כמה סדרות משחקי וידיאו שאחרי 40 שנה של פעילות ללא הפרעה עדיין נמצאות היום בצורה נהדרת ומרהיבה? סימולטור טיסה של מיקרוסופט, שהגיע לאבן דרך זו בימינו, חי למרות אריכות החיים שלה שלב של נוער מחודש, בזכות המאמצים שכןסטודיו אסובוהוא מקדיש את הפרק שיצא בשנת 2020, משחק וידאו שתוך 26 חודשים מההשקה קיבל את היופי של 27 עדכונים בחינם.
הבא של אלה נופל לרגל 40 שנה לסדרה, יום נישואין שחברת רדמונד רצתה לחגוג עם מספר קטן מאוד של אורחים בביתמוזיאון תעופה וחלל ירוק -עד, אוסף של מטוסי וינטג 'שביניהם תרסיס האווז בולט, כלי טיס שעדיין מקיים מספר רישומים של ההיסטוריה של התעופה האנושית. הוזמנו גם לחגיגות, וגם אם נאציל רושם כלשהו על תוכן העדכון החדש של סימולטור טיסה למשפט שיתמודד עם כל חידוש בפירוט ואנחנו נפרסם בשעות הקרובות, כאן אנחנו רוצים לא רק לומר לך מה ראינו באורגון, אלא גם להקדיש מקום לשטח לשטחInternista con Jorg Neumann e Tyson Weinertבהתאמה מנהל סימולטור טיסה של מיקרוסופט ונשיא המוזיאון אוורגרין. בין עבר, הווה לעתיד, הנה מה שאמרו לנו.
מחווה לעבר התעופה המפואר
אסאבו רצה למסור כתובת מדויקת לעדכון שיפורסם לרגל יום השנה, והקדיש את מרבית תוכנו לעבר התעופה. כמובן שהבמה לוקחת את זה למבוא הצפוי ביותר של מסוקים ושיטפונות, אבל הם יהיו טוביםשבעה מטוסים היסטורייםמי יעלה את הופעת הבכורה שלהם בהאנגר של סימולטור טיסה. מדוע, ביום יום נישואין כה מיוחד, צוות הפיתוח בחר להתמקד במטוסים מסוג זה?
"נראה לנו שהבחירה הטבעית ביותר, בחגיגות במשך 40 שנות הסדרה", אומר ג'ורג נוימן. "לא כולם זוכרים את זה, אלא המהדורה המכונה" FS9 ", Flight Simulator 2004, הוקרה כבוד לתעופה המפוארת שחלפה על ידי כך שהציעה לשחקנים את האפשרות לטוס עם המטוס שסימן את ההתפתחות שלו, אגדות כמו העוסק של רייט, העלון, היינו מצליחים את הסדרות של הדאוגס, כי הם נאלצנו לחזר אחר כך את הסדרות של טיסה. טייסון, נשיא מוזיאון Avegreen Aviation & Space. "
המוזיאון, בו ביקרנו בחברת המפתחים, מפורסם באירוח בהאנגר ענקאווז אשוחית, אזור העץ הגדול ביותר שנעשה אי פעם. ריסוס האווז, שנבנה במהלך שנות מלחמת העולם השנייה על ידי הטייס האוורד יוז (כן, אותו אותו גילם לאונרדו די קפריו בסרט The Aviator), זה רצה להיות הפיתרון האמריקני לבעיית הצוללות הגרמניות, שבאטלנטיק המשיך לשקוע באופן קבוע את האוניות המטענות עם חיילים ותספקה ישירה לעבר לב הסכסוך, אירופה. לרוע המזל, האב -טיפוס הראשון של האורופלאנו הושלם רק בשנת 1947, הרבה לאחר סיום המלחמה: זו הסיבה שעדיין כיום, לרסס האווז יש רק טיסת מבחן אחת, שנמשכה, רק כשלושים שניות, תוך כדי מבחן מתקתק במי נמל לונג ביץ '.
אם ריסוס האווז טס רק פעם אחת, כיצד היה המחקר לשכפל את מאפייניו מבלי לקבל נתונים אודותיו? עבור טייסון וויינרט, המפתחים עשו עבודה פשוטה מדהימה, מכיוון שספריי האווז הוא ללא ספק ARE שונה מאוד מכל אחד אחר. "אני חושב שג'ורג 'וצוות סימולטור הטיסה היו יוצאי דופן", אומר וויינרט, "גם מכיוון שהתצורה הנוכחית של תרסיס האווז אינה זהה לזה שביטס את הפעם הראשונה והיחידה. יוז הייתה פרפקציוניסטית, ובשלושים השנים שלאחר מכן הוא יישם את הצוות רק על הצוות של הצוות, כמו גם על התצורה של הצוות, כמו גם את התצורה של הצוות, רק את הצוות, כדי להיות עם הצוות, על הצוות של הצוות, גם את הצוות, 1947. "
אנחנו מדברים על מטוס בן 70 לפחות, וכמו ג'ורג נוימן, נדרש גם לציין, גם פעולה ממבט ראשון פשוט כמו יצירתו שלמודל מצולעשל תרסיס האווז ותא הנוסעים שלו מעמיד את המפתחים מול סדרה של אתגרים לא אדישים. "הלכנו לאורגרין, באורגון, וביצענו כרגיל את כל סריקות הפנים והחלק החיצוני של המטוס. ואז, ברגע שניסינו להבין את תפקודם של הכלים הרבים בתוך תא הנוסעים, הבנו שהבנו שזה לא היה קל למוזיאון, כל אחד מהם. כפתור.
במהלך ביקור המוזיאון אוורגרין הייתה לנו הזדמנות להיכנס למטוס הקולוסאלי ולשבת מאחורי תא הנוסעים של תא הנוסעים, שםהאוורד יוזהוא בטח בילה ימים בלתי פוסקים כדי ללמוד שינויים ושיפורים עבור תרסיס האווז. כמות הבדיקות בתא הנוסעים היא מופקעת, כך שנוכל רק לדמיין כמה קשה היה להקצות את הפונקציה הנכונה לכל כלי.
מבט לעתיד
לעדכון שיפורסם לרגל יום השנה ה -40 לסדרת סימולטור הטיסה יהיה בעל ערך מסוים, מכיוון שהצוות עומד להגיע לאחד המטרות שהוצבו לפני שנתיים, ביחס להשקה שלאחר המשחק. בשנת 2020 המחקר קבע את הצגתם של גבוה ומסוקים כמטרה העיקרית, שתעלה רשמית את הופעת הבכורה שלהם עם עדכון זה. הגענו לאבן דרך זו של פיתוח, שאלנו את נוימן מי יהיה,מטרה נהדרתמההשקה של סימולטור הטיסה, הגיעה כעת לעדכון ה -27 החינמי שלה.
"השנתיים הללו צריכות לומר הכי פחות אינטנסיביות, 26 חודשים עברו מאז יציאת המשחק ופרסמנו 27 עדכונים לסימולטור טיסה, יותר מחודש.
עבור נוימן חיוני להקשיב לדעתו של המעריציםבהתחשב בעובדה עד כמה נישה מוצר כמו סימולטור טיסה, זו הסיבה שרוב היעדים הנוכחיים של המחקר נוגעים לבקשות הפופולריות ביותר בקהילה.
"אנו חולמים ליישם את תא הנוסעים המשותף, שיש לו פוטנציאל לחולל מהפכה בדרך בה אתה משחק יחד עם סימולטור טיסה, אלא גם לחשוב מחדש על השליטה בתעבורה האווירית, שבמצב הנוכחי אינו מספק אותנו במלואם וניתן לשפר אותו במידה ניכרת. רשימת הדברים שיש לעשות זאת, אך למרבה המזל יש לנו הרבה זמן. הסימולטור שלנו הוא מוצר בביצוע קונסנטציה, וכישענו.
סימולטור טיסה ומוזיאונים, שתי דרכים להתקרב לזבוב
בשנת 2020, בשיחה עם ג'ורג 'נוימן, דיברנו על כך ש- Flight Simulator יכול להתברר שהוא יקר בהעברהקהלים צעירים יותר של קהליםהתשוקה לטיסה, שהפכה גם לכלי חינוכי וחינוכי הנגיש לכולם. במהלך הצ'אט שאלנו את אותה שאלה לטייסון וויינרט, שכמנהל מוזיאון יכול להיות בעל נקודת מבט מעניינת עוד יותר בנושא. "כמוזיאון אנו מקבלים תלמידי בתי ספר רבים שבאים לבקר אותנו יחד עם המורים לפיזיקה ומתמטיקה שלהם, מכיוון שכאן הם יכולים לראות כיצד הם חלים במציאות, על גוף המטוסים, החוקים והמשוואות הללו בדרך כלל חסומים בין שני הממדים של סדיני הספרים שלהם."
וויינרט ממשיך, וקובע כי "אם במוזיאון זה זה נשאר די סטטי, בזכות משחק וידאו כמו זה שנעשה על ידי ג'ורג 'וצוותו הבנים יכולים כעת לצלול להקשר לומד דינאמי לחלוטין, ולהבין טוב יותר כיצד כוחות הפיזיקה משפיעים ישירות על התנהגות המטוסים." וויינרט מתייחס ספציפית לאחדתצוגה חדשהשיוצג לרגל העדכון לרגל 40 שנה, המסוגל להציג את זרימת האוויר המקיפה את המטוסים והמסוקים בזמן אמת בזמן אמת. ראינו את זה בפעולה, ומרשים לראות את כמות החישובים שהסימולטור נקרא לבצע בכל עת, ברבייה הנאמנה של הפיזיקה של זרימת האוויר.
שימור תולדות התעופה
הצ'אט עם נוימן ווינרט לא יכלו להיכשל לחזור להתכנס במטוסים ההיסטוריים הרבים שיוצגו לרגל העדכון. מנקודת מבט מסוימת, סימולטור טיסה יכול למלא את המשימה שלשמור על תולדות התעופההחל מחלק הזמן, הפיכת מספר הולך וגדל של מטוסים של העבר לדגמים דיגיטליים. נוימן, כפי שהסביר לנו, שמח מאוד לקחת אחריות זו. "אין מה לעשות, המטוס של שנות העשרים מתפורר ממש בעינינו, ואין שום דבר שאנחנו יכולים לעשות כדי להפוך את התהליך", אומר מנהל סימולטור הטיסה.
"בדיוק מסיבה זו אנחנו תמיד ברחבי העולם, מהדקים שותפויות והסכמים עם מוזיאונים בארבע פינות העולם, לקבל אישור להגיע אליהם ולסרוק את האוסף שלהם. לפעמים הבריחות שלנו הופכות להרפתקאות אמיתיות, כמו שהיינו צריכים להביא משאית עם סוללה כדי לתת אנרגיה למוזיאון בברזיל בברזיל במשך חמש שנים בגלל המשאית.Savoy-Marchetti S-55של ההיסטוריה, וחשנו שהתחייבות לרוץ לשם כדי לבצע את הסריקות שלנו ולהימנע מהסכנה שיש לאבד את המטוס האגדי הזה לנצח. "
כפי שנאמן המשיך להבהיר, ההשקה של סימולטור הטיסה מקבלת תפנית בלתי צפויה, מכיוון שבנוסף להקשיב לבקשות הקהילה, הצוות מרגיש נאלץ להקים מעין של מעין שלמוזיאון דיגיטלימההיסטוריה של התעופה ומשקיעה משאבים רבים במטרה לפני שיהיה מאוחר מדי. "רק לפני שבועיים הם התקשרו אלינו מאי ונקובר, מקום כמעט לא מיושב, ונתנו לנו אישור לסרוק את שני הדגימות האחרונות בעולם של Mars JRM, מטוסים המתוארכים למלחמת העולם השנייה שמצאו שימוש אזרחי לאחר המלחמה שלנו כמעשה קנדה.
