הביקורת שלנו על Monster Energy Supercross

אבן דרך הייתה צריכה לעשות קפיצת מדרגה באיכות שתאפשר לה להתחרות בתנאים שווים בשוק תובעני. אנחנו לא מדברים רק על איכות טהורה של משחק, אלא על השפעה חזותית ועל המנוע הגרפי הזה שבמשך יותר מדי שנים נראה שהגיע לשיאו, ולא הצליח להציע ביצועים בעלי ערך מוחלט. עם רכישת הרישיון ל-Unreal Engine 4, דברים השתנו סוף סוף וה- Monster Energy Supercross - The Official Videogame הוא אחד הניסויים הראשונים שהגיעו לקונסולות שלנו תוך שימוש בטכנולוגיה החדשה.אנחנו תמיד מדברים על אופנועים ומנועים, ומודעים להקפדה שמילסטון תמיד השקיעה בשחזור המסלולים וכלי הרכב, היינו באמת סקרנים לגלות איך המימושים הטכניים החדשים ישנו את משחקי המירוצים המוקדשים לשני גלגלים שפותחו בנוף היפה שלנו. חֲצִי אִי.הספק הגדול ביותר היה לגלות כיצד מיילסטון תשתמש ב"כוחות הגדולים" החדשים שלה, אם פשוט לזרוק עשן על המסלול או אם לתת את הדחף הנוסף הזה למשחק שגם הוא זקוק לניקוי אבק טוב. איך זה נגמר? נספר לכם בשורות הבאות!

קריירה, זמנים טובים יותר והרבה בוץ

מצבי המשחק אינם גדושים בהזדמנויות: ישנה אפשרות לבחור מסלול בודד להתאמן, לקבוע שיאי זמן דרך מצב התקפת זמן, לעשות אליפות פשוטה או לזרוק את עצמך לקריירה בסיסית, שתיקח אותך מההתחלה והלאה. 250 עד להתחרות עם הזרעים המובילים בקטגוריית 450.ברור שישנה אפשרות ליצור את הרוכב שלך מאפס על ידי בחירת הקבוצה ואז להתחיל לצבור קרדיטים על ידי זכייה במרוצים או, הרבה יותר פשוט, לספק את הבקשות של נותני החסות השונים שיתאמצו כדי להדביק את המדבקות שלהם על האופניים שלך.למעשה, כל ניהול הספונסרים והפרסים נראה לנו מעט פשטני מדי, כאשר החברות מוכנות לחלק כסף ותגמולים על סמך ההצבה שלנו, להשיג ספונסרים ותגמולים טובים יותר פשוט על ידי עליית רמות במהלך האליפויות השונות. אין קורלציה אמיתית בין ניצחונות להשקעות חיצוניות ובאופן כללי, כל הקריירה נראתה פחות מעודנת ממה שראינו במשחקים אחרים מאותה מיילסטון. בהחלט לא ציפינו למשהו כמו ולנטינו רוסי המשחק, אבל בואו נגיד שגם הקריירה של GPs המוטו האחרונים נתנה רושם שלמות יותר.

הנהלת הקבוצה והאופנוע הופכת אפוא לתירוץ עלוב בלבד, תמריץ קל להמשיך את הטיפוס לקראת ההצלחה, ומותיר מקום רק לרצונו של השחקן למרוץ בסדרות בכל המעגלים השונים ולנצח אינטליגנציה מלאכותית שהופכת לאגרסיבית יותר ויותר. ועקשן.לרוע המזל, הבינה המלאכותית היא דמוית זיקית, והפכה לאריה אגרסיבי לפתע, רק כדי שיעקפו אותו בעקומה הדוקה כמעט ללא קרב ברגע הבא, לא מתרגשים כשאנחנו צועדים על פניו במהירות. הבעיה הנוספת, שבה יש מקום רב לשיפור, היא ההתנהגות האוטומטית של הרוכבים השונים, הבנויה באופן זהה לכל רוכב, מה שנותן את הרעיון שיש רק אוטומטונים חסרי נשמה בקרבת מקום, המתוכנתים לכל הגזעים באותו אופן.בקיצור, היינו רוצים לראות יותר אישים על המסלול, אולי בידיעה שזאק אוסבורן יותר נחוש ואגרסיבי בפינות מג'ורדן סמית' וכן הלאה. מצד שני, כאן אנחנו מדברים על סופרקרוס ולא על המוטוקרוס הרגיל שנראה בשנים האחרונות.

Trofei פלייסטיישן 4

Monster Energy Supercross - למשחק הווידאו הרשמי יש באמת המון גביעים לפתוח. ליתר דיוק, יש חמישים גביעים לזכות בהם, גם אם רובם פשוט יבקשו מכם לקחת הביתה את המדרגה העליונה של הפודיום בכל מרוץ בודד. לא חסר גם תגמולים עבור השלמת הקריירה שלך, על השימוש בעורך המסלול ועל צבירת קרדיטים במשחק, אותם ניתן לרכוש פשוט על ידי משחק. בקיצור, מספר לא מבוטל של שעות מחכות לך אם אתה רוצה לפלטינה את ההפקה, אבל שום דבר קשה מדי או בלתי אפשרי.

מגשם לאצטדיונים

אז מה משתנה מהאיטרציות הישנות של הסדרה? בינתיים, מערכת המשחק: למרות שעברה בירושה מ-MXGP, היא עברה עדכון רב כדי להיות מותאמת למסלולים ומעגלים מסוכנים וקשים יותר. המחזה בסופרקרוס הוא למעשה תמיד במקום הראשון, כאשר המסלולים מלאים עד הצוואר בקפיצות, משטחי שולחן ו-whops מסודרים בקפדנות בסדרות כדי לגרום לרוכבים לטעום בוץ ועיטות. לכן סגנון הנהיגה משתנה, כאשר יש להקדיש תשומת לב רבה יותר לפני עיקולים חדים תוך מאבק כתף אל כתף עם המשתתפים האחרים. על כף המאזניים, כל זה מתורגם לצורך גדול יותר לנצל כראוי את שינויי המשקל של אופניים ורוכבים, משימה פשוטה ויעילה עם המיפוי המוצע על ידי Monster Energy Supercross. האופניים שולטים בצורה מושלמת, ניתן לקבוע עיקולים וקפיצות בצורה מושלמת ואפילו השליטה באוויר לביצוע הקרצוף מושלמת. כשנוחתים אתה מפנה מעט את האף, עם נסיגות שלפעמים קלות מדי ומערכת של התנגשויות עם טייסים אחרים שעדיין משאירה יותר מדי לרצוי. עם זאת, בהחלט היינו מרוצים מהשטח, ריאליסטי במיוחד ועם עומק טוב של התלמים, עוד בעיה ישנה של סדרת MXGP שנראה שהתקדמות יפה כאן. אנחנו עדיין לא ברמות מצוינות בהתחשב בעובדה שהטבילות האמיתיות שרואים בסוף המירוץ אחרי סשן סופרקרוס חסרות אבל זו עדיין נקודת התחלה טובה. לבסוף, משחק האור, ההצגה המחודשת של האצטדיונים וכאמור בהתחלה גם האנימציות על הרוכבים ומכוניות המירוץ הדו-גלגליות שלהם מצוינות.עם זאת, יש חוסר בהנפשות מפורטות לנפילות והשפעות, פגם רציני שגורם לאיבוד של טבילה רבה ושמיילסטון גוררת אחריו כבר יותר מדי שנים.תקוותנו היא שעכשיו כשהמנוע החדש הגיע ושהבסיס איתן נתחיל לעבוד קשה ומחויבות בנושאים האלה.

אריכות ימים אינסופית

אם רישיון אליפות הסופרקרוס המלא לא מספיק לך, דע שאתה עדיין יכול לנסות את כוחך באינטרנט עם רוכבים וירטואליים אחרים, ובעיקר, לזרוק את עצמך על הראש לתוך העורך העצום ש-Monster Energy Supercross מעמיד לרשותך.כאן תוכלו לבחור את סוג האצטדיון ואת הצורה השלמה של המסלול, עם מנוע ליצירת המסלול שהוא באמת פשוט לשימוש ומיידי במיוחד.הממשק פרקטי ולא ייקח לכם יותר מעשר דקות לבנות מסלול טוב, כולל מבחן החובה של הבינה המלאכותית שתאמת את השימוש המקוון בו. תוספת מדהימה למשחק כזה. אנו סוגרים את הסקירה שלנו על מוצר Milestone על ידי דיבור על המצלמות הזמינות, שהופכות לסימן מסחרי של כותרת מסוג זה: אם אצל ולנטינו רוסי הנוף מהקסדה הפנימית היה מוצלח לחלוטין (אבל גם קצת לא נוח), Monster Energy Supercross בוחר באמצעי עם צורת הקסדה אבל עם מצלמה קבועה, תוך התמקדות בדינמיות עם זו מהכידון, עוסק בצורה מדהימה בז'אנר המשחקים הזה.

מסקנות

Monster Energy Supercross - משחק הווידאו הרשמי הוא כותר יקר ערך לכל מעריצי הסופרקרוס והיעדר מתחרים אמיתיים על הסצנה הוא בהחלט יתרון נוסף. ישנם אלמנטים משותפים ברורים לסדרת MXGP אך המנוע הגרפי החדש והדרך החדשה להתמודד עם המסלולים הם די והותר סיבות לתת זהות משלה לייצור, אשר מציגה מרווחים רחבים לשיפורים בגורמים היקפיים ב- לב המשחק, שהוא תמיד מעודן במיוחד. למרבה הצער, יש לציין כמה נפילות בקצב הפריימים, שייפתרנו בעתיד כאשר למפתחים יהיה ביטחון רב יותר עם Unreal Engine, כמה פגמים טכניים ושימוש מופרז באפקט הטשטוש, במיוחד על רשת ההתחלה, שלעתים מעצבן . עורך המסלול, לעומת זאת, עבר בשורה הראשונה, משאב רב ערך כדי להגדיל באופן דרמטי את אורך חיי ההפקה.