דגל צהוב

מכיוון שרכש את הרישיון הרשמי מ- FIA לייצור משחק מירוצים המוקדש לאליפות העולם בפורמולה 1, Codemasters הגיע לאיטרציה השביעית של הסדרה, מטרה חשובה לא רק מנקודת המבט של התבגרות, אלא גם מכיוון ש- F1 2015 חונכת את הנחיתה על קונסולות הדור החדשות, ליווה על ידי רובלטים שונים ושיפורים על מזחלים שונים של דור יצורים שונים של רובלטים שונים ושיפורם של דורנים שונים.עם זאת, כפי שקורה לעתים קרובות עבור כותרות חלוציות, הסיכון להקרבנות רגישים מבחינת תוכן ושיטות נמצא תמיד מעבר לפינה, ולמרבה הצער גם עבודה זו לא נמלטה מהגזירה הבלתי ניתנת לניתוק.נדון בזה בפסקה הבאה. פורסם באיחור בהשוואה לתחזיות הראשוניות האופטימיות, שהצביעו על השקה מקבילה בגראנד פרי הפתיחה של מלבורן במרץ, F1 2015 נמצא בכל מקרה לקראת שחרורו המסורתי של הסדרה, ומגיע בידי השחקנים באמצע התחרות האמיתית, גם השנה שנשלט על ידי טייס האנגלי של מרצ'ידס-בנץ לואיס המילטון, אחריו של הקבוצה, ניקו רוסברג ', ניקו א' רוסברג ', ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו, ניקו. רחב, מהנהג פרארי סבסטיאן וטל. להוט לחזור לסינגל המהיר מאוד -סוף סוף הצלחנו לבדוק את הגרסה המוחלטת של המשחק ב- PlayStation 4, וזה הניתוח שלנו.

הסדרה המוקדשת לאליפות העולם F1 נוחתת על הקונסולות החדשות

חתך עם העבר

היעדר מצב הקריירה מייצג ככל הנראה את הקיצוץ הרציני ביותר בחבילת F1 לשנת 2015, מכה קשה מאוד עבור המעריצים שיצטרכו לוותר על כל התכונות הללו במשך שנים מכות בהכות במירוצי Codemasters.

כדי לסובב עוד יותר את הסכין במגפה, העובדה שאנחנו לא מול קורבן ההקרבה היחיד על מזבח המעבר אל מה שנקרא הג'ור הבא.בנוסף לקריירה, הערעור חסר גם את התרחיש ומצבי הזמן הנגדי, מבחני הערכה, מסך משותף, מצב שיתופי מקוון ואפילו מכונית הבטיחות.

בקיצור, זהו צעד משמעותי אחורה בהשוואה לפרקים הקודמים, והחידוש היחיד של התוכן האמיתי, מעבר לעונת המקצוענים, או לאליפות העולם עם כל העזרה לנכים של הנהיגה, 100% מההקפות והנוף שנחסמו בפנים ללא HUD, מיוצג על ידי היכולת להתחרות בשתי עונות שונות, כלומר 2014 והזרם, עם הקולנוע עם המקרה. בעניין זה, אנו מזכירים לך שהשנה, לאחר 23 שנה, החזיר הגדול של מקסיקו חזר לקרקס עם הרמנוס רודריגז האוטודרומו היפה, כדי להחליף את הגרנד פרי הגרמני שהודחק בשנת 2015 מסיבות כלכליות. עם זאת, יש להדגיש כי מצב העונה המחודשת הוא בהחלט טלוויזיה ומרתקת יותר מבעבר, בזכות רצפי האנימציה הרבים המלווים את שלבי המבחן השונים, לפני המירוץ הפוסט, כאשר הטייסים העוסקים בראיונות (רק ממוסגרים) או בכוונה להאזין להצעות המהנדסים. יש גם חגיגות במקרה שהבמה ממוקדת, שלמה עם שמפניה שנשפכה על מתנגדים וחגיגיים חגיגיים.הכל מלווה בפרשנות הטכנית של שני כתבים שלמרות שלא שכנעו אותנו במלואם לטון וחלקם לצדדים בהגיית השמות (לואיס המילטון מעל כולם), מעשיר את המפגשים עם אנקדוטות על ההיסטוריה של פורמולה 1, על האלופות של הווה והעבר ועל המסלולים, עם כל האורחיות, שרקו את המאווררים.מעבר למנה העיקרית, ניתן להשתתף במירוץ המהיר הקלאסי, לאתגר את ניסוי הזמן במבחן הזמן, לשחק ברשת ולהתייעץ עם התפריט שלי F1, שם תוכלו להתאים הגדרות מסוימות. עוני התוכן התקבל בברכה, המאמץ האחרון של בית התוכנה הבריטי עדיין מצליח לסלוח לך כשאתה יורד על המסלול. בגלל זה.

טרופי פלייסטיישן 4

גרסת ה- PlayStation 4 של F1 2015 מספקת 92 גביעים, המחולקים ל 46 ברונזה, 31 כסף, 2 זהב ואחד מפלטינה. הברונזה קשורים ליעדים בסיסיים כמו נסיעת טוטת הקפות, ניצחון של גזעים מסוימים ו"פעמים ראשונות "שונות, כמו לכבוש הפודיום הראשון או זכייה במירוץ המקוון הראשון. הכסופים מוקדשים לניצחון האליפויות ומספר מסוים של מירוצים, הן ברשת והן לא מקוונות, בעוד ששני הזהב מתקבלים על ידי זכייה ב -14 פרסים גדולים בעונה אחת (יותר ממייקל שומאכר) והצבת עמדת המוט, הזמן הטוב ביותר בסיבוב ההופעות והניצחון של התחרות בסוף השבוע של המירוץ. גביע הפלטינה קשור לניצחון של כל שאר הגביעים.

מהירות מדע

למרות שבדרך כלל בירכה כפרק מעבר, F1 2014 היה אחד המשמעותיים ביותר מבחינת ההתפתחות במשחקים, לאחר שנאלץ לאמץ את הרגולציה הטכנית החדשה שהרגיזת ממש את מלכת התחרויות בארבע גלגלים. רק חשוב על הצגת "יחידות הכוח" שנקראו כל כך, כלומר מנוע תאריך כפול (תרמי וחשמלי) המונע על ידי מנוע טורבו V6 של 1.6 ליטר, בהחלפת ה- V8 המסורתי השואף מ -2,400 סנטימטרים מעוקבים. לכך הייתה השפעה רגישה לא רק בשליטת מכוניות אמיתיות, אלא גם בזה של צדדים הנגדים הווירטואליים שנמצאים במירוץ על ידי Codemasters, שם דרך הגה של מערך הבאר ניתן היה להעריך את העצבנות העליונה של המושב היחיד, במיוחד בתאוצה.מודל פיזי/דינאמי מוזר זה התפתח עוד יותר ב- F1 2015, בזכות הצגתם של פרמטרים ואלגוריתמים חדשים המוקדשים להרודינמיקה ובמיוחד להתנהגות הצמיגים, נבדקים עם נאמנות רבה יותר לתופעות כמו המבנה, המבנה, הטמפרטורה והטמפרטורה והתנאים האטמוספריים, אוף דגל אמיתי, כמו מנוע המנוע.כמובן שכפי שנוח לתואר שחייב לספק את המספר הגדול ביותר של חובבי, איננו עומדים בפני הדמיה אמיתית, אם כי המדרגיות הניכרת של מודל הנהיגה מאפשרת לכולם להשתעשע ולסלק סיפוק רב. בין הפרמטרים השונים שיש לשנות אנו מוצאים את הבלימה המסייעת, מערכת האנטי בלוקו לבלמים, בקרת המתיחה והמסלול הדינאמי, עם השפעות שניתן לתפוס באופן מיידי על הטיפול במכונית.כאשר הסיוע נכה, הכותרת מציעה אתגר אינטנסיבי ומספק, גם לאור הבינה המלאכותית המחודשת, בהחלט קשוב יותר לנוכחותו של השחקן על המסלול, אך גם תגובתי ואגרסיבי יותר, אם כי לפעמים ניאו בהתנהגות לא חסר.

עבור שחקנים מנוסים יותר ניתן להגדיר ידנית את מבנה ההגדרה או לבחור באחד מחמשת קביעות מוגדרות מראש הזמינות, אנו מוצאים גם את השליטה הרגילה של ה- DRS, העומס האווירודינמי, התערובת דרך כפתורים ייעודיים, עם עציצי הפיט שניתן לנהל גם עם פקודות קוליות באמצעות מצלמת Kinect ו- PlayStation. עם צמיגים קרים, פגומים או פשוט נצרכים, ללא עזרה אלקטרונית, קל מאוד לאבד שליטה על המזייג היחיד אם אינך מתערב במאיץ ובלמים בעדינות הנדרשת, והקשיים מוגברים בנוכחות בעיות אווירודינמיות. בעניין זה, עיבוד הנזק מעט גבוה יותר מבעבר, במיוחד מנקודת מבט חזותית בזכות חתיכות הפחמן שעפות לכל מקום, אך הרסנים שהוטלו על ידי ה- FIA לא אפשרו לקודמסטרים לתת רסן חופשי למערכת ברורה ומדויקת יותר. המושבים הבודדים, על קצה המזלג, עדיין עמידים מדי, כמו גם המתלים.בין ההיכרות המעניינת ביותר ניתן למצוא אנימציות חדשות הקשורות לריבאונדים של המכוניות לאחר איש קשר ואפקטים קוליים ספציפיים המוקדשים לנזק; על ידי שבירת הכנף הקדמית, למשל, ניתן להאזין לסיביל של זרימת האוויר שאינה עוברת ביעילות דרך הנספחים האווירודינמיים.אלה פרטים קטנים המגדילים את הריאליזם והזיהוי. מערכת העונש והדגל היא דיסקרטית; רק במקרים מסוימים קרה לנו שלא הודיעו לנו או נענשנו בגין חיתוך עקומה או תמרון שגוי. לרוע המזל טרם הצלחנו לבדוק את המשחק עם הגה, אולם ה- DualShock 4 מתנהג בצורה יעילה למדי, רגישות של רגישות מעט מודגשת מדי ולא מתכווננת, אשר בהיעדר עזרה אלקטרונית דורשת תרגול רב כדי לאלף את הזינוק.

עֲקִיפָה

בזכות השימוש במנוע האגו החדש, הצעד הטכנולוגי קדימה שנלקח על ידי CodeMasters ניכר ביחס להפקות קודמות, במיוחד בחיבתו ובאיכותו של הסדר, אם כי לפחות בגרסת הפלייסטיישן 4 שבדקנו, ניקוי פחות של התמונה, שתמיד היה אחד מסוסי הקרב של המנוע הגרפי הבריטי.לכניעה מעט מלוכלכת ומטושטשת של כמה מרקמים ואלמנטים של קרקעית הים, ביניהם אנו מזכירים את שני הציבור הממדי (המונע), הצמחייה הרחוקה וכמה ארכיטקטורה, היא להתמודד עם כמות מצולעית מסיבית ומפורטת יותר, המשפרת את ההשפעה הכללית של הסצינה בזכות מבנים מוצקים ומציאותיים יותר.

רק חשוב על מעגל מינכן משוכפל דק או על זה של אבו דאבי, עם התשתיות המודרניות מאוד שלו. עם זאת, כדי ליהנות מהמנוע הגרפי החדש, זה היה מעל לכל מסלול סינגפור, עם אור לילה שנוצר להפליא ומעשי על גבי זה האמיתי. הדגמים היחידים -יחידים יפים לראות ויחסים מושלמים, עד כדי כך שבנסיבות מסוימות נראה שהוא משתתף במכרז בטלוויזיה, גם בזכות הטוב של המסנן האנטי -אמון וקמצוץ של טשטוש. עם זאת, פחות טוב הדגמים המצולעים של הטייסים.

כמו תמיד מזג האוויר הדינמי, כאשר הגשם אצר הן מבחינה אסתטית והן בהשפעה על המשחק. שלוליות המים הנוצרות (ויבשות) על המסלול בשירות מזג האוויר הדינמי, כמו גם טיפות המים המלטפות את עבודות הגוף והמצלמה הן נהדרות. שונות מצוינת של משטח הכביש, בזכות Shader ו- HDR של Kept ו- HDR המעניקים לכל רצועה אישיות משלהם. המופע החזותי מקושט ברזולוציה של 1080p ומ 60 פריימים לשני כמעט קבוע, חידוש לגרסת הקונסולה של הסדרה ואשר מייצג ערך מוסף משמעותי למשחק.לרוע המזל, בנסיבות מסוימות אנו חשים שהקרע הקשור להיעדרו של ה- V-Sync, ויש כמה צילומים מעצבנים אך מוגבלים, בפרט במהלך השידור החוזר.תחום השמע טוב מאוד, במיוחד באשר לדגימת המנועים והצמיגים, בעוד שהם פחות משכנעים הם הדיבוב באיטלקית ובפסקול השידור החוזר. ה- NetCode הוא מספיק מוצק, אך השידוך מציג כמה בעיות מאז להיכנס למפגשים שנקבעו מראש יתכן שיהיה צורך להמתין הרבה, לפעמים מופיעה הודעת שגיאה. לובי פרטי יש תפריט מעט מסורבל אך מאפשר לך להתאים הגדרות שונות. יש לדווח על נוכחותם של כמה באגים בעלי השפעה פחות או יותר, כמו זו שמנעה מאיתנו להתחיל את מירוץ סינגפור בעונת 2014.

מסקנות

לקראת הפורוורד הטכנולוגי הקודם קדימה, שנמצא למרבה המזל, למרבה הצער עלינו לדווח לפחות על זוג בחזית התוכן, בהתחשב בכך שהקריירה ומאפיינים חשובים אחרים לא מצאו מקום ב- F1 2015. ברגע שאתה לוקח למסלול, עם זאת, ניתן להעריך את הפנים המחודשות של המודל הפיזי בזכות תשואה יעילה עוד יותר של צמיגים ושכירות אוויר, תמיכה במכללות מסורתית. המסגרות 1080p ו- 60 לשנייה מייצגות ערך מוסף חשוב בקונסולות, מלווה במזג אוויר דינמי מצוין ומגזר טכני טוב, אם כי חלק מהניקוי של התמונה אבד. בסך הכל, משחק מירוצים טוב, אך חתך המצב והתוכן, עדיין נזק לא בוגר וכמה באגים מכבידים על ההערכה הכוללת.