באמת לרוץ

הצגת מכוניות פרויקט 2 (צפויות ככל שיהיו) הייתה להיות הרגע המלהיב והגבוה ביותר ברמת החורף של בנדאי נמקו, ובכל זאת באופן פרדוקסאלי לעיתונאים הנוכחים לא הייתה הזדמנות להתרגש הרבה, מכיוון שהם עדיין שקועים על ידי עומס מפלצתי של אדרנלין של הימים הקודמים.

עדיף להבהיר: בדרך כלל מחושב אירוע עיתונות על מנת למקסם את ההשפעה של המוצרים המוצגים, ובכל זאת NAMCO השנה בחרה בדרך לא טיפוסית, בטוחה כפי שהיא באיכות שהוצגה על ידי האולפנים מעט מטורפים.בפועל, בזכות שיתוף פעולה פורה עם מרצדס, הם שלחו אותנו לעיירה הזעירה סיפרל, בשבדיה, כדי להנחות כמה מכוניות הבית הגרמני על הקרח, כדי לאפשר לנו השוואה ישירה עם חלק מהן מצבים חדשים שהוצגו על ידי המפתחים והעמידו אותנו יותר מתמיד ב"מצב הרוח "המתאים למבחן.בסוף היום הראשון של המדריכים הגענו אז מול המסך משופר כמוקשים והלהוטים לפצל את הכל בין מתנקשים מיובשים ומאיץ אכזרי, עם המכשול היחיד המיוצג על ידי ההדגמה עצמה: מבנה שעדיין לאחור ומעטים תוֹכֶן. בזכות הראיונות הישיר עם המפתחים ויועציהם. שיצרו ציפיות אדירות בגלל הפרויקטים השאפתניים שלהם - עם זאת אנו מוכנים לתת לך את דעתנו על תואר שעלול לגייס ברצינות מקום יוקרתי בקרב הנציגים העיקריים של הז'אנר; אפילו ברמות גבוהות יותר מאלו של קודמו.

ניסינו מכוניות פרויקט 2! כמה ישפר אותו בהשוואה לקודם?

מסלול חי

בגרסת הבדיקה שבדקנו, כאמור לעיל, הייתה יותר מחוסר: לא היה משוב כוח - לכן חוסר אפשרות לתפוס את אובדן האחיזה לפני הזמן או את שינויי המסע - מערכת נזק נעדרת, צריכת הצמיגים עדיין לא פעילה ולמעלה הכל, Livetrack 3.0 מופעל רק באופן חלקי.

כי "מעל הכל" אינו מגיע לאקראי;טכנולוגיית Livetrack היא עדיין אחת הנקודות החזקות של התינוק החדש המטורף, ויותר מתמיד בפרק זה יש לה הזדמנות להעשיר את חווית הנהיגה, מכיוון שהיא הפכה להדרגתית ומציאותית ביותר.במילים פשוטות, Livetrack מאפשרת למפתחים לשנות את המסלול באופן דינמי לפי התנאים האטמוספריים: לאחר טפטוף תראה את הקפדה על המכונית יורדת מעט, אך במקרה של מונסון פתאומי הדרך תתמלא בשלוליות (יתר על כן באותם מקומות איפה שהם היו מופיעים למעשה לאחר שיטפון, בזכות סריקת הלייזר של המדרונות) ושמירת המכונית שלך תהפוך לבלתי ניתנת לניהול יותר ויותר, עד שתאלץ אותך להחליף צמיגים.לכן כבר לא יהיה מעבר מיידי מ"יבש "ל"רטוב", אלא שינוי מתמיד של המסלול, אשר יאלצו את הנהגים המיומנים ביותר לשקול אסטרטגיות מסוכנות פחות או יותר על סמך התחזיות האטמוספריות (בתיאוריה הנראות בנוחות בתחילת המירוץ ונתמכת בתפריט של התפאורה הנוחה במשחק המוגמר). חידוש זה היה הניתן לבדיקה היחידה כראוי בהדגמה, על המסלול מול הר פוג'י, והוכיח משמעותית מייד, גם אם קיצור המירוץ אילץ את המפתחים להאיץ מאוד את התפתחות מזג האוויר. חשבו, לאחר השלמתם, טכנולוגיית Livetrack 3.0 תוביל את המסלול להשתנות גם על סמך העפר שנגרר על ידי הטייסים שיצאו מהכביש, לריאליזם חסר תקדים בז'אנר.

הכוח הוא כלום, בלי צמיגים טובים

עם זאת, ברמת המשחק, לא שמנו לב לשינויים עצומים, אך בטווח הרחוק שיפור ניכר של הפיזיקה צריך להיות ברור, לנבוע מהמחקר והיישום האובססיבי של הנתונים שהועברו לצוות מבתי הייצור, החל מה- העצה עם נהגים אמיתיים, e מהטרנספורמציה של מערכת צריכת הצמיגים.

נתחיל עם הטייסים, למהישנם כמה אנשי מקצוע העובדים עם מעט מטורפים, אך שני העיקריים הם ניקולה המילטון ובן קולינס, שניהם נוכחים באירוע לראיון נוח.ניקולה בפרט (שהקריירה שלו חשפה שהוא התחיל את זה בזכות הסימולטור הראשון שפותח על ידי הבית) הוכיח שהוא מרומם מאוד לשינויים במערכת ותמיכה בצופי VR, מכיוון שלדבריו החוויה עכשיו הרבה יותר הושלם בהשוואה לתואר הקודם וניתן לתת לו משוב מדויק יותר למפתחים (היועצים המטורפים מעט משתפים פעולה בזכות פורום פנימי, שם הם מתקשרים ישירות למתכנתים אילו ריטוש הם היו רוצים ותפיסתם את התגובה של האמצעים).עם זאת, אין צורך לשכוח את מערכת צריכת הצמיגים שהוזכרה זה עתה, מכיוון שזה אולי המאפיין של מכוניות פרויקט 2 החשובות ביותר יחד עם התפתחות של LiveTrack.אחרי הכל, כל גומי ייצרך באופן אינדיבידואלי על סמך התמרונים של השחקן, כך שסגנונות משחק מסוימים עלולים להוביל להפסיד אחיזה רק בצד אחד של המכונית, בעוד שיצירות החלקה או כביש פתאומי פוגעות בחותם בדרכים קשות לחזות. כדי להדגיש עוד יותר עד כמה המכניקה החיונית, אינדיקטור ברור לטמפרטורת ולחץ הצמיגים כבר היה קיים, נתונים שיכולים להתברר כבסיסיים עבור אלה שמחליטים להימנע מסגנון Scavezzacollo לטובת יציבות רבה יותר בסוף גֶזַע.

תחרות נצחית

זה לא הספיק, שינויים גדולים צפויים הן ברמת התוכן והן במצב מקוון.Project Cars 2 יתפאר למעשה בכביש והקרח(משם, למעשה, הנסיעה שלנו בלפלנד נובעת), שלא לדבר על קמפיין של שחקן יחיד עם כלי רכב שכולם זמינים באופן מיידי ושלל אירועים, מחושב כדי לגרום למשתמשים להבין מייד למשתמשים שלא בהכרח צריכים להתחיל ממכוניות עקירה קטנות כמו ברוכב הקלאסי.

חוזר למדריך הקרח; מצאנו את זה באמת די גולמי: המבחן האמיתי שלנו הראה לנו שלמרות הנטייה להחליק ודגש גדול על נסחף כדי להשיג זמנים ראויים, הצמיגים הנכונים הופכים את מרצדס לניהול מושלם למסלול קרח גם לטייסים מתחילים. לעומת זאת, למרצדס שנמצאים בהדגמה לא היו הצמיגים המתאימים והמסלול היה קטן בהרבה מזה שנבדק על ידינו (שהיה מושלג חלקית), עם התוצאה הישירה של היותם בלתי נשלטים כמעט בעיקולים. גם כאן הבטיחו היזמים שינויים גדולים על סמך המשוב של הטייסים; באופן אישי אנחנו באמת מקווים שכן, מכיוון שיש כמה דברים בעולם יותר כיף לטרוף עם כדור אש על אגם קפוא המותאם כראוי למעגל. עם זאת, בואו נחזור לרגע למצבים מקוונים, בהתחשב בכךנראה כי מעט מטורף מתמקד באופן משמעותי בספורט אלקטרוני, וכדי להדגיש את חשיבותם שהם כללו במשחק של "רישיונות" מותאמים אישית שיצביעו על רמתם וסטטיסטיקה של השחקנים ברשת. לאלה יוסיפו אז אליפויות מקוונות, עם התראות ותוצאות הנראות בנוחות ברשת, זורמות על טוויץ 'משולב ומערכת דירוג ELO שתגרום לשידוך כנה באמצעות טייסי כישורים דומים (או לפחות בתקווה). לבסוף, יהיה מצב מקוון המוקדש לפרשנים ובמאים וירטואליים, שיהפכו את המירוצים ליותר מרהיבים, כמעט היו תחרויות ספורט אמיתיות. אין ספק, נראה שהצוות עשה דברים גדולים; עכשיו זה נשאר רק כדי לראות אם הם מצליחים לגרום לכל דבר לעבוד בצורה מצוינת לסוף השנה הנוכחית.