שינוי כיוון

גרסאות שנבדקו: PC ו-PlayStation 3

Need For Speed: Shiftפותח על ידי Slightly Mad Studios, אולי ידוע לרוב בשם Blimey! משחקים, מפתחים שותפים יחד עם Simbin של GT Legends ו-GTR 2, מסמנים נקודת מפנה עבור Electronic Arts עבור זיכיון הרכב המפורסם ביותר שלה. מדובר באתחול אמיתי, קונספט חדש לחלוטין. הצורך שלנו במהירות לא מסופק במרוצים עירוניים לא חוקיים, תוך שמירה על המשטרה הנדיבה, אלא כמו בתואר מכונית קלאסית, שבה ההתקדמות קשורה למיומנות שלנו בסדרה של תחרויות ברחבי העולם. המהפך של מכניקת המשחק מייצג הימור מסוכן שעלול להרחיק מעריצי Need For Speed ​​​​היסטוריים רבים, אך נראה שלאור המבחן שלנו בהחלט ניצח. בקיצור, Shift מתנגש חזיתית עם ה-Gran Turismo וה-Forza השונות, גם הודות לכמה תכונות מעניינות שמבדילות אותה מהמתחרים.

רמות, מדליות וכוכבים

המשחק מתפתח באמצעות סוגים שונים של תחרויות המחולקות ל-4 להקות: ברגע שאתה מגיע לציון גבוה מספיק אתה פותח גישה לסיבוב ההופעות העולמי, ליגת האלופות האמיתית של הרכב. מגוון התחרויות הוא מגוון מאוד: בנוסף למירוצים הכוללים מספר מקצה מול מקסימום של שנים עשר יריבים, האירועים המיוחדים מול נהג בודד בהחלט מוערכים, תוך הישארות בטווח המירוצים הקיימים בחבילה הסטנדרטית של כל כותרי המרוצים בז'אנר הזה, אנו מוצאים מירוצים מתוזמן, מירוצים, חלקם מתמקדים במשך זמן, קללה ותענוג לכל חובב משחקי מירוצים, וסחפים, שלמרבה הצער מייצגים את החוליה החלשה של המגרש, שהם המשהו הנוסף שעם זאת מתנגש עם הכל בתוך משחק: לא מאוד כיף, קשה לשחק אדון ולמען האמת נשכח. למעשה, ההתקדמות ב-Shift מחולקת לשני חלקים נפרדים ונפרדים, רמת הטייס וספירת הכוכבים. הראשון מעריך את סגנון הנהיגה שלנו, בין אם אנחנו מעדיפים נהיגה מדויקת או אגרסיבית, ובכך סופר, למשל, תנודות דלתות והחלקות בפינות ולא אחיזה מתמדת במסלול ומירוצים ללא תאונות.כל התקדמות ברמה תואמת פרסים כספיים, אבל גם לבנים חדשים, גימורים, חישוקים אבל מעל הכל מכוניות חינם ומירוצים הזמנה. האחרונים משתנים בהתאם לאופן שבו אתה נוהג, אם אתה איש מגרש גרוטאות אנחנו נרוץ לעתים קרובות מאוד באירועי חיסול, אם אתה וירטואוז של המסלול תמצא את עצמך מעורב במירוץ נגד השעון. בנוסף לפרסים הכספיים, המשמשים לקניית מכוניות חדשות ושלבי שדרוג הרכב השונים, Shift מתגמלת את השחקן במדליות שונות, המתייחסות להשגת יעדים המתייחסים לדרך בה אתה נוהג ולמכוניות בשימוש. הם משני סוגים, המינורים והמאסטרים, האחרונים מתקבלים כאשר הקטנים מנצחים, החל מהארד וכלה בפלטינה. במקום זאת, הכוכבים מייצגים את מדד ההערכה של כל תחרות בנפרד. לא מספיק רק להגיע ראשון, אלא בהתאם לסוג האירוע עליך להשיג תוצאות מסוימות במירוץ, המתייחסות למאפיינים המיוחדים של שני סגנונות הנהיגה. ברגע שאתה מגיע למספר מסוים של כוכבים, השכבה הבאה של התחרויות תיפתח. אנחנו לא יודעים אם זה היה מכוון בשלב התכנון, אבל למרבה הצער אתה נאלץ לעתים קרובות לחזור על מרוץ מספר פעמים, כי אולי בניסיון הראשון כיוונת לפודיום אבל אם אתה רוצה גם לזכות בכוכבי הבונוס זה יכול להיות הכרחי כדי לזרוק את היריבים שלך מהכביש, לשלוח אותם לסיבוב או להתמקד בסחיפה סביב פינות. זה מציג בעיה קריטית, או ליתר דיוק קצר חשמלי מסוים של המשחק Electronic Arts. Shift היא כותרת סימולציה ביסודה, הפיזיקה של המכונית אמינה ועל ידי ביטול העזרים היא סולחת מעט או כלום, מדוע אז להכניס מטרות שגורמות לשחקן לנהוג לא נכון, לזרוק יריבים מהכביש ולשלוח אותם לסיבוב בלי לשלם תשומת לב לבטיחות הרכב שלהם ולרצון, סימולטיבי בלבד, להיות כמה שיותר טכני כדי להפיק את הזמן הטוב ביותר?

סימולציה לכולם

דואליזם במכניקת המשחק אך גם דואליזם בדרך הפרשנות של נושא הסימולציה והריאליזם. הכוונון המכאני המעודן והמוקפד של המכוניות, אך שלם לחלוטין רק עם רכישת ערכות הגוף, הוא אינדיקציה נוספת לרצון מסוים לריאליזם של אולפני Slightly Mad. עם כל שינוי קל במערך הרכב חל שינוי ניכר בדגם הנהיגה. בקיצור, מומלץ לנהוג בזהירות על כוח הירידה, מרווח הקרקע, יחסי העברה וכן הלאה, בהתחשב בעובדה שחלק מהמכוניות, כמו הנעה אחורית, הן סוסי מירוץ שקשה לאלף. אותה תחושה מורגשת עם רמות השדרוג האוטומטיות של המכוניות, שפועלות באופן דומה לאלו של גראן טוריסמו, ונוגעות לכל חלקי המכונית, כמו משקל, מנוע, מצמד, ניטרו, מתלים אבל גם לחדשים. פנים וצמיגים רחבים ורכים יותר, יש ליישם בקפדנות בשלמותם כדי לא להופיע על המסלול עם מכונית לא מאוזנת ולא תגובתית. למרבה הצער, ריאליזם, בחלק מהמקרים מוגזם, של כלי רכב על ארבעה גלגלים לא תמיד מתאים לריאליזם של הפיזיקה של התנגשויות ונזקים.

המשחק חי על הקיצוניות של ההשלכות של התנגשויות: הוא סובל, או יותר נכון מעודד, הישענות לפינות כדי לעקוף, אבל אם אתה שם שני גלגלים על עפר או דשא במקרים מסוימים, זה הופך להיות בלתי אפשרי להחזיר את המכונית למסלול. אין נזק אמיתי לרכב. מצד אחד, כפי שנסביר בהמשך, הכל היה ממוקד בליקוי הראייה של הנהג, בשבירת השמשה האחורית, בטלטולים והטלטולים המתמשכים של המכונית ועם האפורה לאחר פגיעות בגודל מסוים. השינויים הגדולים בצבע על קירות ומעקות בטיחות, בנוסף לכך שהם גורמים לעיתים קרובות לאיבוד מהירות של המכונית, אינם מרמזים על הרס התואם את פגיעת הרכב. לאחר מספר ניסיונות התאבדות היינו עדים רק לאובדן מכסה המנוע והשקעים הקדמיים והאחוריים (חלקי הצד של המכונית נראים חסינים מפני נזק), בעוד שמבחינת נזק מכני, מלבד החלקה מתקדמת אך לעולם לא בלתי נשלטת של המכונית, לא ציינו מאלוס. אין ירידה במהירות, תאוצה או עוצמת בלימה. בקיצור, נראה שבשיפט רצו לחפש ריאליזם מסוים, תוך התמקדות רק בדגם הנהיגה של המכוניות, תוך חיפוש אחר גישה ארקיידית יותר, ולפיכך יותר משעשעת יותר, להתנהלות המירוץ. אולם, בסופו של דבר, האיזון המוזר הזה מתקיים: אם נקלל את המפתחים על החיפוש הכפוי אחר המסלול הטוב ביותר, אנו מודים להם על הסובלנות המוטלת על מהמורות והתנודות. אבל מה שהכי חשוב הוא שהחוויה, תחושת הנהיגה היא ברמות הגבוהות ביותר, אף פעם אין תסכול ובזכות המוזרויות הטכניות של המשחק, ההזדהות, אם אפשר, עדיפה על היריבות הקרובות. משחק אם כן עם גישה רוחבית לשני הקנונים הסגנוניים של הז'אנר, כותרת שבמקום לתווך בין סימולציה לארקייד לוקח קצת מהאחד וקצת מהשני, מבלי לשטוף את המאפיינים של שניהם. הליבה הקשה אולי לא תאהב את זה, אבל מבחינה אובייקטיבית הכל עובד, וחשוב מכך, זה כיף. אם כבר מדברים על בינה מלאכותית, אי אפשר שלא לשבח את העבודה הטובה שעשו המפתחים. ככל שרמת הקושי עולה, הרשעות של היריבים בהחלט גוברת, ולמרבה המזל הם עושים טעויות אמינות, במיוחד אם מופעל עליהם לחץ ולמזלנו הם אף פעם לא סובלים מאפקט הרכבת הקטנה הידועה לשמצה, ולמעשה נלחמים זה בזה על ידי ניצול נקודות העקיפת כל פעם אחרת. יש לתת מחיאות כפיים חזקות למרוצי האחד על אחד, בהם יש דחיפה ברורה ביכולת של הנהג היריב וכאלה שבהם מודגש הנהג החזק בקבוצה. במקרים אלו האתגר צובר באדרנלין.

כמה מספרים ושפריץ של מרובה משתתפים

אופי הסימולציה של Shift מרוכז כולו בתפריט אפשרויות הנהיגה שבו ניתן לבחור את מידת הריאליזם המיושמת במשחק. למעשה, ברגע שהכותרת מופעלת, הוא מעביר את הנגן לנסיעת מבחן ומנסה להגדיר אוטומטית את ההגדרות הללו בהתאם לאופן שבו הוא נהג. עם זאת, תמיד ניתן יהיה לשנות את הפרמטרים על ידי בחירת רמת קושי גנרית (קלה, בינונית, קשה או מקצוענית) או על ידי ירידה לפרטים על ערכים כמו בקרת משיכה, ABS או ריאליזם נזק. הצי שלNeed for Speed: Shiftהוא מסתפק ב-60 המכוניות שניתן לרכוש דרך הסוחר, בתוספת עוד תריסר מכוניות נוספות שנפתחות ככל שרמת הנהג עולה ואשר ניתן להשתמש בהן באתגרים מרובי משתתפים. יצרני הרכב שנלקחו בחשבון נעים בין האודי הקלאסית, ב.מ.וו (ה-M3 GT2 היא מכונית הכיסוי של המשחק), הונדה, פורד, ניסאן ועד למכוניות בעלות טעם אקזוטי ובעלי ביצועים גבוהים יותר כמו בוגאטי ויירון 16.4, למבורגיני מרצ'ילאגו, מזראטי MC12 GT1, מרצדס SLR McLaren 722 Edition אך למרבה הצער אין פרארי. בקיצור, יש משהו לכל הטעמים אבל במונחים מספריים גרידא הערך מעט נמוך לתואר נהיגה שאמור לכוון לכס הסימולציה של השנה.

בין היתר, הנושא המספרי מוסיף לבעיה מהותית של צי המכוניות Shift: העובדה שלכל טווח של מכוניות יש זוג בעליל מעל לכל האחרות ולפחות כמה שיותר בלתי שמישים לחלוטין בגלל דגם נהיגה שהוא לפעמים קיצוני מדי ביצירת משיכה מחדש ושחרור כוח מוגזם. זה מתורגם לתהליך די סטנדרטי: ברגע שדרגת המכוניות נפתחת, אנו נוטים לקנות רכב ממוצע, לשדרג אותו לכמחצית מהמאפיינים שלו, ואז למכור אותו מחדש כדי לקנות את המכונית הטובה ביותר בטווח ולהמשיך עם זה. כוונון נותר מעוגן לתיאור המספרי הטהור, Shift מציע 37 רצועות שונות: חלקם קיימים בפועל ואחרים נוצרו על ידי המפתחים. לגבי הראשונים, ניתן לומר שהנאמנות בשחזור היא כמעט מוחלטת למעט כמה וריאציות קטנות בסידור המדרכה או מכשולי המסלול ש-Slightly Mad Studios עיצבו מעט כדי להפוך את הנהיגה למהנה יותר. בכל הנוגע לרצועות הפיקטיביות, העבודה שנעשתה כדי להפוך אותם לאמינים ונעימים מאוד היא מצוינת, במיוחד באתגרים הארוכים של 1 על 1. באופן כללי, המגוון בהגדרות הוא באמת מאוד גבוה: אנחנו הולכים מ מעגלי הרים למסלולים עירוניים, כדי להגיע עד לאליפסות האופייניות לתחרויות נסקר. לגבי מרובה משתתפיםNeed for Speed: Shiftזה לא זורח בגלל מגוון ותוכן. בנוסף לדירוג הנוכח בכל מקום שאיתו אנו יכולים להשוות את הזמנים שלנו עם שחקנים מכל העולם או אולי רק חברים, אנחנו בעצם מוצאים שני מצבים. פשוט לעומת מסווג או לא, שבו אתה יכול לשחק מרוץ, התקפת זמן או תחרות דריפטינג עבור עד שמונה שחקנים לכל היותר באמצעות המכוניות במוסך שלנו או מבחר קטן של מכוניות סטנדרטיות. ודו-קרב נהגים פשוט לא פחות אך מעמיק יותר. במקרה זה מדובר בתחרות מבוימת שבה נתמודד עם שלושה סיבובי הכנה, רבע הגמר, חצי הגמר והגמר. בכל פעם נעמוד מול נהג אחר באותה רמה כמונו, שנוהג באותה מכונית שנבחרה באקראי על ידי המחשב ובמסלול שנבחר גם הוא באקראי.

Trofei פלייסטיישן 3

המשחק מתגמל את השחקן ב-30 גביעים, 12 ארד, 12 כסף, 5 זהב ופלטינה אחת. המדליות כולן קשורות להתקדמות במשחק, לכן הן מתקבלות על ידי התקדמות ברמה ופתיחת רמות המשחק השונות עד שמגיעים לאלוף העולם. החלק הקשה נובע מהשגת המכסה החלקית ולאחר מכן הכוללת של מדליות מאסטר, מה שיחייב אותנו לחזור על המרוצים מספר פעמים כדי להשיג את כל הדרישות הדרושות לשחרור.

הטכנולוגיה עולה על המסלול

יוֹנָהNeed for Speed: Shiftהוא זורם בצורה זורמת וחלקה ואינו יכול לספוג שום ביקורת מנקודת מבט גרפית. אבן היסוד של ההיבט הטכני של המשחק היא המצלמה המיוחדת שלו המוצבת על ראשו של הטייס ותורמת להצעת תחושת הריאליזם הזו במבט מתוך תא הטייס. למעשה, בהתאם לפיזיקה, נקודת המבט של האווטאר שלנו מתנודדת וטלטלה, מתעדת ומכבדת כל יישום של כוחות כבידה. הכל בשילוב עם שימוש חכם באפקטים של טשטוש והכהות ראייה, תורמים להצעת תחושת הזדהות שנחוותה לעתים נדירות בשמות נהיגה אחרים. לראות את המראות או מד המרחק מטשטשים ככל שאנו צוברים מהירות, או סובלים מהשפעות של פגיעת צד קלה או התנגשות חזיתית שגורמת לעיוורון וטלטולים זה משהו שדי קשה לתאר במילים. הנופים מבחוץ או מהמכסה מאבדים חלק מהפלא הסימולטיבי הזה, שחייב הרבה גם לשחזור הנאמן של לוחות המחוונים תוך שימת לב לפרטים אובססיביים רבים, אך יחד עם זאת הם מאפשרים להתפעל מהפרטים הגרפיים של Shift כמכלול. מבחינת אפקטים, ה-Need for Speed ​​הזה מכבד את הסטנדרטים הקנוניים אליהם הורגלנו, במיוחד מבחינת כותרות נהיגה: HDR עם התלקחות עדשת ספרי לימוד מחוברת, במיוחד במעגלים מעורבים מלאי עליות ומורדות, חלקיק טוב שקופץ החוצה כל 'פתאום' במהלך ההתנגשויות הכי קיצוניות ובאופן כללי יותר פרט גרפי שזורם לטקסטורות מצוינות ולנופים איכותיים ללא דופי. קצב הפריימים תקוע על 30 פריימים לשנייה ב-Xbox 360 וב-PlayStation 3 (היו ירידות ספורדיות בקצב הפריימים בכאוס הקלאסי שלאחר העזיבה) בעוד שבמחשב האישי אתה יכול להגיע בקלות ל-60 FPS ומעלה, אפילו בבדיקות המחשב שלנו. המשחק הופעל ברזולוציה של 1920x1200 עם סינון נגד כינוי ואניזוטרופי בפי 2 וכל הגדרות הגרפיקה מוגדרות לרמה גבוהה, למעט פירוט התמונה נתיבים מוגדרים לבינוני במקום זאת. באופן כללי יותר, יש לשים לב לעיצוב המעגלים, מצוין הן מבחינת שחזור במקרה של מסלולים קיימים בפועל (Laguna Seca, Silverstone, Nürburgring) והן מבחינת מגוון ואיכות סגנונית במקרה של המציאו מעגלים. עם זאת, המצב שונה בכל הנוגע למכוניות.

כאן העבודה שבוצעה טובה למדי אך לא מצוינת: השחזור תמיד נאמן אך אך ורק מבחינת פירוט גרפי המכוניות אינן חודרות את המסך והן נעימות אך נמוכות בכמה צעדים ממה שהתחרות ממגוון Forza Motorsport ו-Gran Turismo. . מצד שני, הביצועים הסגנוניים של השינויים השונים שניתן לרכוש מעולים ומסוגלים להציע מגוון טוב כאשר מספר מכוניות מאותו דגם עולות למסלול. זה תמיד נחמד לראות צינור פליטה ספציפי, במקום קליפר בלם דיסק בצבע בצורה מסוימת, וכל זה עוזר להציע גם מידה כזו של התאמה אישית ויזואלית. דו צדדי גם עבור "מדליית השמע". מצד אחד יש לנו אפקטים קוליים מהשורה הראשונה: צליל המנועים נכנס לאוזניים, כל אחד עם הגוונים השונים שלו וכוח גס שממש גורם לזה להיראות כאילו אתה יושב במכונית. השריקה של הטורבינה שנכנסת לפעולה ככל שהמומנט גדל, אפילו שריקת דיסקיות הבלמים כשהיא נלחצת בבלימה רבה מדי. הכל משוחזר בזהירות רבה. יש לומר עניין אחר לגמרי לגבי המוזיקה המאופקת והסטנדרטית למדי. עם זאת, יש לומר כי כברירת מחדל, הליווי המוזיקלי מושבת בכל התחרויות, למעט דריפטינג בהן ניתן לכלול, בדרך כלשהי, גם רצועות היפ הופ ובטעם לטיני. יש לומר כמה מילים גם על הנאום שמלווה כל הזמן את השחקן ועשוי באיטלקית מעולה שגם מוסיפה קורט אווירה טעימה. מבחינה קונספטואלית הוא פועל כמדריך בעת פתיחת המצבים השונים ועוזר לתת תחושה של המשכיות לטיפוס שלנו לקראת סיור העולם של NfS.

מסקנות

Need For Speed: Shiftזה בהחלט הימור מוצלח מצד Electronic Arts. הלידה מחדש של הסדרה עובדת ולדעתנו מעטים יצטערו על המרוצים החשאיים בין התנועה. ארוך, מגוון, מיידי ומהנה, Shift מציגה את עצמה כסימולציה עם תחושת ארקייד, הממזגת את המאפיינים המיוחדים של שני סגנונות הנהיגה לתוך המשחק. ברור שזה אולי לא מוצא חן בעיני כולם, אבל אין להכחיש שהתוצאה הסופית בהחלט מצוינת, חווית המשחק תמיד מתגמלת ולעולם לא מתסכלת ומעל הכל בולט חלק טכני בעל ערך רב, עם מסלולים שנוצרו בצורה מושלמת ונוף מהשורה הראשונה. אדם שמכניס אותנו לתא הטייס של מכונית בצורה כל כך אמיתית שזה מטריד בדקות הראשונות של המשחק. בקיצור, Forza Motorsport ו-Gran Turismo מוזהרים, הגלגל השלישי מבית Electronic Arts עומד כמועמד לתואר משחק המירוצים של השנה.

דרישות מערכת PC

בדיקת תצורה

• מעבד: Intel Core 2 Quad Extreme Edition X9650 במהירות 3.0 גיגה-הרץ
  
• סרטון סכנה: GeForce 8800 GTS 512 MB
  
• זיכרון RAM: 2 GB DDR במהירות 800 מגה-הרץ
  
• מערכת הפעלה: Windows XP
  

דרישות מינימום

• מעבד: Intel Core 2 Duo 1.6 GHz ומעלה
  
• כרטיס מסך: 256 מגה-בייט עם תמיכה ב-Pixel Shader 3.0
  
• כרטיס קול: תואם DirectX 9.0c
  
• זיכרון RAM: XP 1GB; Vista/Windows 7 1.5GB
  
• דיסק קשיח: 6 GB
  
• מערכת הפעלה: Windows XP (Service Pack 3) או Windows Vista (Service Pack 1) / Windows 7
  
• חיבור לאינטרנט נדרש לבדיקת האבטחה במהלך ההתקנה.