה שיש להעלות נוגעת אולי ל"ווליום", שהוא נמוך מדי אפילו במערכות Dolby Digital 5.1. הפסקול לעומת זאת די אנונימי, מלבד הנושא הראשי, שאר הרצועות הזמינות לא מרתקות במיוחד, זו לא כל כך בעיה, כיפורזה מוטורספורטכולל תמיכה מלאה בפסי הקול שלנו השמורים ב-HD, הן בתפריטים והן במשחק.
Multiplayer e Live
פורזה מוטורספורטזה ללא ספק אחד ממשחקי המירוצים עם התמיכה הטובה ביותר ב-Xbox Live. התכונה המבורכת ביותר היא האפשרות לשחק מרוצי מצב קריירה, לא עם יריבים המנוהלים על ידי המעבד, אלא עם משתמשים "אמיתיים" באמצעות חיבור לשירות המקוון של מיקרוסופט. כל זה מגדיל מאוד את אורך החיים של המצב הזה ב-Forza, ודוחף את השחקן לבחור מחדש כמה אירועים שבהם הוא אולי מרגיש בנוח במיוחד. המשחק מרובה משתתפים כולל גם תמיכה בעד שני שחקנים במסך מפוצל, או 7 יריבים בתחרויות אחרות. בנוסף ללובי הנ"ל המוקדשים לקנייה, מכירה והחלפה של מכוניות, מקוון כולל גם תחרויות מהירות שבהן נכנסים למערכה רק על ידי בחירת הרכב והמסלול, וכן אפשרות ליצור תחרות על ידי בחירת העזרים והמשחק. תנאים שאנו מעדיפים. ניתן יהיה להוריד רוחות רפאים ולגשת ללוחות תוצאות מקומיים או גלובליים, עם שיאים במסלולים השונים, וניתן יהיה גם למצוא "מועדונים" אישיים משלכם, המשווים בבירור ל"קלאנים" הקלאסיים ב-Halo2.
Drivatar
מצב ה-Drivatar הוא אחד המאפיינים הכי לא טיפוסיים שנראו במשחקי מירוצים: בחלק זה של המשחק ניתן יהיה, באמצעות הכשרה מיוחדת, להדריך נהג המנוהל על ידי ה-AI של המעבד עצמו. בפרט, תוכל ממש ללמד את סגנון הנהיגה שלך ל-AI של ה-Drivatar שלנו, ולאחר מכן להשתמש בו בתחרויות השונות, במקומנו, עם המגבלה היחידה של תגמול נמוך יותר בקרדיטים עבור המיקום שהושג. סוג זה של אופציה שימושי במיוחד במירוצי סיבולת, או בתחרויות אלו, אולי עם מכוניות "נמוכות" שעשויות להיות פחות מושכות מאחרות. עם זאת, למושג Drivatar יש חיסרון, כלומר הזמן הנדרש לאימון. השלמת התרגילים הבסיסיים עם ציון פחות מלהיב הוא בהחלט לא פרודוקטיבי במטרה להשתמש בנהג עבורנו. במהלך קורסי ההכשרה השונים, נצטרך לנהוג ללא דופי באמת, על מנת להיות בטוחים שהמקביל שלנו יכול להביא הביתה הופעות ברמה גבוהה. לסיכום, נוכל ללמד את המעבד לנהוג ולקבוע עקומות ומסלולים, בדיוק כמו שהיינו עושים, אבל אם סגנון הנהיגה שלנו כבר לא תקף, אז אפילו ה-Drivatar לא יהיה מסוגל במיוחד.
הֶעָרָה
פורזה מוטורספורטזהו ללא ספק אחד ממשחקי המירוצים הטובים ביותר שיצאו אי פעם ב-Xbox, ומציג גם כמה תכונות שהופכות אותו לייחודי בז'אנר, בהשוואה למתחרי הסימולציה הקיימים בקונסולת מיקרוסופט. היתרון הגדול ביותר של Forza MotorSport הוא השלמות שלו, ללא ספק, במיוחד בשל הפוטנציאל המתבטא במצבי האונליין ובתחרויות. כשלעצמו המשחק לא מושלם בכל פרט, כמו נושא קצב הפריימים שאפשר להרגיש בהזדמנויות מסוימות, אבל התוצאה האיכותית עדיין ברמות גבוהות מאוד, ומה שחשוב עוד יותר, צוות הפיתוח הניח היסודות למותג עם פוטנציאל הרסני, שגם יוכל לומר את דברו כאפליקציה Killer אמיתית ל-Xbox ובגרסאות העתידיות שלו אולי ישוחררו ב-Xbox 360. לכל אוהבי משחקי המירוצים, Forza היא רכישה וחובה לְהַפְסִיק.
- מִקצוֹעָן:
- מרובה משתתפים
- כוונון והגדרת רכב
- שליטה ברכב
- נֶגֶד:
- 30 פריימים לשנייה
- מעט מסלולים בעיר
- Drivatar קשה להנחות
פורזה מוטורספורטהוא הוכרז בסטייל נהדר במהלך ה-E3 2004 האחרון, רגע לפני מהדורת 2005 של יריד לוס אנג'לס, וסוף סוף הגיע לחנויות, בלי לאכזב ולו במעט את הציפיות.
המספרים של Forza הם ללא ספק אחד מכרטיסי הביקור הטובים ביותר להציג את עצמך בפני משתמשי Xbox: למעלה מ-30 סוגי מסלולים, למעלה מ-230 מכוניות זמינות (עם תמיכה בתוכן נוסף מ-Xbox Live), המגיעות מכל אזורי העולם, כולל מתקדמים. דגמים אירופאים, כמו TVR או פרארי, מעל 70 שעות משחק, מינימום, כדי להשלים את כל המצבים והתחרויות. לנתונים הקרים הללו אנו יכולים להוסיף תמיכה ברישיונות רשמיים של בונים ויצרנים, מעל 60, של רכיבי לאחר שוק. ההגדרה של Forza במצב שחקן יחיד די מלאה, ישנם מירוצי ארקייד המאפשרים לך לפתוח מסלולים וכלי רכב דרך ריצה יבשה, שבה, בהתאם לעמדה אליה תגיע, נקבל את הפרס שלנו. מבחן הזמן הוא הקלאסי ביותר מבין מירוצי הזמן, עם אפשרות להקליט רוחות רפאים משלך, לנתח את ההקפות באמצעות שידורים חוזרים, הכוללים טלמטריה מלאה ומפורטת למדי, וכמובן אפשרות להשוות את עצמך עם השיאים להורדה דרך Xbox Live. המירוץ החופשי לא יכול היה להחמיץ, בו לא יהיו לנו יריבים, נוכל לרוץ ללא הגבלה על המסלולים הזמינים השונים, וזה יהיה תלוי בנו לבחור מתי לעצור.
