אדרנלין, מהירות ובוץ

אבן דרך מחזירה אותנו לבוץ עם MXGP2 בזכות מודל מדריך משופר ותכנים רבים

חזרה לאוכף

אף על פי שהניסיון שארוז אבן דרך אינה סימולטיבית גרידא, ההשפעה הראשונה עם המסלול אינה קלה מכיוון שניתן היה לצפות בדיוק עבור המוזרויות של המשמעת שנבדקה: להתרגל לרצועות מחוספסות ומנותקות, המיועדות לחילופין מתמיד של בליטות, קפיצות, עקומות מרפק שמניחות עומס על כישורי הנגן, איננה מיושנת. מודל הנהיגה אינו מעודן במיוחד, אלא מייצג התפתחות נוספת של גרסת הפלייסטיישן 4 של הפרק הראשון, השתפרה בכמה היבטים חשובים מאוד.

הדחיפה החדשנית הבולטת ביותר מגיעה מההצגה המבורכת מאוד של המצמד, שמוסיפה עובי נוסף לחוויית המשחק על ידי שינוי הקלפים על השולחן במצבים שונים: בנוסף לשימוש הנזכר בהתחלה, המינון שלו מאפשר במשורה לשמור על סיבוב המנוע גבוה ולקבל תאוצה נחמדה מהעקומה ובמהלך רצפי הקפיצות, אך לוקח מעט מאוד כדי לסיים עם הישבן על האדמה כשאתה מביא פיזיקה לרמה המרבית של הריאליזם. כמו כן, יש לנהל את משקל הטייס, חיוני להתאמת זווית האופנוע לאמצע האוויר על ידי חיפוש הנחיתה במקביל לקרקע כדי להוריד את כל סוסי המנוע עם יעילות מקסימאלית. השפשוף, תמרון מוטוקרוס טיפוסי המאפשר לטייסים לחתוך את הקפיצה כדי להקטין את זמן הטיסה, מועבר תמיד לשימוש בשני המנופים האנלוגיים, אך הוא פחות מונחה מהמהדורה בעבר: ב- MXGP 2 ניתן להגדיר את השוטים לפני שהם לוקחים את הגלגלים מהקרקע ובשליטה טובה יותר על הניתוח, מתאים את הקפיצה. במובן זה,ניהול הטייס באוויר במהלך הקפיצות הרגילות ורצפי הבליטות עלולים להיות מגיבים יותר והנחיתות לפעמים לא משכנעות, במיוחד לדינמיקה של התנגשויות עם הקרקע הלא מספקת שאושרה כמחסור מתמשך בסדרה.כך גם פוגע בטייסים במירוץ, המביס כמו ערכי תרופה מטורפים, וסיים לפעמים על האדמה, בפעמים אחרות שומר על מסלולו כאילו לא נגעו בהם אפילו. צעד קדימה נלקח גם בניהול של תלמים בשטח המשפיעים על הטיפול באופנועים למעבר ההקפות, מה שמאלץ את הטייסים לחשוב מחדש על הגדרת העקומה כדי להרוויח מעט מהירות על הכביש. האופניים נוטים להתפרק אם נצא מסלול, אולם הימנעות מזעזועים אלימים ושינויים פתאומיים. התוצאה פחות יעילה ממה שציפינו, אך מכיוון שמדובר במשחק שאינו מצביע על הסימולציה הקשה והטהורה, ההגזמה בחזית זו הייתה מביאה לתסכול מוגזם, במיוחד באוכף של ארבע זמן שכבר קשה מאוד לאלף עליו.

טרופי פלייסטיישן 4

MXGP 2 מספק 42 גביעים לכבוש לצלילי הניצחונות בכל הרצועות הקיימות בכותרת. הקידום מ- MX2 ​​ל- MXGP וניצחון האליפות משלים תמונה ששומרת גם כמה גביעים המוקדשים למצבים מקוונים. שלושת גביעי הזהב, 14 כסף ו -24 ברונזה, אליהם מתווסף הפלטינה הבלתי נמנעת לא נראה בלתי אפשרי לכבוש, כל עוד הם מקדישים זמן רב.

חבילה שלמה

אני מסתובב בחיקו, עקומת הלמידה הופכת לקלה יותר ויותר, אבל כדי ליהנות באופן מלא מדגם הנהיגה וללמוד את סודותיה, ההתמודדות עם מצב הקריירה היא ככל הנראה נקודת המוצא הטובה ביותר בהתחשב בהיעדר הדרכה מספקת המוגבלת רק לקומץ סרטים. כמו בכל משחק מירוצים מכבד עצמי, אפילו במקרה זה נתחיל בהרפתקה שלנו במוטוקרוס עם כמה תחרויות כרטיסי בר בתקווה להרשים את קבוצות ה- MX2 ​​הרשמיות ולדחוף אותם להציע לנו את החוזה הראשון.

לחיות באליפות קטגוריה שנייה עם אופנועים לא חזקים ומועילים יותר אפשרו לנו לצמצם את הטכניקה ולקיים קשר ראשון עם כל 18 המעגלים הרשמיים של גביע העולם 2015, מליל לוסיל ועד עליות ומורדות מגושמות של מגיורה, בודק את כל סוגי האדמות והתחרות עם 22 טייסים אחרים על המסלול. במובן זה יש צורך לציין שהרישיון הוא בשנה שעברה ולכן מצאנו בשורות נהגי ריאן וילופוטו שפרשו כעת, ואילו טים גג'סר עדיין נמצא ב- MX2. בסך הכל, הקריירה התבררה כמרתקת ומלאת תוכן, במיוחד לצורך הצגת השדרוג לאופנוע שנרכוש על ידי הוצאת הזיכויים שנצברו על המסלול על סמך השגת היעדים שנקבעו על ידי נותני החסות והמיקום בסיווג הכללי.עם מערכת דומה מאוד לזו של הרכיבה, ניתן לשפר את המתלה, דיסקי בלם ופריקה המבטיחים ביצועים עולים באופנוע שלנו, בעוד שאפשרויות אחרות נוגעות רק לאסתטיקה של הרכב והמשתן הווירטואלי שלנולבחירת הקסדה, מגפיים ומסכות של המפיקים הפופולריים ביותר להתאים אותה כראוי. הונדה, קוואסאקי, KTM, סוזוקי, ימאהה והוסקווארנה ייאבקו בקרוב לעסוק בנו ולא ייקח זמן רב להגיע להתחרות בכתף ​​עם אגדת קהירולי ואלופת צרפת פאבר. בנוסף לקריירה שלו, עבודתו של מילסטון הושלמה עם האומות מוטוקרוס, אתגר בין צוותי טייסים מאותו לאום שאיפשר לנו לקחת למסלול במעגל הבלעדי של ארנה בצרפת שנוצר במיוחד לאירוע. ישנם גם סדרת האצטדיון, אירועים מקורה מאוד באדרנלין לרוץ במדרונות צרים ומפותלים, ואירועים אמיתיים, סדרת אתגרים שמטפלים אותנו בתרחישים שבאמת היו עם יעדים ספציפיים להוביל למונח. עבור אלה מתווספים המירוצים הבודדים ואתגרי הזמן של חבילה שסימנה צעד משמעותי קדימה מבחינת מגוון תוכן בהשוואה לעבר. באשר למולטיפלייר, לאחר שלא הצלחנו לבדוק את יציבות השרתים בידך, אנו יכולים רק לאחל לנו הופעת בכורה אופטימלית, ללא הבעיות הרבות שפקדו את הפרק הראשון. בחזית הטכנית, המנוע של מילסטון נשאר זהה לסבסטיאן לוב ראלי Evo, כאן מעט נקי יותר לגודל המוגבל של המסילה.ההשפעה הכללית של הדימוי היא יותר משביעת רצון החל מיצירת טייסים ואופנועים, עד למקומות, כולם מאופיינים היטב.מתארים אלמנטים כמו קהל, כלי רכב ומבנים על המסלול עדיין עוזבים להיות רצויים, אך פריחתו של ז'קט הקנטאורים כחליפה המכסה בהדרגה את הבוץ פוגשת את המראה. פגמים ייחודיים כמה ירידות ספורדיות של Frameral לרגל היציאה ומגזר שמע שטוח מדי.

מסקנות

MXGP 2 מאושר כהתקדמות מצוינת לסדרה, כותרת המוקדשת לשיפור קודמתה תוך התחשבות במשוב הרבים מהקהילה בשנתיים אלה שבילתה מהופעת הבכורה. רישיון ה- FIM כולל טייסים, אופנועים ורצועות רשמיות של אליפות העולם MXGP ו- MX2 ​​2015 שווה את מחיר הכרטיס לכל חובבי המוטוקרוס, שימצאו את עצמם שקועים בתואר סוף סוף מלא בתוכן וכיף לשחק. כרית ביד, הצגת המצמד מייצגת צעד מדהים קדימה ברמת המשחק, כמו גם את העיוות הפעיל של האדמה, גם אם באיזון היא משפיעה על הטיפול באופניים פחות מהצפוי. עדיין נותר לעבוד על התנגשות ושמע, בעוד שההשפעה הגרפית הכוללת היא יותר משביעת רצון.