הדרך הנכונה

שני הגלגלים של מיילסטון חזרו ל-RIDE 2, פרק בוגר ושלם יותר מהמקור

ציוד נוסף

אם לא הערכת כלל את הפרק הראשון, לא ניתן היה לשלול לחלוטין את הסיכון להישרף אפילו בעקבות ההמשך "הגדול והשמן", אולם זו תהיה טעות חמורה לזלזל בעבודה הקפדנית שביצעה מיילסטון לשיפור המגוון והמוצקות של ההצעה, שנראית הרבה יותר בוגרת מרגע הגישה לתפריטים. מסך ההתנעה, למעשה, מתחיל בתקריב של תא הטייס של אופנוע שנדלק בלחיצה על כפתור ההתנעה: התוצאה אלגנטית בהחלט, גם בזכות הדגימה הצלולה של המנוע והסאונד השונות אפקטים.לאחר שהערכנו את החידוש הראשון, התרשמנו לטובה גם מהארגון המחודש של התפריטים, זורם ונקי יותר מהיצירה המקורית, תוך שמירה על מספר מאפיינים מבניים ללא פגע.

הדפים המוקדשים לסוכנויות ולחנות השדרוג דומים כעת לחלוטין לאלו של סדרת Forza, עם אפשרות לגלול במהירות בין הצלליות של המכוניות, לבדוק את הביצועים שלהן (מתוך ציון ה-PP) ולהיכנס במהירות לאולם התצוגה, בו תוכלו יכול להתפעל מהפרטים של הדגמים המצולעים היפים. שמנו לב שהטעינה בהחלט יעילה יותר, לפחות במחשב האישי. מהפרק השני של סאגת מירוצים אנחנו מצפים בדרך כלל למספרים חשובים, ומנקודת מבט זו RIDE 2 לא מאכזב: האופניים כמעט הוכפלו, ובזכות הקטגוריות החדשות, כלומר שתי פעימות (כמו Cagiva Mito האגדי) , בית קפה רייסר וסופרמוטרד, כמעט הגיע לסף של כמאתיים מכוניות. זהו ערך מוסף חשוב המעשיר את המשחקיות ומערב גם את השיעורים שכבר הוערכו בעבר, כגון עירום, אופנועי על ומכוניות סופר ספורט. בין המותגים החדשים שהוצגו, בנוסף ל-Cagiva הנ"ל, אנו מוצאים את Magni, Mr Martini, Husqvarna, TM עם ה-SMX Supermotard Competizione וה-Horex הגרועים, אשר מלווים ביצרני נישה אחרים ובציים הגדולים בהרבה של Aprilia, BMW, Yamaha. , הונדה, סוזוקי, דוקאטי, MV Agusta ובימוטה. בקיצור, אם אתם חובבי דו-גלגלי, ברשימה שפיתחה מיילסטון סביר להניח שתמצאו את אופנוע חלומותיכם, או אולי את זה שתפנקו במוסך הביתי. אם לא מספיקות לכם מאתיים רכבים, יחד עם המשחק אפשר לרכוש כרטיס עונתי שיכלול את כל מכוניות ה-DLC מעכשיו ועד יולי 2017, מבלי לשכוח את התוכנית החודשית של תוכן חינמי שהוכרז על ידי בית התוכנה של Via פארה.

לכן המוסך סיפק אותנו במידה רבה, ואנחנו יכולים לומר את אותו הדבר גם על מספר המעגלים, שהוכפל בהשוואה להצעה המקורית: מחמש עשרה הגדרות הלכנו למעשה לסביבות שלושים, עם הצגתם של חדשים - ו מבוקשים מאוד - סוגי מסלולים כמו מסלולי מירוץ הדרכים, כלומר ה-Northwest 200 באורך קילומטרים ו-Ulster GP, כמו גם נורבורגרינג נורדשלייפה הידוע לשמצה "הגיהנום הירוק".עם הגעתם של סופרמוטארדים, מעגלים אד-הוק לא יכלו לפספס, וב-RIDE 2 אנו מוצאים את המנוע קסטלטו די ברנדוצו (פאביה), מסלול "דרום מילאנו" באוטוביאנו ואת פרנסיאקורטה "דניאל בונרה" בברגננה קסטרזטו, הכל כיף , מסלולים טכניים ומאוד איטלקיים. המשחקיות הקשורה למומחיות זו, כפי שניתן לצפות, "מזוהמת" על ידי המרכיבים התקפים שכבר מוערכים בוולנטינו רוסי: המשחק, ולכן היא נעימה ומובחנת היטב משאר ההצעה. המסלולים הכפריים, בין ה-RIDE האהובים ביותר, מועשרים במגדלי הלנים (יוון), עמק הוויקינגים (נורווגיה) והרי המזרח (אינדונזיה), כולם זמינים במגוון גרסאות ובתנאי מזג אוויר שונים, בעוד שבין המעגלים מונזה , Vallelunga ו-Nurburgring GP עושים את הופעת הבכורה האמיתית שלהם. את המגוון הרחב של המסלולים מעוגל המסלול העירוני של מקאו, המלווה את מילאנו ומיאמי הישנות, ושלושה "רצועות דראג" המוקדשים למירוצי האצה. עדיין בחזית התוכן, בין המאפיינים המעניינים ביותר של ה-RIDE הראשון הייתה ההתאמה האישית של הרוכב והאופנועים, תכונה מעמיקה נוספת עם מאות חלקים חדשים; בכל הנוגע למכוניות המירוץ, המספר עלה מ-800 ל-1200 רכיבים (שרבים מהם בעלי רישיון), בעוד שהלבוש הפך מ-400 ליותר מ-800 פריטים, עם אפשרות להגדיר עד שש הגדרות מוגדרות מראש ברורות. תכונה חדשה וטעימה נוספת היא מה שנקרא "כוונון מירוץ" עבור שישה עשר דגמים ספציפיים (עשרה אופנועי-על ושישה ספורט-על), המאפשר את הפיכת האופניים למפלצות במרוצי Pro Racing.

חיי קנטאור

בדומה לפרק הקודם, הלב הפועם של חווית השחקן היחיד טמון בסבב העולמי המהותי, בו השחקן מחויב לטפס בדירוג עולמי החל ממקום שלוש מאיות. האירועים, בנוסף לשיעורים המוצגים על ידי קטעים, מחולקים לקבוצות בעלות קושי הולך וגובר, בנוסף בסוף כל עונה נפתחים מירוצים מיוחדים (לפי הזמנה) שבהם ניתן לכבוש את מכוניות המירוץ האקסקלוסיביות ביותר.מספר מצבי המשחק גדל מעשרה לחמישה עשר, ובנוסף לאליפויות, מרוצים מהירים, סיבולת ומבחני זמן, ישנם אחרים מקוריים יותר.ב-trackday, למשל, צריך לעקוף מספר מסוים של "נהגי ראשון" לפני שנגמר הזמן; בראש בראש אתה מתחרה מול קנטאור מיומן אחר בין הטירונים, בעוד ב-Drag Race אתה יוצא למירוצי תאוצה צורבים עם תיבות הילוכים ידניות חובה.

בין התכונות החדשות של RIDE 2 אנו מוצאים את "המסלול המושלם", שבו יש צורך להתמודד עם מסלול בין הקונוסים, ואת Team VS Team, עם שתי קבוצות של ארבעה נהגים שמתחרים כדי לקבל את הציון הטוב ביותר. באתגרים, מרוצים יומיים ושבועיים עם מטרות ספציפיות, אפשר גם להרוויח מה שנקרא "אסימונים" כדי להשקיע בסעיף בונוס RIDE, המאפשר לך לפתוח הנחות, זיכויים נוספים ולשפר את רמת המיומנות של חבריך לקבוצה, להשכרה בתפריט מסוים. מבחינת מרובה משתתפים, בנוסף למסך המפוצל הניכר, אפשר לקחת על עצמו מירוצים ואליפויות מקוונים עם עד שניים עשר שחקנים לכל היותר ועם מערכת סינון טובה. בהקשר זה, בבדיקות שלנו ה-netcode היה בסך הכל מוצק, אבל הייתה תופעת פיגור. מנקודת מבט של משחק, למרות שיש הבדלים ושיפורים עדינים בדגם הפיזי, במיוחד בכל הקשור לנהיגה ברטוב, אפשר להתייחס למה שנכתב בפרק הראשון.לכן אנו עומדים בפני שלושת הפתרונות הקלאסיים למודל הפיזי-דינמי (סטנדרטי, חצי פרו ומקצועי), המאפשרים לנו לעבור מארקיד טהור למערכת עם כמה ניואנסים הנוטים לריאליזם, אך מבלי לאמץ את הסימולציה עצמה. .המשחקיות, המשופרת גם על ידי התכונות שהוצגו ב- Valentino Rossi: The Game הודות לשיתוף הפעולה עם VR46 Riders Academy, היא תמיד מהנה ומשביעת רצון, ודוחפת את השחקן לשפר כל הזמן את הביצועים שלו על המסלול. ההבדלים בין מחלקות האופנועים השונות הם משמעותיים, ובאופן טבעי לסופר-מוטרד, לאופניים עירומים בנפח 700 סמ"ק ולאופנוע סופר-אופנוע חזק מאוד יש זמני תגובה והתנהגויות שונות לחלוטין, במיוחד כאשר מתנסים בפיזיקה מקצועית, מה שמצריך ניהול גז מומחה ובלמים אם אתה משתמש לא רוצה לסיים כל הזמן על הקרקע. בהקשר זה, מערכת הריפוף לאחור הפכה למתירנית יותר, בעוד אחת נוספה לעזרי הנהיגה שמקלה על ניהול האופנוע כאשר אתה יוצא מהמסלול. RIDE 2 משכנע אפילו ברמות קושי בינוניות, אולם הבינה המלאכותית, ששוב עושה שימוש במה שמכונה Virtua Riders בדומה ל-Drivatars של Forza Motorsport, נראית לפעמים נמרצת מדי, ומציפה את השחקן שעסוק בצחצוח המסלולים. הודות למערכת נקודות הביצועים והשדרוגים, סוף סוף שופר האיזון בין האופנועים השונים, אם כי בחלק מהמחלקות נותרו רכבים עדיין תחרותיים מדי או גרועים מדי.

מבט על העתיד

בין ההיבטים הנדונים ביותר של RIDE היה בהחלט המגזר הטכני, שנחשב על ידי רבים כנחשל מנקודות מבט שונות, אם כי הוא זכה להערכה בגלל האופנועים וכמה מסלולים. עדיין קשור למנוע הגרפי הישן של Milestone, RIDE 2 למרבה הצער לא יכול לחולל ניסים, אבל אין להכחיש כמה צעדים משמעותיים קדימה, הן מבחינת אופטימיזציה והן באיכות ההשפעה הוויזואלית.עם תצורת הבדיקה שלנו, שאותה תמצאו מצוינת בתיבה למטה, הצלחנו להפעיל אותה ב-4K ו-60 פריימים לשנייה עם כל הפרטים במקסימום, למעט מסנן האנטי-aliasing ששוקל במיוחד באינדונזיה.מעל לכל, ההגדרות הכפריות, הן הישנות והן החדשות, מספקות את הסיפוק הטוב ביותר, אך גם מסלולי העיר לא הוזנחו.

רק תסתכל על מקאו החדשה, שלמרות שאינה ניתנת להשוואה ל-Surfers Paradise של Forza Horizon 3, כוללת פרטים רבים וכמות נכבדת של מורכבות מצולעים. ה-Nurburgring Nordschleife וכמה קטעים מה-Northwest 200 הארוך מאוד ו- Ulster GP גם הם טובים מאוד, למרות שהם מציגים כמה אזורים קצת עניים מדי ומתרחקים מהמתחמים העירוניים. בין ההיבטים הטובים ביותר של RIDE 2 יש בהחלט את התאורה, המסוגלת לתת אפקט ריאליזם דיסקרטי במסלולים מסוימים, גם הודות לטיפול המוקדש להצללות ולחלק מהטקסטורות. גם ביצועי המראות, הנוף מהקסדה, אפקט הגשם והאנימציות שופרו, אם כי עדיין ישנן כמה טעויות בתאונות. גם שאגות המנועים טובות, מגוונות היטב ביניהם ובעלי גוון מציאותי יותר בהחלט: כמובן, לא חסרים מנועים לא מעודנים, במיוחד בקרב המחלקות המהירות ביותר, אבל בסך הכל נעשתה עבודה ראויה להערכה גם מהנקודה. בראייה של תלת מימד.אם נחזור לאפשרויות הגרפיקה, בין המתקדמות נמצא את פירוט ההשתקפויות, איכות דגמי האופנועים, ה-AFX, המרקמים ברזולוציה גבוהה ואלו של המסלול, שיכול להשתמש בזיכרון וידאו של עד 4GB.בסך הכל אין הרבה אבל הם מאפשרים מידה לא מבוטלת של מדרגיות, גם לאור האופטימיזציה הטובה יותר. עם התצורה שלנו הנזילות מעוגנת ב-60 פריימים לשנייה ב-1080p ו-2K עם כל הפרטים במקסימום, בעוד שב-4K היא יכולה לשהוק בזמן שהדגמים המצולעים של האופנועים נטענים לפני מירוץ ובמקרים נדירים אחרים: לצערנו אנחנו חייבים מדגישים את נוכחותו של קורט גמגום, המופיע מעת לעת מבלי להשפיע על ההנאה מהמוצר. התקווה היא שהוא יבוטל לחלוטין עם תיקון או דרייברים ייעודיים.

דרישות מערכת PC

בדיקת תצורה

• מערכת הפעלה: Windows 10 64 ביט
• מעבד: Intel Core i7-4790 3.60 GHz
• זיכרון: 16 GB RAM
• סרטון Scheda: GigaByte GTX 1070 G1 Gaming

דרישות מינימום

• מערכת הפעלה: Windows 7 SP1 / Windows 8 / Windows 8.1 / Windows 10
• מעבד: Intel i5 2500K 3.3GHz / AMD Phenom II X4 850
• זיכרון: 4 GB RAM
• סרטון סכימה: GeForce GT 640 / Radeon HD 6670 1GB

דרישות מומלצות

• מערכת תפעול: Windows 7 SP1 64-Bit / Windows 8 64-Bit / Windows 8.1 64-Bit / Windows 10
• מעבד: Intel Core i5 4670K 3.4 GHz / AMD FX-9590 4.7 GHz
• זיכרון: 8GB RAM
• סרטון לוח זמנים: GeForce GTX 970 / AMD Radeon R9 390 4GB

מסקנות

אם עם ה-RIDE הראשון, למרות הפגמים שלו, מיילסטון הצליחה למלא פער חשוב בתחום משחקי המירוצים, עם הפרק השני היא עשתה קפיצת מדרגה משמעותית מכל נקודות המבט, והתקרבה ליעד השאפתני שכנראה יהיה לחתוך על ידי שילוב המנוע הגרפי החדש והמיוחל. למרות שנותרו ספקות מנקודת מבט טכנית ובנוגע לבינה מלאכותית, הכותרת במחשב האישי היא בסך הכל יפה יותר למראה, שלמה ומעודנת מהפרק המקורי, ולא חוסכת על כמה פנינים גם מבחינת אופטימיזציה, תוכן ומשחק . בקיצור, עבודה ממש טובה שאתה יכול בקלות לתת צ'אנס אם אתה אוהב מירוצים ושני גלגלים.