MotoGP 22, ההוכחה למשחק הרשמי החדש באליפות העולם

עונת 2022 החלה בצורה הטובה ביותר לאופנועים איטלקיים: בגרנד פרי הפתיחה בלוסיל הטריקולור נופף בכל שלוש העקירות. ב- Moto3 ו- Moto2 הם זכו בשני טייסים של האקדמיה VR46, אנדראה מינגו וסלסטינו ויטי, ואילו בכיתת המלכה הוטלה לראשונה בכיתת המלכה, Enea Bastianini.

Milestone לא רצה לבזבז זמן, כאילו לחגוג את הצלחת הדגל שלנו, הוא סיפק לנו קוד עבורניסה על ידי MotoGP 22ו באותה קלות אינטואיטיבי, זהו התואר הרשמי של אליפות האופנועים היוקרתית ביותר ושתי הקטגוריות הנמוכות שלה, Moto2 ו- Moto3; לכן ישנם כל הנהגים שלקחו למסלול בקטאר.

הראשון בפנים ...

אנו מייד מייד כי גרסת המשחק שסופקה הוכיחה שהיא מעט מרירה, לפעמים חוסמת את עצמה בשלב הטעינה ומציגה כמה בעיות לאודיו. זה יכול להיות חוסר אופטימיזציה של המשחק עם מערכת ההפעלה Windows 11 המשמשת לבדיקה, או יותר פשוט מבנייה שעדיין תסתיים. עם זאת, עם זאת הצלחנו לנסות עם היד שלהם את מה שרוב מעריצי האוהדים, כלומרדגם נהיגהו היזם המילאני, כבר כמה שנים, החליט לאמץ את המנוע Unreal והתקדמות בהשוואה לעבר היו מוחשיים לכל מהדורה חדשה, ובמיוחד החל מזו שקשורה לעונת 2020.

עבודה ראשונה -דרושה בוצעה עלפִיסִיקָהו למרות שיש כמה פיקוח מפוקפק (כמו ההתפתחות של הטייס הנופל מהאופניים), מודל הנהיגה של MotoGP 22 מוכיח שהוא משכנע ביותר, אך גם קשה באותה מידה. בכל שינוי כיוון, מסת האופניים מורגשת, כמו גם הכוח הנדרש מהקנטאורים לאלף את החיות הללו של למעלה מ -250 כוחות סוס ו -150 קילוגרמים. הופך את הופעתו לרכב על מכשיר Hieght, ה- Loweror שנקרא כל כך שהוצג לראשונה בשנת 2018 על ידי הדוקאטי פראמאק של מילר, כדי לשפר את האצת התפוקה, אך החלק כולו הנוגע למתלים בכללותו עבר עבודת עידון. ברור שהצמיגים וניהולם ממשיכים למלא תפקיד מרכזי, כמו גם זה של צריכת דלק.

... גז פטיש ...

יש ריכוז קיצוני בשלב שלבְּלִימָה: לא רק שיש למצוא בדיוק את הנקודה המנותקת, אלא שיש צורך לאזן בין בלם קדמי ואחורי אפילו בשלב הנסיעות, מכיוון שהמבנה נמצא תמיד מעבר לפינה. זה תובעני באותה מידה לשמור על חבל העקומה, במיוחד בקפלים המהירים, ואילו המשופע בתאוצה נותר פחות מסומן מהקצוות של כמה מהדורות FA.

ואז אל תחשוב לשמור על הגז בפטיש, כפי שאומר הגוידו מידה הטוב (קול רשמי גם של המהדורה הזו, המוגבלת כמו תמיד לכרוניקה של רשת ההתחלה והפודיום), עד לשנייה האחרונה. אין בלימת ברק בפורמולה 1: עליכם לחלק ללא הרף על המאיץ כדי להימנע בסופו של דבר ללא הפסקה. למתחילים יש סדרה שלסיוע להדרכההם מרככים את עקומת הלמידה, אך לא תמיד מיושמים היטב. בטבעת השור האדום הבלימה המסייעת מסלקת את הכוח לחצי ברציפות, והתוצאה שאפילו ברמת הקושי הנמוכה ביותר, שתי שניות אבודות בכמה עקומות.

במקום זאת, ההדרכה החדשה שעוזרת להכיר את דגם הנהיגה היא ניכרת. הציג גם את ה-מזג אוויר משתנה, מי רשאי לבקש לחזור לבורות כדי לשנות את האופניים; אישר גם את עונש ה- LAP הארוך שסבל לאחר שחתך את העקומות לעתים קרובות מדי.

... לשחרר לעזאזל!

אם כבר מדברים על בינה מלאכותית: היא ממשיכה להיות אגרסיבית, בגבולות הכנסותיו של מארק מארז בתקופת הזהב, אבל אולי קצת פחות גאריבלדי מהשנה שעברה. בהחלט גם המתנגדים שנשלטים על ידי ה- CPU אינם מדלגים במפלים. החרטה נותרה כי ה"התרסקויות "אינן מבטלות לצמיתות את הטייס מהמרוץ, מכיוון שהוא רוצה מנה גדולה יותר של ריאליזם, שמחלחל לכל ייצור אבן הדרך. לרוע המזל, הביצועים הוויזואליים של פניהם של הקנטאורים, אשר בתפריט הבחירה כבר אינם מיוצגים על ידי התמונות אלא על ידי דגמים מצולעים, עדיין אינם מספקים. מנקודת מבט זו השיפורים הם מינימליים והיינו מצפים לתשומת לב רבה יותר מצד המעצבים.

כידוע, לראשונה מאז 1996 השנה לא נוכחת ברשתולנטינו רוסיעם זאת, מעריצי הרופא לא צריכים לדאוג מכיוון ש- Milestone הזמינה אופנועים וטייסים שסימנו את ההתפתחות של מעמד המלכה משנות התשעים וברשימה זו יכולים רק להתבלט את 46 הצהובים, היחידה שהטילה הן חצי ליטר והן עם מוטוגפס. בנוסף לרוסי, אנו מוצאים אופנועים איקוניים אחרים בעשורים האחרונים, כמו הונדה של מיק דוהן ומרקו סימונצ'לי, הסוזוקי של קווין שוונץ, הדוקאטי של קאפירוסי ובלתי נעים בין המירוצים בין השנים 1992 עד שנת 1992. ארוך. רחוקים זה לזה (כמו קגיבה די לוסון משנת 1992 והביאג'י ימאהה משנת 2001), כתוצאה שהערכים הם מעט ברמה, אך זה ללא ספק חידוש נעים.

המחווה

לא רק זה: כדי להוסיף חומר נוסף למנה עשירה בהחלט, הוצג אחדהִיסטוֹרִיאשר מתחקה אחר הרגעים הבולטים של עונת 2009, ככל הנראה אחד הנלחמים בשנים האחרונות. קטע זה, שכותרתו תשע עונה 2009 הוא אחד המחוות הרבות לוולנטינו, שכבש את הדפנה התשיעית והאחרונה שלו בקריירה שלו באותה שנה. במקרה זה, המשחק יגרום לנו לחיות מחדש כמה מהרגעים הבולטים של כל אחד מ -17 המירוצים של אותה עונה, כמו שבעת הקפות האחרונות של סטונר במירוץ הפתיחה של קטאר, ורק על ידי השלמת יעדים מסוימים, ניתן יהיה לפתוח את הפרסים הגדולים שלאחר מכן (במקרה, לנצח עם לפחות חמש שניות של יתרון על השני).

בשר רבים אחרים מחכה לנו על Brazier of MotoGP 22: המפתחים ביקורת על השלמות התוכן של הקודם ולכן הם החליפו מחדש מצב קריירה משמעותי, שאינו זמין במהדורתנו, מה שמבטיח להתחיל מ- Moto3 עם אורווה מותאמת אישית משלהם, שלם עם מבחר של טכנאי לוויין וצוותים. בנוסף, השיטה חזרה לביקוש רבמסך מפוצלאנכית כדי לאתגר את שכן הספה שלך. לבסוף, יהיה משחק הצלב בין הקונסולה של אותה משפחה. תאריך השחרור הסופי מתוכנן ל -21 באפריל עבור כל המערכות העיקריות: PlayStation 4 ו- 5, Xbox One ו- X/S, Nintendo Switch וכמובן מחשב.