F1 24: הסודות של מנוע הפיזיקה החדש שמשפר את דגם הנהיגה

הודות למצגת האחרונה שהוקדשה לעיתונות, סוף סוף גילינו פרטים קונקרטיים יותר עלF1 24, גם היכולת לשאול שאלות למפתחים. לצערנו עדיין לא הצלחנו לנסות את המשחק, אבל בהתחשב בשחרור הקרוב, אנחנו בטוחים שבקרוב נוכל לשים את ידינו על ההגה של החד-מושבים החדשים. בינתיים נוכל סוף סוף לחשוף את החדשות העיקריות של משחק הווידאו הרשמי המוקדש לפורמולה 1.

בפרט, היום נתמקד באלה שהם ללא ספק בין המרכיבים המרכזיים של סימולטור נהיגה:מנוע פיזיקהואתדגם נהיגה. Codemasters למעשה ממשיכה בעבודה המפרכת כדי לנסות לשחזר בצורה הטובה ביותר את ההתנהגות של מכוניות הפורמולה 1 בתוך משחק הווידאו הרשמי. ממש כמו צוות אמיתי בשלבי הפיתוח של המכונית במהלך חופשת החורף, Codemasters לא הצליחה להתמקד בכל היבט של הסימולציה, אלא ריכזה את תשומת הלב שלואווירודינמיקה, מתלים, ניהול צמיגיםהבלם מנוע, בשיתוף פעולה ישיר עם מהנדסים ונהגים של פורמולה 1.

אז בואו נראה למה אנחנו יכולים לצפות מהתנהגותם של החד-מושבים על המסלול, הודות ל-תיקוני מודל נהיגהושלפִיסִיקָהשֶׁלF1 24.

חד מושבי צפוי יותר

קח אחדחד מושבי צפוי יותרוקל לנהיגה, זה עשוי להיראות כמו פישוט בנאלי של משחק שרוצה להתרחק יותר ויותר מסימולציה עירומה כדי לאמץ אופי ארקיידי יותר. חיזוי זה הוא במקום זאת תכונה מבוקשת מאוד על ידי קבוצות פורמולה 1, מכיוון שהיא יכולה להציע לנהגים ערובה נוספת למקסם את הביצועים שלהם. לדוגמה, בסוף העונה שעברה צ'ארלס לקלרק וקרלוס סינץ התלוננו על המכונית שלהם בגלל ההתנהגות הקשה לחזות אותה. השנה נראה שסקודריה פרארי פתרה את הבעיה הזו, והעניקה לנהגים מכונית קלה יותר לנהיגה, גם כשדוחפים אותה עד הקצה.

Codemasters עבדו עם מטרה זו בדיוק בראש וביקשו להגביר את רמת הריאליזם המוצעת ב-F1 24, תוך הפיכת התנהגות הרכב לעקבית וצפויה יותר.על ידי אחיזה בהגה או בבקר שלך, המשחק רוצה שתתפוס את המכונית מרגע לרגע, בין אם אתה מאלף אותו או מאבד אותו באמצע פינה במהירות גבוהה. למעשה, במהדורות האחרונות של משחק הווידאו הרשמי של פורמולה 1, נהגים וירטואליים רבים התלוננו על חוסר העקביות של מצבים מסוימים או על אובדן חלקי או מוחלט של משוב המוצע לגיימר במצבים מסוימים על המסלול. הודות לשינויים החדשים שנעשו במנוע הפיזיקלי ובמודל הנהיגה, Codemasters שואפת לטפל בחסרונות הללו.

מתלים וצמיגים

החידוש העיקרי מנקודת מבט טכנית וסימולטיבית השנה הוא השיפוץ מלא של מערכת המתלים, גם ל-F1 וגם ל-F2 חד-מושבי. כעת המתלים מדמים טוב יותר את ההתנהגות של מכונית אמיתית, הן מבחינה ויזואלית והן מספקים משוב בעל ערך לגיימר. המכונית תתנהג בעקביות במהלך האצה ובלימה, כאשר המתלים פועלים בזמן אמת כדי לחלק את המשקל באופן ריאלי על ארבעת הגלגלים.

זה מוביל אותנו לדבר על החידוש החשוב השני שהוצג, המקושר אליוניהול טמפרטורת הצמיגים. הכוחות האנכיים והאופקיים המופרשים על הצמיגים יתורגמו לחימום יתר גדול או קטן יותר של הצמיגים, הודות למודל פיזיקלי מדויק הרבה יותר מבעבר, שלוקח בחשבון במדויק מגע עם שינויים קטנים בשטח. לכן נצטרך לשים לב במיוחד איך נביא את הצמיגים לטמפרטורה כדי לא להתבלות אותם מהר מדי במהלך המירוץ. באופן דומה, בתנאי מסלול רטובים, הטמפרטורות יהיו קריטיות אף יותר. כפי שקורה במציאות,על ידי השארת הקו האידיאלי, נוכל לקרר את הצמיגים, למשל כדי לגרום לסט ישן של צמיגי ביניים לשרוד זמן רב יותר, כאשר המסלול עדיין לא יבש לחלוטין כדי לשנות את המתחם.

אווירודינמיקה ובלימת מנוע

היו גם כמה שינויים באווירודינמיקה של החד-מושבים. בפרט, הלנטיית השלדה יש ​​כעת השפעה משמעותית יותר על כוח הירידה וההתנגדות האווירודינמיתשל מכוניות. לכן יהיה חשוב מאוד למצוא את התאמת הגובה הנכונה כדי לייעל בצורה הטובה ביותר את ההגדרה של החד-מושבי. המפתחים השתמשו גם בדינמיקת נוזלים חישובית ובמנהרת רוח וירטואלית כדי ליצור מודל פיזי קוהרנטי יותר של אפקט ההתעוררות של המכוניות והתנהגות ה-DRS. כל זה מתורגם לאחדמגוון גדול יותר בהתנהגות החד-מושבים, שהופכים דומים יותר לעמיתיהם מהחיים האמיתיים. למשל, אנחנו עלולים להיתקל במצבים כמו זה של וויליאמס שב-2023 היה ברק על הישר, אבל סבל הרבה בקימורים.

Codemasters עבדו גם עלדגם פיזי של יחידות הכוח, הלב הפועם של כל מושב יחיד. ב-F1 24 ניתן יהיה להתאים את עוצמת ה-בלם מנוע, המאפשר לך לשנות את סגנון הנהיגה שלך, לחסוך יותר או פחות דלק בעת בלימה ואיסוף כמויות שונות של אנרגיה כדי להשתחרר עם החלק החשמלי של המנוע. החלק האחרון הזה שוכלל עוד יותר, מה שהופך את הצטברות ושחרור האנרגיה שנאספת בסוללות על ידי ה-MGU-K וה-MGU-H למציאותיים עוד יותר. לכן לנהג תהיה שליטה רבה יותר על כוחות הסוס הנוספים שיוזרקו למנוע.