מכוניות במשחק 6

ארבע מכוניות, ארבעה רעיונות שונים למכוניות במכוניות במשחק 6

המכונית לכל יום – פולקסווגן Scirocco R

הוצגה בתחילת שנות ה-70, מונעת על ידי המהפכה הגדולה בפולקסווגן שעם שינוי המתיחה, מיקום המנוע ומערכת הקירור, תוליד את הגולף המפורסמת, הסדרה הראשונה Scirocco הייתה מכונית קופה שיוצרה עם אותם בסיסים מכניים של הסדאן האייקונית, שהשיגה הצלחה מתונה - מעל 500 אלף יחידות מיוצרות - בשוק, למרות התחרות העזה. חלק גדול מהקרדיט מגיע לעיצוב המכונית, שהופקד בידיו של ג'ורג'טו ג'וג'ארו שלנו, שעבד גם הוא על קווי הגולף, קיבל השראה מהקופה הקלאסית של ה"פאסטבק" של אז, כלומר שני כרכים עם אחורי משופע חלון אחורי נוטה במיוחד בתא המטען, תכונה לקידום זרימות אווירודינמיות ונפוצה מאוד בדגמים אמריקאים. הסדרה הראשונה Scirocco נשארה בייצור עד 1981, כאשר פולקסווגן, בשיתוף עם קרמן - שכבר ייצרה את מרכבי המכונית המקורית - החליטה לעצב סדרה חדשה, שעוצבה מחדש לחלוטין, שעם זאת לא זכתה לאותה הצלחה כמו הראשונה (בסביבות 340 אלף מכוניות שיוצרו) ואשר בשנת 1988 הוחלף בקוראדו. סדרה שנייה זו זמינה בגרסת S 1981 ב-Forza Motorsport 5, דגם ששווה רק 12,000 קרדיט ונכלל ב-Class D(253), כדי להילקח לסדנה הוירטואלית כדי להפוך לתחרותית עם מכוניות מאותה קטגוריה. למרות עיצובה הנעים, המכירות החיוביות באירופה והמנועים החסכוניים למדי - זהה לגולף - לא זכתה הסקירוקו להצלחה גדולה באיטליה, שם רשמו מכוניות מתחרות כמו אלפסוד ספרינט ולנצ'יה בטא קופה נתונים עדיפים בהרבה.

הקופה המעניינת של וולפסבורג נעלמה מהשוק העולמי למשך עשרים שנה בדיוק, רק כדי לחזור לגדולה ב-2008 עם הסדרה השלישית שנמצאת כעת בשוק, מושא הניתוח שלנו.הקופה הגרמנית הקומפקטית, שעוצבה על ידי Flavio Manzoni, מאופיינת בקו מרתק בהחלט, המוקדש יותר לאלגנטיות מאשר ל"גועל נפש" טהור, מאפיין שהופך אותה לאטרקטיבית למגוון רחב יותר של הציבור. מרהיב בצבע הלבן האייקוני "Candy-WeiB" (הנפוץ ביותר בכבישים), ה- Scirocco R מצוייד במנוע 2.0 ליטר 256 כ"ס עם מומנט מרבי של 330 ננומטר, המאפשר לו להשיג 0-100 מעניין. קמ"ש תוך קצת פחות מ-6 שניות. בגראן טוריסמו 6 הקופה עולה 51 אלף קרדיטים בסוכנות הוירטואלית ומאופיינת ב-435 נקודות ביצועים (PP), מה שמציב אותה במגוון עשיר למדי של מתחרים. באופן מוזר, על ידי משחק מירוצים בודדים, הוא נתון לתחרות עם מכוניות בעלות ביצועים גבוהים יותר כמו הונדה NSX. למרבה המזל, ה- Scirocco R היא מכונית "פרימיום" ובעלת דגם מצולע ממש סולידי ונאמן, למרות שהיא סובלת מקצת כינוי סביב הדלתות והחלון האחורי, בעוד שהנזק האסתטי לא מורגש אפילו יותר מאשר במכוניות אחרות. בפנים יש את ההגה בצד ימין והוא נראה מעט פלסטי מדי, יתר על כן יש קצת כינוי סביב הנווט/סטריאו וחישוק ההגה נראה מרובע בחלק העליון. על המסלול המכונית מתנהגת בצורה ראויה, למרות שהמתלים שלה קצת רכים מדי ונוטים להתרסק ביציאה מפינות, כמו גם לא מהירה או מרגשת במיוחד לנהיגה, גם בגלל הביצועים הגרועים של צליל המנוע שמאבד לחלוטין אַלמוֹנִיוּת. אם ה-Scirocco R לא מספיק לכם, ב-Gran Turismo 6 תוכלו לרכוש את דגם המירוצים "GT24" ממדור המוטורספורט של פולקסווגן, עם 477 PP ובעלות ניכרת של 420 אלף קרדיטים. למרבה הפלא, אפשר לקנות דגם תאומים בשם "בייס" וללא ליוור. ב-Forza Motorsport 5 ה- Scirocco R - שנת 2011 - עולה 49 אלף קרדיטים והוא כלול ב-Class הצפוף מאוד (443), שם כדי להפוך אותו לתחרותי זה דורש כמה התאמות בסדנה. בין הבחירות המרתקות ביותר באליפות "מודרן הוט האץ'", המכונית הגרמנית מאופיינת בדגם מצולע מפואר, מוכתם כמו ב-Gran Turismo 6 רק על ידי קורט כינוי סביב החלונות, כמו גם על הזכוכית הפנורמית. הפנים בהחלט תקפים - אם כי לא ספורטיביים כמו במציאות - כמו גם צליל המנוע, נמרץ ונאמן לזה האמיתי. תענוג לנהוג במכונית עם ההגה, ובאופן מוזר, משוב הכוח של Thrustmaster TX Ferrari 458 Italia Edition עובד טוב יותר מאשר במכוניות אחרות בתואר Turn 10, ומגיב בעוצמה וברגישות רבה יותר. קל לנהיגה, זוהי בחירה נבונה ביותר לטירונים ולאתגר נקודות חמות אחרות כגון רנו קליאו, ווקסהול אסטרה, מיני קופר והונדה אינטגרה Type R. כדי לקחת הביתה 122 כוחות סוס 1.4 TSI Scirocco חדש. קצת יותר מ-23 אלף יורו, בעוד של-R זה לוקח בערך 40 אלף. פריטי יד שנייה מתחילים מ-9 אלף יורו ומעלה.

האקזוטי – מרצדס-בנץ AMG SLS

מרצדס-בנץ 300 SL "עלי די גביאנו" יוצרה בין השנים 1954-1957, היא אחת מהמכוניות ההיסטוריות המפורסמות והמוכרות מיד בעולם, שהצלחתה, בנוסף לקו הנפלא וביצועיה הטובים, מיוחסת בעיקר ל הפתרון המקורי שלו - למעשה קשור לסיבות טכניות - אומץ לציר הדלתות, שממנו נובע הכינוי שהפך אותו למפורסם. הכלולה במוצרי משחקי וידאו רבים, הן סימולציה והן ארקייד כגון Forza Horizon 2 האחרון, המכונית הגרמנית נותרה ללא יורש במשך למעלה מ-50 שנה, כלומר עד שמרצדס-בנץ, בסיוע הטיונר הרשמי AMG, החליטה להציג בפני בעולם ה-SLS המרהיב, בספטמבר 2009 בתערוכת הרכב של פרנקפורט. בת המחלוקות שהתעוררו עם מקלארן על סיפור הריגול בפורמולה 1 (2007) והתוצאות הלא משכנעות של ה-SLR המופלא, שנבנה בשיתוף עם חברת Woking,ה-SLS היא גראן טוריסמו טהור שבו יוקרה וביצועים מסחררים הולכים יד ביד בכל פרט: זה לא מקרי שהמכונית היא אחת האהובות המוחלטות על מארח טופ גיר ג'רמי קלארקסון.מאופיינת במכסה מנוע ארוך מאוד ותא נוסעים נמוך ועוטף, ה-SLS מונעת על ידי 6.3 ליטר חזק (במציאות מדובר ב-6.2) עם 571 כוחות סוס ומומנט מרבי של 649 ננומטר, המסוגל לדחוף אותו ל-320 קמ"ש. . התכשיט הזה של טכנולוגיה גרמנית טהורה נכנס מיד לחלומות של חובבים, ועשה את דרכו אפילו להפקות משחקי וידאו גדולות בסגנון סימולציה - כמו שלושת כותרי ההתייחסות שלנו - ואל ארקייד כמו Need For Speed ​​​​החדש או Forza Horizon 2 In הנ"ל. הסימולטור Polyphony Digital, SLS AMG עולה 197 אלף קרדיטים ומאופיין ב-560 נקודות ביצועים, המספיקות - במקרה הספציפי הזה - כדי להתחרות ב-600 תחרויות PP, דרגה מבוקשת במיוחד בקריירה של Gran Turismo 6.

דגם ה-Premium פוליגונלי פשוט מדהים בלבן האייקוני "Designo Mysticweiss 2" - אבל גם בכסף הקלאסי - הנצפה רק על ידי שמץ של כינוי על מכסה המנוע הארוך מאוד ומסביב לתא המטען. הפנים, לעומת זאת, מעט פלסטיים, וכמו במקרה של Scirocco R חישוק ההגה מרובע בחלק העליון; עם זאת, בסך הכל, הם מגנים על עצמם די טוב גם הודות לנוף הרחב שהם מעניקים על המסלול. המכונית מרגשת לנהיגה, יציבה ועם התקדמות מטורפת, אם כי הבלמים במלאי לא עומדים במשימה להתמודד עם הכוח וההתלהבות של ה-6.3 ליטר. עם העזרים הסטנדרטיים ל-SLS AMG יש נטייה מועטה להיסחף בהשוואה לדגמים אחרים באותה קטגוריה, וגם בהשבתתם הוא תמיד נגיש ונעים: חבל על צליל המנוע, שמזכיר את המקור אך חסר חוזק ו מודולריות. המכונית היא הבחירה המושלמת לתחרות ב"סיבוב המעגל העולמי" הכלול ברישיון A הבינלאומי, ונותנת את המיטב במסלולים מהירים כמו ספא-פרנקורשאמפ הבלגי. ב-Forza Motorsport 5 המאפיינים הטכניים-אסתטיים של ה-SLS מוגדלים עוד יותר, הודות לדגם מצולע מושלם עשיר בפרטים, המתערער רק על ידי הכינוי הבלתי נמנע, במקרה זה סביב המפרקים של הרכיבים השונים. ה-Gran Turismo הגרמני, בגרסת 2011, נכלל ב-Class A(640) ועולה 270 אלף קרדיטים בדילר הוירטואלי, שאליו יש להוסיף אחרים כדי להגיע לרמת A700. כמו Gran Turismo 6, המכונית מהירה ויציבה מאוד, אך דורשת תשומת לב רבה יותר מכיוון שקל יותר לאבד שליטה, במיוחד ללא עזרים אלקטרוניים. צליל המנוע נמרץ ובסך הכל זוהי בחירה נכונה מאוד להתמודדות עם אליפות גראנד טורינג מודרניה. כמו ב-GT6, הוא מרגש במיוחד במסלולים מהירים, כמו Road America ההיסטורי והאקסקלוסיבי. גם ה-SLS AMG התווסף לאחרונה ל-Assetto Corsa, זמן קצר לפני יציאת עדכון "Release Candidate", שם במשך זמן מה הוא גם היה גיבור המצגת. בסימולטור הנהיגה האיטלקי הדגם המצולע באמת מדהים, במיוחד כשמתפעלים ממנו ברצפי אולמות התצוגה השונים, אם כי יש לו קצת פחות פרטים מזה של Forza Motorsport 5 (פשוט תסתכל טוב על הפנסים כדי להבחין בו) וכמה צללים - כמו אלה שמתחת למראות - רוטטות קצת יותר מדי. עם זאת, בפנים, לפי המסורת, העיבוד הוא בהחלט ריאליסטי יותר ומרתק בכותרת Kunos Simulazioni, כאשר הצללים, הבדים והחומרים השונים - עד למקסימום בפירוט - מוצקים יותר. הגה ביד, מדובר במכונית פשוט מרהיבה, אלגנטית ולא מורכבת מדי לנהיגה עד הקצה, הודות לדיוק ויציבות המעוררים קנאה בתכשיטים רבים אחרים מקטגוריה דומה ומוניטין עילאי. מהיר במיוחד ומהנה מאוד להיסחף בכניסה לפינות, ה-SLS AMG ב-Assetto Corsa מתאפיין בצליל מנוע מרהיב, הודות למודולריות של החלפות ההילוכים והסל"ד הנמוך העוצמתי, עם רטינות המשוחזרות היטב. אם אתה מספיק עשיר כדי שתוכל להרשות לעצמך מכונית כזו, אתה צריך לדעת שדרושים הרבה יותר מ-200 אלף יורו לרכב חדש (אפילו 430 אלף לגרסה שנקראת Electric Drive), בעוד שמשומש מתחיל מ-100 אלף יורו שטוח החוצה.

L'iconica – לוטוס סוג 49

במהלך עשרות השנים, פורמולה 1 בוטלה לעתים קרובות על ידי תקנות טכניות חדשות, במיוחד במונחים של בטיחות, שבהן חידושים, למרבה הצער, זרזו לעתים על ידי אירועים טרגיים. אף על פי שלא אירעו מקרי מוות מאז סוף השבוע הנורא של האימולה ב-1994, כאשר רולנד רצנברגר ואיירטון סנה איבדו את חייהם, יש עדיין הרבה מה לעשות היום, במיוחד על המסלול, גם בשל התאונה הנוראה בה היה מעורב נהג מרוסיה האומלל מאוד. ביאנצ'י בסוזוקה, עדיין נלחם על חייו בבית חולים יפני. פורמולה 1, כמו כל מרוצי מכוניות, תמיד יישאר ספורט מסוכן, אולם היה עידן בו הנהגים, גלדיאטורים אמיתיים, סיכנו את חייהם ברצינות בכל מרוץ, בשל מערכות הבטיחות שלא היו קיימות כמעט שגרמו למוות של עשרות ועשרות ספורטאים. חלקם אף העדיפו לא לחגור חגורות בטיחות, כדי שיוכלו "לקפוץ" מתא הנוסעים במקרה של שריפה, עם כל ההשלכות שאתם יכולים לדמיין. הבת של הזמנים הרחוקים האלה,ה-Lotus Type 49 היא מכונית סמלית של סוף שנות ה-60, לא רק בזכות הניצחונות שהשיגה נבחרת בריטניה (12 גראנד פרי, אליפות עולם לנהגים ואליפות קונסטרוקטורים אחת), אלא גם בזכות החידושים הטכנולוגיים שהוצגו ומאז. קדימה הם ישנו את הפורמולה 1 לנצח.נהגה על ידי ג'ים קלארק באליפות העולם של 1967, המכונית שעוצבה על ידי קולין צ'פמן ניצחה בהופעת הבכורה שלה במעגל ההולנדי של זנדוורט, השיגה ניצחונות נוספים במהלך התחרות אך גם מספר תבוסות בשל אמינות המנוע, פורד קוסוורת' DFV האייקונית שהיה לו גם תפקיד מרכזי במבנה התומך של כל החד-מושבי.

בעקבות השינויים המתאימים, ה-Type 49 זכה באליפות העולם ב-1968 בה נהג גרהם היל, שהפך לנהג הראשון לאחר מותו של ג'ים קלארק במירוץ פורמולה 2 במסלול הוקנהיים. המכונית, המאופיינת בקו שאין לטעות בה, נכנסה להיסטוריה של המוטוריות ועדיין טבועה במוחם של חובבים רבים כיום, עד כדי כך שהיא שוחזרה בסימולציות רבות כגון iRacing, Grand Prix Legends ו-TOCA Race Driver 3, כמו גם על Forza Motorsport 5, Assetto Corsa ובעתיד Project Cars. מאופיין במשקל של כחצי קוינטל ומהירות מרבית של מעל 300 קילומטרים לשעה - נהיגה בו באופן אישי בוודאי היה מטורף - בסימולטור Turn 10 ניתן לרכוש אותו במיליון קרדיטים והוא כלול במחלקת S ( 710), המחייב שהנסיעה הרגילה לסדנה תהיה תחרותית. הדגם המצולע מעולה, שם הוא מעל הכל פורד V8 המפורסם שמדהים במספרו ובתשומת הלב לפרטים, שנחשף לעין בעין על ידי הפרויקט השאפתני של קולין צ'פמן. המכונית, בירוק הבריטי האייקוני עם פסים צהובים, היא כנראה אחד הדגמים המצולעים המדהימים והמצליחים ביותר בתוך משחק וידאו. המוניטין של עצבני ולא יציב, עקב העליות הפתאומיות בכוח המנוע - כפי שהדגיש גרהם היל - משוכפל די טוב ב-Forza Motorsport 5, שדורש הרבה תרגול וסבלנות כדי לאלף בצורה משביעת רצון. הקלות הבלתי מוסברת של משוב הכוח על ההגה מסבכת עוד יותר את הדברים, והופכת אותו לרכב שמומלץ רק למנוסים ביותר בסדרה. גם ביצועי המנוע טובים מאוד, כאשר ניתן לשמוע ניואנסים אופייניים שונים של פורד V8. ב-Assetto Corsa, לוטוס Type 49 תופסת מקום מאוד מיוחד, שכן, כפי שסיפר לנו בראיון, זוהי המכונית המוחלטת האהובה על מרקו מסארוטו, מייסד שותף של קונוס סימולציוני. הדגם המצולע של המכונית, המאופיין ביחס משקל-כוח מדהים של 1.40 ק"ג/כ"ס, הוא באמת יוצא דופן, אם כי יש לו מעט פחות פרטים מזה של Forza Motorsport 5. על המסלול הוא מצליח להציע רגשות פשוטים ייחודיים, הודות למשוב הכוח הנמרץ והרעידות המתמשכות שהוחזרו להגה - אולי במעגל מונזה משנת 1966 - אשר מעצימים את העצבנות האיקונית שלו אך גם דוחפים אותך לשפר הקפה אחר הקפה. בהיותו מהיר מאוד לוקח רגע לנעול את הגלגלים ולצאת מהמסלול, ובכל זאת התבוננות בעבודת המתלים, בשינויי המשקל המתמשכים ובפעולת המנוע מצליחה "לכשף" את השחקן. שליטה בו עד הקצה דורש אינספור שעות של תרגול, אבל זה בהחלט שווה את זה מכיוון שזו אחת המכוניות המרגשות ביותר הזמינות בסימולציה, משופרת על ידי דינמיקת הנהיגה המעולה של Assetto Corsa. יש להעריץ אותו גם במהלך השידורים החוזרים, הן מהקו האגרסיבי שלו - המוגבר על ידי הגלגלים האחוריים העצומים - והן בגלל האנימציות של הנהג, שהן מדויקות וריאליסטיות. צליל המנוע, למרבה הצער, אינו מהכובשים ביותר ב-Assetto Corsa, אולם הוא מצליח לשחזר את התחושה המקורית הודות לדינמיקה החדשה שהוצגה עם עדכון ה- Release Candidate. בהיותו אייקון של פורמולה 1, הלוטוס הזה ראוי להיות רק במוזיאון, ובכל זאת כמה דוגמאות נדירות מאוד הגיעו למכירה פומבית, כמו ה-Type 49B שנמכרה ב-27 ביוני השנה תמורת 850 אלף יורו, במהלך פסטיבלי החגיגות של גודווד ב אַנְגלִיָה.

הבלעדי - פיאט פנדה

לאחר שהגיעה לסדרה השלישית שלה בשנת 2012 עם השקת הדגם האחרון - שנוצר במפעל פומיגליאנו ד'ארקו (נאפולי) - פיאט פנדה מייצגת אייקון אמיתי של התרבות האיטלקית, ולמעלה משלושים, הקווים שלה לא יכולים רק להיות מזוהה עם אלה של הסדרה המרובעת מאוד הראשונה של 1980, שיוצרה בטרמולי ועוצבה על ידי המעצב המפורסם ג'ורג'טו ג'וג'ארו. לא במקרה הוא הגדיר אותו כ"יצירתו המוצלחת ביותר": אחרי הכל, מדובר בדגם שנמכר במיליוני עותקים ואשר עד היום תופס מקום מיוחד בלבם של בעליו, במיוחד עבור האייקוני. חוסן המנוע ונהיגה צנועה, אך גם עבור איכויות ה-4X4 של הגרסה הייעודית. באופן מוזר, מארח טופ גיר ג'יימס מיי נראה יותר מכמה פעמים מאחורי ההגה של סדרה שנייה פנדה. בהיותה מכונית קטנה ספרטנית במיוחד, הפנדה הישנה לא זכתה להצלחה בהפקות משחקי וידאו, ובכל זאת קזונורי ימאוצ'י - הידוע בתשוקתו הגדולה ליקום ארבעת הגלגלים - הצליח לתפוס את מהותה, לתרגם אותה סימולטור נהיגה בגרסת Super ie משנת 1990.

מאופיינת במנוע הכיבוי המפורסם בנפח 1.0 ליטר (999 סמ"ק ליתר דיוק) ורק 45 כוחות סוס, המכונית הקטנה של טורינו עולה רק 14,600 זיכויים וירטואליים ויש לה 277 נקודות ביצועים, והופכת לחלק מהקבוצה הגדולה של מכוניות "מאובזרות גרוע" הנוכחיות. ב-Gran Turismo 6. למרות שזהו דגם סטנדרטי, כלומר נלקח בנדיבות מדור הפלייסטיישן 2, אין ספק שהוא אחד הדגמים המצולעים הטובים ביותר מהקבוצה הספציפית הזו - כפי שצוין - בהתחשב בקווים המרובעים ובעידון הסגנוני הגרוע באמת. הפיאט פנדה, אולי ברוסו קורסה האייקוני שלה, כל כך איטית שאפשר לנסוע במעגל מונטה קרלו המפותל מבלי ללחוץ על דוושת הבלם, אלא לעזוב כראוי את דוושת התאוצה לפני הכניסה לפינה. ניתן לנהוג בו בקלות ללא כל כלי עזר אלקטרוני מופעל והוא כמעט ממוסמר לאספלט, מה שהופך אותו לרכב האידיאלי למי שחדש בסימולטורים יפניים ובמשחקי מרוצים בכלל. למרבה הצער, אין מירוצי קריירה שבהם ניתן להשתמש בו במעמדו המקורי, ולכן יש לשנות אותו באופן עמוק בסדנה כדי להתחרות בתחרויות הקריירה הבסיסיות. סביר להניח שהרוב המכריע של השחקנים יעצור אותו, אולם אין לנו ספק שה"מבוגרים" יותר הרימו אותו, בהשפעת הנוסטלגיה, רק כדי לתת לו כמה סיבובים ולראות איך הוא מתנהג. בסביבות 10 אלף יורו אפשר להכניס את הדגם הפופולרי החדש בגרסת 1.2 פופ למוסך, אבל למי שרוצה את ה"היסטורי" מספיק אלף ואפילו פחות.