DUB che?
כאן מדובר בתופעה מאוד מוגבלת, שהובאה לידיעת הציבור בעיקר בזכות הקולנוע, אבל בהתחשב בכך שהאיטלקי הממוצע, כשהוא לא זולל כדורגל, לועס מנועים, אין זה מפתיע ש-Fast&Furious הפך למעין כת ב. המדינה שלנו.
מגזין DUB עוסק בעיקר בנושאים שלא בדיוק מגיבים לטעם האירופי של הרכב (וודאי תהיו מודעים לרכבי השטח העצומים של כוכבי ההיפ-הופ האמריקאים), אבל לכל מי שהרשה לעצמו להיגרר למנהרה שלרכבזה צריך להיות מעין מוסד שאם הוא לא היה קיים, היה צריך להמציא אותו.
אדוני: הפעל את המנועים שלך!
בין השלגים הבוואריים של מינכן מסויידת כמו יונת חג המולד, נהנינו מטעימה חדשה מהפרק השלישי של מועדון חצות, הפעם בגרסה כמעט מוחלטת.
יציבה ושלמה יותר באופציות ובמצבי משחק, למרבה הצער נותרו אי ודאות טכניות מסוימות: במיוחד גרסת ה-PS2 ממשיכה לסבול מירידות ניכרות בקצב הפריימים, ככל הנראה המחיר שיש לשלם כדי ליהנות ממחזור חופשי בערים הכוללות מסלולי מירוץ.
כנראה שהיה קל יותר למפתחים להציג את אמצב חופשימתפקדים רק מחוץ לחלקים התחרותיים של המשחק, ובכך משחררים את הקונסולות שלנו מהעול של עיבוד "שלא לצורך" של העיר כולה במהלך מרוצים.
עם זאת, זה היה צעד ברור אחורה בהשוואה לקודמיו, כמו גם אובדן מהותי של אחת התכונות המאפיינות את המותג.
היכולת לרוץ במלוא המרץ דרך חלקים של ערים כמו סן דייגו ודטרויט ביופיו של הלילה היא ללא ספק נקודה לטובת תואר הרוקסטאר, כמו גם הדרך שבה זה נעשה פונקציונלי למשחק, הדורש השחקן לבקר במקומות מסוימים כדי להתחיל את המרוצים או לעקוב אחר תנועות היריבים שלך על המפה כדי להגיע אליהם ולהסכים על ראש בראש של הערב.
היעדר הגבולות הקלאסיים התוחמים את המסלול מהווה את אחד האתגרים של המשחק: לאור הקלות שבה אפשר לעשות את העקיפה הלא נכונה, להחמיץ עקומה או לצאת לגמרי מהמסלול בסוף הקפיצה (וחלק מהקפיצות הן דַיאוהב, תאמין לי), מספיקה אפילו הטעות הקטנה ביותר כדי למצוא את עצמך מול קיר.
אדוני: הפעל את המנועים שלך!
כדי לסבך את העניינים, קצב הפריימים לא בדיוק נוזלי כמו מים (בקונסולה של סוני) והגרפיקה לפעמים מבלבלת בגלל המספר הגדול של האורות והזוהרים הנעים במהירות וההגדרה הלילית בעיקרה.
זה יהיה סביר לצפות שכמה התנגשויות חזיתיות יספיקו כדי לשים קץ לשאיפות הניצחון שלנו, אבל במקרים אלה אנו שמים לב כיצד ה-AI מכויל כראוי כדי לא להצטבר יתרון מופרז, המאפשר לנו להתאושש, בתנאי שלא ביצענו יותר מדי תאונות.
זה לא אומר שבמצב המקוון החזק של Midnight Club 3 לא נאפשר לעצמנו קלות דעת כזו בהתחשב בכך שהיריבים שלנו בוודאי לא יאטו כדי לחכות לנו. לאחר מעללי מרובי המשתתפים של משחקי מירוץ הארקייד האחרונים לקונסולות, דגש חזק על רכיב זה היה צפוי והכרחי והסיכוי לנהוג במהירות מסביב לסן דייגו במלוא המהירות בהשוואה של קרייזלר המעוצב שלנו עם שאר המפלצות ה"משופרות" של החברה שלנו. יריבים.
למעשה, כפי שהייתה ליוצ'ן טיל, מנהל מוצר בכיר של Take2, ההזדמנות להסביר לנו בפירוט רב, הפרדיגמות האחרות מאחורי השם Midnight Club 3 הן מהירותקיצוני(למעשה המילה שבה השתמש תהיהמְשׁוּגָע...) ומערכת הכוונון המשוכללת והשלמה ביותר שנראתה אי פעם במשחק וידאו.
אין יותר מדי מילים לומר על מהירות, אלא שעומס הדחיפה - או הניטרו, אם תרצו - יתקבל על ידי ביצוע תמרונים מסוימים לפי מנגנון דומה לזה שמשתמשים ב-Burnout. ההשפעות שלו, למרות קצרות מאוד, הן פשוט הרסניות, ומקרינות את הרכב שלנו לתוך יקום מבלבל של אורות וטשטוש, שבו הכל נע במהירות על-קולית.
אדוני: הפעל את המנועים שלך!
מוזרה יותר היא העובדה שללא מופעל הטורבו המשחק לא משחקכָּזֶהמהיר, או לפחות לא ברמות של כמה תארים מתחרים מהעונה שעברה.
בהתחשב באופי המורכב של המסלולים, לעומת זאת, התעקשות נוספת על היבט זה הייתה הופכת את MC3 לפחות ניתנת להפעלה. פרק הכוונון ראוי למרחב משלו. השותפות עם מגזין DUB אפשרה ל-Take 2 לשלב את צי המכונות הרשמיות המרשים (שרגישות מאוד לנזקים) עם מאגר אינסופי של מותגים וספקים של אביזרים לשינוי מכוניות ואופנועים (בל נשכח שגם MC3 מתהדר מבחר מפלצות דו-גלגליות!).
אם חשבתם שהשניים Need For Speer Underground הם עדכניים מנקודת מבט זו, חכו עד שתתייעצו אפילו בקטלוג המדהים של חישוקי סגסוגת, או תראו כמה אלמנטים הניתנים להתאמה אישית יש, מקוטר הגלגלים ועד ל- גובה המתלים, מצבע השמשה ועד לאלף שילובי השינויים במרכב.
לבסוף, אלמנט מעניין, לא מפורסם מדי, אך לא מוצע על ידי הכותרים שיצאו בחודשים האחרונים, הוא האפשרות לבצעכָּפִילוכדי לפתוח חדשים ככל שהמשחק ממשיך.
דוגמה לכך היא מירוץ דו-גלגלי, זמין מההתחלה ודי פשוט לשליטה, נוח במיוחד לעקיפה של שתי מכוניות סמוכות.
Midnight club 3: DUB Edition מאשרת את עצמה ככותרת נהיגה כנה בארקייד, עם קצת אי ודאות טכנית אך רעיונות משחק מבטיחים, מבנה שנבנה כדי לקדם את אורך החיים שלו ופוטנציאל המשחקים המקוונים המעולה שלו. בהחלט ראוי לתשומת לב של חובבים.
DUB che?
מדפדף בין דפי מגזין DUB תוהה האם לא צריך להיות קצת משוגע להוציא סכומים כאלה על מכונית. כשחושבים על זה, אנחנו חיים במדינה שיצרה את מכוניות הספורט היוקרתיות המפורסמות (והיקרות) בעולם. כמה הערות לבני הדודים שלנו יאנקי עשויות להתבסס על חוסר הטעם הטוב בפועל, בהתחשב בכך שרוב ה"ארבע גלגליות" המוצגות על הנייר המבריק של התנ"ך הכוונון הם ללא עוררין ובלתי ניתן לתיקוןקיטש.
