גאווה לאומית

בכל הנוגע למצוינות שבה התשוקה והיצירתיות ממלאות תפקיד מכריע, המוצרים המכונים Made in Italy נמצאים כמעט בכל המקרים בשורה הראשונה ממש; להתפאר וגאווה במדינה נפלאה, שלעתים קרובות מדי קוצצות את כנפיה על ידי תשתיות קדומות, לפעמים ניהול בלתי יתואר ומערכת בירוקרטית איטית להחריד.

אולם הלבוש שלנו, האוכל שלנו והמכוניות שלנו, רק כדי להזכיר שלושה מהנושאים המוערכים מכולם, עדיין מצליחים לחצות את הגבולות הלאומיים בהצלחה, להתגבר על המכשולים האמורים - בלא מעט קשיים - ולהגיע לליבם ולמוחם של מי "לעבור" את הקסם והאיכויות של סגנון אקסקלוסיבי. ובכן, מהשריד האחרון הזה של הסתיו, יש עוד מותג שנכנס במלוא הכשרון לאותו רקיע תלת-קולור אליטיסטי, בו הוא זורח באור עז עוד יותר מאחרים, בהתחשב בשורשיו המודרניים ובעיקר בתחום של חברות, שנבלעה על ידי חברות רב לאומיות בעלות הכוח לכוון שוק עשיר ומרשים יותר ויותר. בית התוכנה הקטן Kunos Simulazioni, בראשות מרקו מסארוטו וסטפנו קאסילו ב"פקודם" של תריסר חבר'ה מוכשרים, עם Assetto Corsa שלו הצליח להתבסס גם באחד הז'אנרים המורכבים והאהובים ביותר של מדיום משחקי הווידאו, שבו הוא יכול לעצב לעצמו מקום וליצור שם בקרב ענקים מבוססים זה הכל מלבד פשוט.היסודות שהונחו עם netKar Pro ו-Ferrari Virtual Academy, הנתמכים על ידי אסטרטגיות תאגיד אינטליגנטיות ומרתקות כמו המטה הממוקם בתוך מסלול המרוצים Vallelunga, הפכו את לידתו של אחד מסימולטורי הנהיגה העמוקים, המספקים והתקפים מבחינה טכנית.אחרי חודשים של תצוגות מקדימות, מבחנים ומאמרי וידאו, הנה סוף סוף הסקירה שלנו על Assetto Corsa.

Assetto Corsa כותב עמוד חשוב בסימולציות נהיגה במחשב

יום מסלול ביתי

האם אתה אוהב לנהוג - אולי אפילו על המסלול - ואתה מוקסם מהקסם שאי אפשר לעמוד בפניו של ארבעה גלגלים? ובכן, אז אתה יכול להפסיק לקרוא את המאמר הזה ולמהר לעדכן את המחשב האישי שלך, תוך כדי קבלת הגה טוב וכמובן עותק של Assetto Corsa. כן, כי למרות שניתן לבזבז נהרות של דיו דיגיטלי (כביכול) בהמחשת האיכויות האיכותיות העצומות של דגם הנהיגה של עבודת קונוס סימולציוני, הדבר היחיד שיכול להסביר אותם במלואו הוא להיכנס למכונית ולעשות סיבוב נחמד. , תוך התמקדות בהנאה האמיתית שאתה מרגיש מחזיק את גלגל ההגה בידיים שלך.

אם התמזל מזלכם להחזיק באחת מהמכוניות המופיעות בסימולטור ותהיה לכם הזדמנות לצאת למסלול, אפילו טוב יותר, כיהחוויה הראויה ב-Assetto Corsa דומה לחלוטין לזו של יום מסלול, בניכוי היעדר כוחות G, שברוב המוחלט של המקרים אי אפשר לשחזר מאחורי מוניטור.אם הייתם מספיק עשירים, למעשה, הייתם יכולים לשקול רכישת ציוד היקפי rSEAT RS1 M4A עם שקעים הידראוליים (15 אלף יורו) ולנטוש את רכב הנהג של יום ראשון לסוחר: ללא צריכת דלק וצמיגים, ללא מס כבישים וביטוח, ללא עצמות שבורות במקרה של תאונות לא נעימות ואותה הנאה מנהיגה. אתה רוצה לשים? בקיצור, כל זה כדי לומר לכם שהדגם הפיזי-דינמי של אסטו קורסה מעוצב כל כך טוב, עמוק ומרגש, שאין שום סיבה שחובב משחקי מירוצים יוותר עליו, במיוחד אחרי עוד חבטה של ​​אזמל. הגרסה 1.0. יתרה מכך, האיכויות יוצאות הדופן של הסימולטור האיטלקי נראו מאז ה-"Technology Preview" המקורי שהושק בתחילת 2013, מעין אמת מידה ניתן לשחק עבור רוכשי netKar Pro אשר, ב-260 מגה-בייט בלבד, עם מסלול בודד ומכונית אחת. , כלומר מסלול המרוצים מריו אומברטו בורזאצ'יני במג'ונה (אומבריה) ו-Lotus Elise SC הנמרץ, הצליחו לתת טעימה טעימה מהפוטנציאל העצום של העבודה, ממש פרח בחודשים האחרונים של התפתחות. בנוסף לתשומת הלב האובססיבית העולה בסימולציה של הצמיגים, אווירודינמיקה, חלוקת משקל, גמישות המסגרות והמתלים, הנתמכת בתמיכה טכנולוגית וחילופי מידע מתמשכים עם טייסים, טלמטריסטים, מהנדסי מסלול ויצרני רכב, התערוכה מתוזמר קונוס סימולציוני מעוטר עוד יותר על ידי טכנולוגיית הלייזרסקן המענגת, שאומצה עבור כל המעגלים המורשים ומסוגלת להחזיר כל הפרעה ופגמים לנהג של האספלט, לחוויה ריאליסטית כוללת שמשפרת גם את השידורים החוזרים האלגנטיים מאוד, אולי כדאי להעריך בהילוך איטי.

שימו לב לגלגול הצמיגים, בין היתר בהשפעת השפעות כתוצאה מצריכה כמו גרגירים, השטחה ושלפוחיות, כמו גם עבודת המתלים, אולי במכוניות עם גלגלים פתוחים כמו ה-KTM X-Bow R השרוט וה- Lotus Exos Type 125 ממש מצליח לרתק ולכשף את מבטו של הנלהב שמקדיש את מירב תשומת הלב לפרטים. הדיוק והרגישות בתגובה לפקודות הם מוחלטים וספציפיים עבור כל אחת מחמישים המכוניות שהוצעו על ידי המפתחים, כאשר המשתנים במשחק אינם מיוחסים רק למשקל, אווירודינמיקה, מתיחה או כוח, אלא גם לטכנולוגיות האינטימיות יותר. ועדין מהדגמים השונים. רק תחשוב על האווירודינמיקה הפעילה של ה-Pagani Huayra ומערכת ה-KERS של פרארי לפרארי - עם שתים עשרה רמות ה-TCS המדומות בקפידה - או על מומנט וקטורינג שהצוות לומד כדי לשחזר את הדיפרנציאל של ניסאן GT-R, המוערך מאוד מכונית מירוץ שנראה בעתיד.

כל מכונית מספקת תחושת נהיגה ייחודית ואין תחושה של החלקה כזו בדגם הדינמי שמופיע במוצרים דומים אחרים: נסו את פרארי 312T האגדית בהספק 1,200 כוחות סוס ואז היכנסו אל אלפא רומיאו ג'ולייטה קוואדריפוליו ורדה, מחלקה GT3 או גראן טוריסמו כמו מרצדס בנץ AMG SLS, מציע חוויות ותחושות שונות לחלוטין, שמתורגמות לחודשי תרגול הנחוצים כדי לשלוט בצורה הטובה ביותר בכל אחת מהן; תוך זכור כי דגמים מסוימים, כגון האגדיLotus Type 49 שעליו דיברנו בספיישל המכוניות שלנו במשחק 6, כנראה שלעולם לא תוכל לאלף אותם לחלוטין. אם זה לא הספיקאפשר להתערב בשפע של הגדרות כדי להתאים אישית את חווית הנהיגה בפירוט, בהתבסס על הכישורים והציוד ההיקפי הזמין שלך: אין ספק ש-Assetto Corsa תוכננה להנאה מלאה עם הגה ודוושות, אולם למי שרוצה, ניתן לנגן את הכותר בקלות (במקרה זה המונח מתאים) אפילו עם ג'ויפד או מקלדת. בין העזרים האלקטרוניים הניתנים להגדרה אנו מוצאים את ה-ABS הקלאסי, בקרת המשיכה (TCS) ובקרת היציבות (SCS), שעבורם, למעט ה-SCS, ניתן אפילו להכניס את הגדרת היצרן, כדי לשכפל בצורה מושלמת את ההתנהגות של ה-SCS. מכוניות אמיתיות. כדי לתמוך בסימולציה ניתן גם להחליט האם לאפשר את מחממי הצמיגים, צריכת הצמיגים, שכיחות אפקט ההתעוררות, צריכת הדלק, המצמד האוטומטי ואפילו "עקב הבוהן" האוטומטי הקלאסי. כבר מהגדרות אלו ניתן לתפוס את העומק והרבגוניות של דגם הנהיגה, אבל אפשר להיכנס אפילו יותר לפרטים על ידי התעסקות עם התצורות המתקדמות של ההגה ובעיקר עם אלו של תפריט טרום המירוץ, כאשר הכי מכאנית, הדלתות של מערך מעודן מאוד נפתחות. בתחילת כל מרוץ נטען התצורה המתאימה ביותר למעגל הנבחר, אולם ניתן לעבוד כמעט על כל רכיב של המכונית: על פרארי 458 GT2 חזקה מאוד, למשל, ניתן להגדיר את ההילוכים, סוג ורמת הלחץ בצמיגים, ליטרים של דלק עמוסים, כוונון המפצל הקדמי והכנף האחורית, הקאמבר וההתכנסות של הצמיגים, בולמי הזעזועים, המתלים ואפילו הדיפרנציאל, לשליטה כמעט מוחלטת של הצמיגים. רֶכֶב ועם השלכות מוחשיות על הנהיגה. למרות שעומק כזה עשוי להיראות מרתיע עבור השחקן הפחות מנוסה, ב-Assetto Corsa עדיין ניתן לכייל את חווית הנהיגה עם הגדרות מהירות נוחות מאוד המתאימות לטירונים,שאנו ממליצים לך להציץ גם בראיון המיוחד הזה שלנו, המכיל כמה הצעות שימושיות שסופקו לנו ישירות על ידי אריסטוטליס ואסילאקוס, היוצר הראשי של מנוע הפיזיקה הנשגב יחד עם סטפנו קאסילו.

יש שביל בשבילך

לאחר שביססה את המוצקות המדהימה של דגם הנהיגה, שניתן לתרגם, תוך פרפרזה על דבריו של מרקו מסארוטו בהצגת הרשמית, כ"טכנולוגיה של סימולטורים ששווים מיליוני יורו במשחק וידאו ששווים כמה עשרות יורו", זה צריך לומר כמה מילים על התוכן שיש לחוויית המשחק המרתקת הזו להציע. התווסף במועמד לשחרור והועשר במספר אירועים נוספים בגרסה הטרייה מאוד 1.0, מצב הקריירה כולל סדרה של תרחישים דינמיים לפתיחה ברצף, כאשר השחקן, על סיפון מכוניות מהירות יותר ויותר ביצועיות, מעורב במירוצי יחידים , אליפויות, התקפות זמן קלאסיות וכן הלאה, בהן יש צורך לצבור נקודות ולפתוח את המדליות הבלתי נמנעות כדי להתקדם.למרות שליבת החוויה מיוצגת על ידי תחרויות מקוונות, מצב השחקן היחיד הראשי עדיין מהנה ומרגש, גם הודות לבינה המלאכותית האגרסיבית(בהחלט משופרת בהשוואה להופעת הבכורה), הסצנות המציגות את האירועים ורמת האתגר המחודשת המוצעת, ניתנות כעת להתאמה למספר קשיים, מה שדוחף אותך להשתפר כל הזמן כדי להשיג את המתכת היקרה ביותר.

כמו בכל רכיב אחר של הכותרת, מצב הקריירה פתוח לחלוטין לקהילת המודרים, שיכולה, למשל, להציג אירועים חדשים וכן ליצור סדרות מותאמות לחלוטין. עם זאת, אין ספק שתשומת הלב למודים מופנית מעל הכל לליוור, למכוניות ולמעגלים, אבל גם לא חסרות פיצ'רים של "App" ב-Python שניתן לקרוא להם בצד ימין של המסך, אשר זוכים להצלחה רבה בקרב חובבים. כפי שצוין, הכותר של Kunos Simulazioni מציע כחמישים מכוניות המחולקות בין מכוניות כביש ומרוץ, מספר שנועד לגדול גם באופן רשמי באמצעות DLC והרחבות המתוכננות לשנת 2015 כולה, בתשלום וחינמי. ההגעה האחרונה למוסך Assetto Corsa עם גרסה 1.0 היא גרסה של אלפא רומיאו ג'ולייטה QV, כאשר עד סוף השנה ובחינם לכולם, תתווסף גם ה-Ruf Yellow Bird האגדית, פורשה 911 משוכללת מאוד משנת 1987. .למי שלא מרוצה מהמספרים הרשמיים, רמת האיכות של חלק מהאופנים דומה למעשה לעבודה המקצועית של המפתחים: רק תחשוב על Shelby Cobra 427 SC מאת The Meko ו-Pankykapus, שנרכשה על ידי Kunos Simulazioni והוצגה - לאחר ההתאמות הנדרשות - רשמית במוסך של הכותרת, או למבורגיני מיורה P400SV העדכנית והנהדרת יותר, המאופיינת במצולע מעולה מודל (אם כי נותן קצת בעיות עם משוב כוח ועדיין לא הושלם). בין המעגלים הזמינים אנו מזכירים את סילברסטון בכמה וריאציות, ספא-פרנקורשאמפ הנפלא, מונזה (מודרני ו-1966), ה-Nurburgring GP (עם חבילת החלומות תגיע גם נורדשלייפה האגדי), אימולה, מוגלו ואחרות, כולל Vallelunga וה- כבר הזכירו את מסלול המרוצים של Magione. מסלול מבחן הזמן טרנטו-בונדון בן שבעה עשר קילומטרים הוא גם מאוד מעניין, אם כי אין לו אותו עידון כמו המסלולים שהוזכרו זה עתה. אם זה לא מספיק לכם, גם באתר הרשמי של Assetto Corsa וגם בפורטלים אחרים אפשר להוריד עשרות ועשרות מעגלים חדשים לכל טעם וסוג, כולל אמיתי, מומצא לחלוטין או אולי "דגה" באופן חופשי מכותרים אחרים, כמו 'Autumn Mini Ring מאת Gran Turismo או Prato מאת netKar Pro בין האחרונים שהוצגו, ה-Barbagallo Raceway האוסטרלי הוא ללא ספק הטוב ביותר שפורסם עד כה. מתכנת בכיר Giovanni Romagnoli, האחראי גם על התאימות המצוינת עם Oculus Rift, אמר לנו שהצוות עובד קשה כדי לתמוך בפלטפורמת Steamwork, מה שיועיל לקטלוג ולעדכון של פארק המודים העצום. אם חוזרים למצבי המשחק, בנוסף לקריירה האמורה ניתן לצאת לתחרויות מותאמות לחלוטין, סופי שבוע של מירוץ, אתגרים נגד השעון, מירוצי דריפטינג, אירועים מיוחדים ומעל הכל מפגשים מקוונים, כאמור הלב הפועם של כולם הִתנַסוּת. למרות שעדיין בפיתוח, הרכיב המקוון די מוצק הודות לשרתים הייעודיים והפרטיים הרבים, עם עשרות מרוצים שתוכלו להשתתף בהם בכל שעה של היום. המסננים לגישה לתחרויות השונות הם רבים ומגוונים, בנוסף ניתן לתכנת אימונים חופשיים ומפגשי מוקדמות עם עצירות פיט, אשר עדיין לא זמינות בשחקן יחיד עקב העבודה הנוספת הדרושה על הבינה המלאכותית. עם זאת, עם גרסה 1.0 של המשחק, הוצגה האפשרות לבצע מירוצים יותר מעשר הקפות, אם כי זוהי תכונה לא שלמה עד להוספת עצירות הפיטנס הנ"ל, בהתחשב בכך שיש צורך לבטל את שחיקת הצמיגים ואת הדלק כדי להמשיך .מערכת הנזק המכני עמוקה למדי ומקיפה רכיבים שונים, כולל המנוע, בעוד שהאסתטיים, כפי שכבר הסברנו במבצעים הקודמים שלנו, דומים מאוד לאלו הקיימים ב-Forza Motorsport 5.יש עדיין כמה פרטים קטנים שצריך לשים לב אליהם, אבל בסך הכל הם עובדים טוב מאוד, וכך גם מערכת הקנסות על חיתוך פינות וכדומה. למרבה המזל, כאשר משחקים באינטרנט הרוב המכריע של מנהלי התקנים הוירטואליים נכונים, ומבטיחים הפעלות שהן בהחלט פחות "כאוטיות" ממוצרים דומים אחרים.

בסגנון איטלקי

מנקודת מבט טכנית-אסתטית להפליא, Assetto Corsa מציג את עצמו כאחד מסימולטורי הנהיגה המוצקים והמבריקים ביותר שיש, במיוחד במחשב האישי.שם אין סדרות כמו Gran Turismo או Forza Motorsport, שמתמקדות רבות בביצועים של הדגמים המצולעים של המכוניות. חמישים המכוניות הנוכחיות - כעת גם ראויות להערכה עם מצב הצילום החדש - משוחזרות נאמנה עד לפרטים הקטנים ביותר, ולמרות שבמקרים מסוימים הן אינן מגיעות לשלמות האסתטית של הנוכחים ב-Forza Motorsport 5 או ב-DriveClub העדכני יותר בכל הנוגע ל- חיצוניות, בפנים סימולטור הנהיגה האיטלקי לא חושש לחלוטין מהשוואה. העיבוד של הבדים, החומרים והפלסטיק השונים הוא למעשה מציאותי להפליא, וכך גם התאורה המסתננת דרך השמשה הקדמית, ומייצרת צללים והשתקפויות מעודנים באמת. בין החידושים האחרונים שהוצגו עם עדכון 1.0, אנו מדגישים את ההצללות החדשות עבור סיבי הפחמן הקיימים בכמה מכוניות, כעת ללא ספק יציבות ואמינות יותר. ניתן להעלות טיעון דומה לגבי הביצועים של האספלט, בעוד שעל שולי המסלול האיכות והדוגמנות של חלק מהפרטים פחות משכנעים, ולא מגיעים למוצקות הראויה להערכה בחלק מהמוצרים מהדור החדש.

אבל מה שמפתיע הוא פלטת הצבעים הנפלאה שאימצה הצוות האיטלקי, שכפי שכתבנו באחד מהמבצעים האחרונים שלנו, דומה מאוד לזו של ה-Arma 3 היפהפה של Bohemia Interactive מבחינת ריאליזם וקוהרנטיות. אם ניקח בחשבון גם את הנזילות המעוגנת ב-60 פריימים לשנייה עם למעלה מעשרים מכוניות על המסלול (עם התצורה הנכונה), ברמה ויזואלית להפליא מדובר בעבודה כמעט ללא רבב. הודות להישארות ב-Early Access ולקשר ישיר עם הקהילה בפורום הרשמי במשך יותר משנה, כפי שהסביר לנו ג'ובאני רומנולי, הכותרת הייתה כל הזמן תחת תהליך תיקון באגים, והיום היא הגיעה לרמה אופטימלית באמת. מדהים בהשוואה לחודשים הראשונים, כאשר זה היה בעיקר המעבד שהוכנס ללחץ. המדרגיות של Assetto Corsa היא גם יוצאת דופן, מה שהופך אותה למהנה במגוון רחב מאוד של מחשבים אישיים: בנוסף למסנן הבלתי נמנע נגד ה-alising, האניזוטרופי, סינכרון V, רמת הפירוט הכללית והצללים, למעשה, בכותרת האיטלקית ניתן להתאים את יצירת העשן, תריסר אפקטים הקשורים לעיבוד לאחר (קרני קרם, אפקט מנצנץ חום, עומק שדה, טשטוש תנועה וכו' וכו') וארבעה פרמטרים שונים להשתקפויות, אשר האופטימיזציה שלהם מילא תפקיד מהותי ביציבות המחודשת והקלילות של המנוע הגרפי. עבודה יוצאת דופן נעשתה גם מנקודת מבט אודיו, ובזכות האימוץ האחרון של תוכנת ה-fmod, מסוגלת להחזיר תלת מימד ועומק עוד יותר לסאונד, באמצעות מערכת נאותה את שאגת המנועים לגוון , נמרצות ומודולריות אין לו שוויון בנוף המשחקים של היום. עם גרסה 1.0 תחום האודיו שוכלל עוד יותר, ועבור כמה מכוניות, כלומר Lotus Type 49, פרארי F40 ופרארי 312T, הסאונד חודש עמוקות, יתר על כן הוכנו כמה תיקונים עבור ה-fmod שהשפיעו על נזילות ה-online. מירוצים.

דרישות מערכת PC

בדיקת תצורה

• צוות המערכת משתמש במחשב האישיASUS CG8250
• מעבד Intel Core i7 2600
• 8 GB בזיכרון RAM
• סרטון Scheda NVIDIA GeForce GTX 670
• מערכת הפעלה ווינדוס 7

דרישות מינימום

• מעבד AMD Athlon X2 2.8GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4GHZ
• 2 GB זיכרון RAM
• Scheda וידאו DirectX 10.1 (es. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
• שטח דיסק 15 GB

דרישות מומלצות

• מעבד AMD מעבד שש ליבות, מעבד ארבע ליבות של אינטל
• זיכרון RAM של 6 גיגה-בייט
• Scheda וידאו DirectX 11 (es. AMD Radeon 290x, Nvidia GeForce GTX 970)
• שטח דיסק 30 GB

מסקנות

למרות ש-Assetto Corsa אינו מושלם מכל נקודת מבט וחלק מהסימרייסרים עשויים להעדיף גישות אחרות, הרגשות והנאת הנהיגה הטהורה והטעימה שהיא מחזירה לשחקן הם כיום ללא תחרות בשוק, ועוברים בצורה מבריקה על המתחרים במונחים של טכנולוגיית אקספרס והתשוקה נשפכה בכל פיקסל. בלי להכות מסביב, העבודה של קונוס סימולציוני היא ה-Stradivarius, הלזניה והפרארי 250 GTO של משחק הווידאו: מצוינות איטלקית פשוטה, טהורה וקריסטלית, נקודת התייחסות ברמה עולמית שאיתה כולם, מעתה ואילך, הם יצטרכו להתעמת זה עם זה. נכון, התכנים הרשמיים הם לא נס מבחינת מספרים, חלקים מהעבודה עדיין צריכים להשתכלל ומזג האוויר הדינמי חסר, בכל זאת האלגנטיות האסתטית, הסאונד התוסס והמציאותי, הקטע המקוון יוצא הדופן, המדרגיות של המנוע הגרפי והפתיחות המוחלטת למודים, הכל בתמיכה במשחקיות סולידית להפליא, ממקמים את Assetto Corsa באולימפוס של כותרי הנהיגה הטובים ביותר אי פעם. זוהי רכישה חיונית לחובבי הז'אנר ומקור גאווה לתעשיית המשחקים הלאומית.