ביקורת של גראבל

אומנות השטח

ברור כבר מההתחלה ש-Gravel מכוונת למשהו שונה מאוד ממה שראינו ב-MotoGP וב-Ride. הגיבורים הם רכבי שטח 4X4 גדולים, שמנים וכבדים. המסלולים משאירים מאחוריהם את המסלולים הרציניים והמקצועיים המוכרים ברחבי העולם, אפילו קיימים ב-Monster Energy Supercross, כדי להתמקד במקום זאת בפלישה לטבע הפראי. אנשי מקצוע אמיתיים בהחלט לא מפחדים מחול, בוץ או קטעים סלעיים, וגם לא ממפלים ומערות תת-קרקעיות.בדרך זו מציגים לגראבל מנה מסוימת של אקסהיביציוניזם, חיפוש אחר עודף, ולאחר מכן מתמתן על ידי הכמות הנכונה של תכנים רשמיים יותר.חלק ניכר מהכריזמה שלו טמון דווקא באיזון הזה, בין מגישי ערוץ גראבל שמתעדים את המירוץ המתמשך בצורה רצינית וקפדנית, לבין הנגיעות הנכונות של תמראג' בצביעת המכוניות, מהאתגרים הרשמיים עם אנשי מקצוע אמיתיים במגזר. כמו שון ווקר לסחף ליד הים או בהרים.

כרגיל, Career Mode שומר את כל ההצעות של ההפקה ביחד. לאחר הדרכה פתאומית שזורקת אותנו על הכביש, מתריעה על קיומן של שתי פקודות בלבד ומשאירה לנו לנחש את כל השאר, בהדרגה גראוול חושף את הקלפים שלו, במעין סיפוק נלמד.ולמעשה זה לא שמילסטון חסכה על המצבים להציע, מקובצים בסך הכל תחת ארבע תוויות עיקריות: Stadium Circuit, Wild Rush, Speed ​​​​Cross ו-Cross Country.אפילו לשמות יש למעשה פונקציה יותר סצנוגרפית מאשר מעשית. כל השיקולים, אתגרי הכביש השונים מגיעים לפי סיווג הרבה יותר קנוני: יש את המירוץ שבו אתה צריך למקם את עצמך בין שלושת הראשונים בסה"כ משתנה של הקפות, זה שבו אתה דוהר במהירות מלאה במעבר במחסומים , הזמן, הכל הסתיים עם מונה ציונים קבוע. האחרון מודיע לנו איך הביצועים שלנו הולכים: כל סחיפה מאפשרת לנו לצבור מספר מסוים של נקודות, וכך גם קפיצות, התנגשויות עם מתחרים אחרים, אחיזת כביש בתנאי מזג אוויר קשים וכו'.

מצב הקריירה הוא לא יותר מאשר רצף של מירוצים אחרי מירוצים שלוקחים אותנו לבקר בארבע פינות העולם, כל אחד מהם נבחר על ידי המפתחים עבור הסביבה המיוחדת שלו (מדבריות, הרים, חופי האוקיינוס ​​השקט). מטרת הקריירה היא להשלים את הפרקים הבודדים שמרכיבים אותה, כל אחד מחולק למספר מסוים של גזעים. כל אחד מהם מאפשר לך לצבור כוכבים: לדוגמה, לסיים בין שלושת הראשונים במסלול יעניק לך שלושה כוכבים מתוך שלושה, ויציב אותך אחרון רק אחד.עם מספר כוכבים מדוייק, הולך וגדל, הפרק הבא נפתח, עד שתזכה לאתגר את ה"בוס" של הרגע, שהוא מקצוען שטח.בין הנוכחים נמצאים סקוט פארקר, ריאן קרטר, ג'סטין אוונס, אבל ברור שהמטרה שלנו היא להיות הטובים ביותר ולכן לנצח את שון ווקר, מאסטר השטח של ליגת הגמר. אבל לשם כך נצטרך קודם כל לנצח בכל המרוצים ולהביא הביתה את כל הכוכבים של כל התחרויות, משימה שהיא בעצם לא פשוטה מדי. החדשות הטובות הן שגם לסיים את החצץ האחרון נותן לנו מספר מסוים של נקודות ניסיון, ה-Show Points, המאפשרות לך לעלות רמה ולפתוח מסלולים חדשים, אביזרים ועבודות צבע. חדשות טובות נוספות הן שניתן להתאים את התחרויות השונות לפני תחילת המירוץ, כולל תחזית מזג האוויר לאותו יום.

Trofei פלייסטיישן 4

להביא הביתה את ה-Gravel Platinum לא אמורה להיות משימה קשה מדי, אפילו למי שלא שולט במשחקי מירוצים. למעשה, נראה שניתן לפתוח את הגביעים גם על ידי השלמת הכותרת ב"מצב קל". בין הדרישות, נצטרך להשלים את כל ה-Carrière Mode על ידי השגת הציון המקסימלי בכל אתגר, וגם להתמסר למבחני זמן ולקטע המקוון. השאר יגיע מעצמו.

בין הארקייד לסימולציה

טבעו של חצץ אינו ודאי למדי, ואולי זה מנע ממנו לשאוף לציונים גבוהים יותר. אמרנו בהתחלה שזה כותר לכולם, אבל מיועד למעטים.חלק מהקטעים הם בהחלט ארקייד: אנחנו חושבים על ההתנגשויות בין המכוניות, המהירות הכוללת השולטת במשמעות הכללית של כל אתגר, ההתאמה האישית האגרסיבית של הרכבים, הקפיצות האקרובטיות, ההתנגשויות שהם צו היום במיוחד ב מעגלים בעלי ממדים מוגבלים.אנחנו לא ברמות של שום סופת Motors, בואו נהיה ברורים, אבל אנחנו יכולים לשמוע את ההד. מצד שני, זה גם נכון ש-Gravel הוא תואר לא קל לשליטה עבור לא מומחים. מערכת הנהיגה לא תהיה ברמות של המעריכים הגבוהים ביותר של הז'אנר, אבל היא טכנית מדי עבור ארקייד. ביצוע החלקה או קפיצה בצורה נכונה, הימנעות מהתנגשויות עם אלמנטים סביבתיים, היא משימה שדורשת תשומת לב יתרה. כל זאת תוך כדי דיבור על רמת הקושי ה"בינונית", כי לקחת את זה ל"קשה" להגיע למקום הראשון זה הישג של ממש.לאחר מכן, ההדמיה בפועל משתלטת בזמן האתגרים עם השמות הגדולים במגזר, כאשר Milestone כיוונה ישירות לפוטוריאליזם.כאן אנחנו נכנסים להקשר ולאווירה של אנשי מקצוע, במצבים שונים מאוד מעימותים בהרי אלסקה מול זרים על רכבי שטח. אבל אולי גראוול פשוט מנסה להפוך את העמימות שמחלחלת לכל הספורט האמריקאי בהחלט ליותר אקסהיביציוניסטית מהדגמים שאנחנו רגילים אליהם באירופה.

ההשפעה החזותית של הכותר טובה מאוד: הייתה לנו הזדמנות ללהטט עם המצב לפלייסטיישן 4 (דגם סטנדרטי) והמעבר ל-Unreal Engine בהחלט היה טוב להפקות Milestone החדשות.נטישת המנוע הגרפי הקנייני הישן היה כמעט הכרחי כדי להיות מסוגל לשמור על סטנדרט בקצב עם הזמן, במגזר שבו, במיוחד בכותרות סימולציות, מוקדשת יותר ויותר תשומת לב לביצועים גרפיים וטכניים.עם זאת, באחרון, גראוול חושף מעט את הצד שלו: יכול להיות שהם הכותרים הראשונים שמנצלים את ה-Unreal Engine, אבל נתקלנו בכמה ירידות לא נעימות בקצב הפריימים במצבים הכי תזזיתיים, ובטעינה שלקחה קצת יותר מדי זמן בין תפריט משחק אחד למשנהו. שום דבר רציני, שיהיה ברור, אבל בהתחשב בכך שהכותרת נדחתה בקיץ שעבר עקב צורכי אופטימיזציה, קיווינו למשהו נוסף. אנחנו גם בטוחים שמבחינה גרפית אנחנו יכולים להשתפר, ושהמוצר הבא כבר ידגים זאת.

מסקנות

באמצע הדרך בין משחק מירוץ ארקייד לסימולטור אמיתי, גראוול לוקח אותנו לחקור את המקומות הכי לא סבירים על הפלנטה שלנו על גבי רכבי שטח אגרסיביים. בין אם אתם מחפשים כותרת למסיבה עם חברים (אפילו באינטרנט), ובין אם אתם נמשכים מהטכניות הטכנית של נהיגה אקסטרים, מיילסטון לא יאכזב אתכם גם הפעם. נותרו כמה בעיות טכניות קטנות, ואפשר היה לחקור קצת יותר את מצב הקריירה במקום להציע אתגרים אינסופיים (מגוונים ככל שיהיו) לפני הקרבות מול הבוסים. בכל מקרה, כל הקלפים נועדו למשוך את חובב משחקי המירוצים, במיוחד אלה שמסתכלים בספקנות על אלה שלוקחים את עצמם ברצינות רבה מדי.