F1 2018: הסקירה

מהירות היא קסם שקשה לעמוד בפניו, מגיל צעיר מאוד. זה לא מקרי שיש הרבה קריקטורות שמציגות נשים כגיבורותמכוניות, כשם שלא במקרה נכנסו לדמיון הקולקטיבי במהלך השנים סרטים וסדרות טלוויזיה המוקדשים למיתוס של שניים וארבעה גלגלים. אפילו תעשיית משחקי הווידאו, שהיא תמיד הייתה חלק ממנה, נכנעה מזמן לפיתוי הזהסימולציות נהיגה: אם ננסה לחשוב על משחקי הווידיאו מהעבר שאנו זוכרים בחיבה גדולה יותר, קשה שלא יהיה לפחות אחד שדומה לז'אנר המירוצים. הדו-קיום בין כותרים עם נשמה ארקייד ושאר סימולטיביים אחרים תמיד סיפק את כל סוגי החיכים, כולל אלה של אוהביפורמולה 1, סמל של מהירות ארבע גלגלים. מוסדות ישנים כמוגרנד פרי 2פינו את מקומם למה שנמצא כרגע סדרת F1 בידייםCodemasters, לאחר שעבד על זה כבר כמעט עשור. בזמן שהאליפות האמיתית חוגגת את חופשת הקיץ שלה, הווירטואלית מתחילה ממש עכשיו: כל שעלינו לעשות הוא לחזור למסלול כדי לראות אםF1 2018מצליח להגיע לקו הסיום.

השיטות: קריירה חשובה יותר ויותר

עכשיו שימו בצדצעד שקריהושג עם מהדורת 2015, F1 2018 מציג את עצמו עם השאיפה להעשיר ולשפר את המסגרת שנבנתה עם קודמותיה. יש לנו חדשות שונותחייב להעיף מבטכבר לפני מספר שבועות, אבל בשלב זה יש צורך לעשות סדר בהצעה השנה של Codemasters. נתחיל עם השיטות, כולל הקריירהלקח כעת על עצמו תפקיד מרכזי: מבלי לבצע שינויים כלשהם, המפתחים עבדו הן על היבט משחק התפקידים של החוויה והן על הטכני, בפרט על סעיף המחקר והפיתוח. אנו מתחילים כרגיל בבחירת המראה הפיזי של הנהג שלנו מבין כמה דגמים מוגדרים מראש, ולאחר מכן בוחרים את הצוות להיות חלק ממנו: הבחירה נשארת חופשית מההתחלה, ובכך מאפשרת למתחילים שלנו להיכנס מיד לטיפ הצוותים, אך לוקחים להתחשב בשאיפות שלמרצדס ופרארישונה מאוד מאלה שלא נלחמים על התואר.

הלחץ אמור לעלות עם הצגת דמות העיתונאיקלייר, נוכח בתוך המכל כדי לשאול אותנו שאלות בין סשן אחד למשנהו של סוף השבוע של המירוץ. התגובה שלנו, תינתן בתוך אחדמגבלת זמן, חייב להיות מחושב היטב מכיוון שהוא יכול להשפיע על מערכת היחסים שיש לנו עם הצוות שלנו. לקחת את כל הקרדיט על ניצחון מבלי לתת את הקרדיט הראוי למי שמאחורי הקלעים יכול, למשל, להרגיז חלק מסוים בצוות, מה שיעשה את העניינים מסובכים יותר כשנצטרך אותם כדי לשפר את המכונית. לקיחת גישה ספורטיבית או גישה של כוכבים זועפת יכולה גם לקבוע את מערכת היחסים שיש לנו עם קבוצות אחרות, ובכך לגרום להן להיות פחות או יותר מוכנות כלפינו כשאנחנו מתדפקים על דלתן. תבלין נוסף מתווסף על ידי האפשרות לבחור בעצמךלְהִתְחַרוֹתבין הנהגים שנכחו באליפות, ובכך מוציאים מעין הכרזת מלחמה על הנבחר. מעבר לחלק המחקר והפיתוח, הגישה נשארת מבוססת על נקודות ניסיון, שניתן לצבור על ידי השגת יעדים מסוימים תוך כדי נהיגה החד-מושבית שלנו. הדינמיקה המווסתת עדכונים טכנולוגיים שונתה כדי להגיב לגיוון של כל צוות, תוך התחשבות בחוזקות ובחולשות של כל אחד מהם בעולם האמיתי. הילה של אי ודאות לגבי ההתקדמות נוספה עם הכנסתו של מה שמכונה "ערפל המלחמה" על עצי ההתמחות במחקר, אך בעיקר בשל השינויים בתקנות שהפכו כעת להיבט מהותי גם במציאות. ברגע שתגיעו לנקודה מסוימת בעונה ובפיתוח המכונית, יתכן שחלק מהעבודות שהושלמו יהפכונאסר בעונה הבאה, ולכן יהיה צורך להחליט אם להשקיע משאבים כדי להתאים אותו לאור השינויים או לא. לכן הטקטיקה לבניית היוקרה של האדם עוברת גם כאן, תוך התחשבות שכדי לענות על בקשות השחקנים, Codemasters החליטה לספק דרך כללית מהירה יותר לביצוע עדכונים. אם נסתכל על המצבים האחרים, אנו מוצאים את מבחן הזמן, האליפויות, האירועים והמרוב-פלייר המקוון. זה האחרון הועשר במודאליות"רישיון סופר", שבו שחקנים מנוסים יותר יוכלו להתחרות זה בזה על ידי מציאת יריבים התואמים את יכולת הנהיגה שלהם. מערכת הסיווג צריכה גם להבטיח שאנו מתחרים באנשים שהתנהלותם דומה לשלנו. מכיוון שהשחרור של F1 2018 בחנויות עדיין לא התרחש, למרבה הצער לא ניתן היה לנו לבדוק את המגזר המקוון.

משחק הנהיגה

נשמת המירוץ של F1 2018 דורשת שכל ההיבטים שהוזכרו עד כה יהיו נתמכים על ידי מערכת נהיגה המסוגלת לספק את השחקן כראוי. החל מיעוד ראשוני של ארקייד, עם הזמן Codemasters הצליחה להפוך את הסדרה שלה למתאימה לכל הצרכים, ומבריקה במובן הזה בגלל שלה.מדרגיות.ניתן לבחור את עזרי הנהיגה מתוך סדרה של רמות מוגדרות מראש, אשר עם זאת ניתן לשנות לטעמך כדי לקבוע אם לקבל יותר או פחות עזרה בעת בלימה וכן הלאה. מערכת ההגנההֵל, המוצב מול תא הטייס של כל אחד מושבי מאז 2018, ניתן לביטול חלקי על מנת למנוע מהאלמנט האנכי שלו לחסום את הראייה של השחקן. בכל הנוגע לתחושות נהיגה, השינויים החשובים ביותר נוגעים לפיזיקה שלמתלים ושלדה, מסוגל כעת להגיב בצורה מורכבת יותר מבעבר. עבודתו של Codemasters למעשה נועדה לתת לכל מדרכה ולכל בקשה משוב מוחשי על הדרכה של השחקן, ראוי להערכה במיוחד אם יש לךגַלגַל הַהֶגֶהלשחק. הבקר הרגיל ממשיך לעשות את עבודתו, אבל כדי ליהנות בצורה הטובה ביותר ממקדם הזיהוי הגבוה של F1 2018 יש צורך בתחנת עבודה המדמה את מערכת הנהיגה האמיתית עד כמה שניתן. עבור השחקנים התובעניים יותר מבחינת מגע עם המציאות, המפתחים שינו גם את הפרמטרים המווסתים את טמפרטורת הצמיגים, ופתחו טקטיקות שונות לשימוש שלהם במרוצים. לבסוף, בואו לא נשכח את האפשרות לנהל את ה-מערכת ERS, באמצעות התפריט המתאים הזמין במירוץ: מצד אחד זה מוסיף מגע נוסף עם המציאות ל-F1 2018, ובמקביל מאפשר לה לסמוך על אלמנט נוסף שהופך את המרוצים למגוונים ומרגשים יותר. בדיוק כמו במהדורה הקודמת, הבינה המלאכותית מתנהגת די טוב, כשהיא קרבית בנקודה הנכונה כל עוד יש אפשרות לשמור על העמדה אבל עדיין נזהרת לא לתת להכל להסתיים במשחק של Destruction Derby.

הגרפיקה: כמו בטלוויזיה

בעקבות אותה פילוסופיה המיושמת על ההיבטים האחרים של המשחק, המפתחים הביאו גם למגזר הטכני של F1 2018שיפורים מוחשיים, אבל לא מהפכני במיוחד. הרושם שאתה מקבל במבט ראשון הוא של אמנוע EGOנדחף למקסימום יכולותיו, או לפחות קרוב אליהם, משיג אהשפעה חזותית יוצאת דופןגם כאשר תנאי מזג האוויר שליליים ומופיע ערפל. יש כל כך הרבה תצוגות זמינות, המתאימות עם המאפיינים שלהן כדי לספק כל סוג של שחקן: עם השימוש בתרופה נגד הילה שכבר הוזכרה, אפילו הצפייה בגוף ראשון היא נעימה, תמיד נותנת לשחקן את ההזדמנות לשמור על שליטה על מכונית אפילו במהירויות גבוהות. עַלפלייסטיישן 4 פרולא נתקלנו בפגמי הקריעה וההאטות של לפני שנה, אבל בשלבי ההצגה של המרוצים היינו עדים במקרים מסוימים לטעינת מרקמיםקרה קצת באיחור. באופן כללי, הרושם הוא ש-Codemasters רצו לתת ל-F1 2018 זהות חזקה יותרקולנועי, המעשיר אותו באלמנטים שנועדו להכיר לנו את פנים המכלאה ולתרום להצגת כל גזע. מובן מאליו שהפירוט של כל מכונית המרכיבה את האליפות הנוכחית שוחזר בקפידה, תוך עדכון מראה החד-מושבים והמעגלים לאלו העדכניים ביותר. הגידול במרוצים והתחלופה בין מסלולי האליפות גורמת לנו להתגעגע ל-GP של מלזיה, ולחזור במקום לצרפת ב-מעגל פול ריקארדובגרמניה באותו יוםהוקנהיים. אפקטי הסאונד של החד-מושבים הם כפי שאנו מצפים מכותר המתמקד בזיהוי נהיגה. לבסוף, לאוהבי העבר, צי המושבים ההיסטוריים חד-מושבים הועשר בכמה תכונות חדשות, כולל פרארי 312T של ניקי לאודה.

מסקנות

F1 2018 ממשיך את העבודה המצוינת שהחלו על ידי Codemasters לאחר ה-F1 הפחות מבריק 2015, ממשיך להניח לבנים על יסודות שהפכו ליותר ממוצקים בינתיים. הפרטים הנוספים שהוצגו במצב Career מבטיחים לשמור על השחקן דבוק עוד יותר למושב, בעוד שהשינויים במשחק מעניקים עומק נוסף למערכת נהיגה שמסוגלת כעת לספק גם את מי שמחפש חוויה מיידית וגם את אלו שבמקום זאת רוצים להתמקד על סימולציה. הביצועים הגרפיים המצוינים תורמים להפיכת F1 2018 למשחק שפשוט אסור לפספס עבור כל חובבי הפורמולה 1.