לפני שנה בדיוק, לאחר רכישתCodemastersעַל יְדֵיאומנויות אלקטרוניותתמורת 1.2 מיליארד דולר הגיעו החדשות כי כבר לא היינו עדים לפרקים חדשים של שני סאגות היסטוריות ואיקוניות של משחקים המוקדשים לארבעה גלגלים. המו"ל האמריקני, עם שבץ ספוג, ביטל את עפר ומכוניות פרויקט, שלמרות שהם לא הצליחו להאיר עם הפרקים האחרונים שלהם, אולי לא היו ראויים סוף כה דרסטי.
הרכישה העבירה מאוד את האיזון לעולם המנועים, שעושה EA, לפי המסורת, אחת החברות עם מספר הרישיונות הגדול ביותר; כמעט רק שני הגלגלים נמלטו מהם, ואני בידי אבן הדרך האיטלקית. יחד עם F1, שנקרא כיום EA Sports F1, הבית האמריקני הבטיח גם את WRC, וכפי שנעלה לאחרונה, שינתה את שמה ל- EA Sports WRC.
האם ערכי הייצור של EA ואוהבי אילן היוחסין ואוהבי העצרת יוכלו לממש את דורות ה- WRC הבעייתיים?ניסינו הדגמה של EA Sports WRCהנה מה שגילינו.
יותר תוכן לקריירה
הידיעה שקודמסטרים יחזרו לפתח תואר המוקדש לעולם העצרת החזיר אותנו לתודעה, למרבה הצער, באמת מתוארך, כאשר הז'אנר הזה חי בעשור מוזהב. במהלך השנים, מחקר הפיתוח האנגלי הוליד כמה מסדרות משחקי הווידיאו האייקוניות ביותר כמומירוץ נהגי המירוץהעצרת קולין מקראיי, שלא לדבר עלעצרת עפרו לאחר מספר שנים בילתה על יחיד F1 -הצוות הצליח להקדיש את עצמו לפרויקטים חדשים, ואחד הראשונים יכול היה רק לחזות את התחדשות סדרת WRC.
ומאיפה להתחיל בשיפוץ אם לאקריירה? למרות ש- Multiplayer הוא מרכיב חיוני ליהנות מחוויה שלמה, עמוד משחק ראלי נשאר כל מה שמרכיב את הפעילויות עם שחקן יחיד. ברור שהמאמצים הגדולים ביותר התמקדו בקריירה, בהחלט עשירים יותר מה- WRC הקודם, תוך שמירה על התקדמות דומה. ברגע שהאווטאר שלך הותאם אישית ונבחר, כרגיל, אםהתחל מאליפות ה- FIA Junior WRC, WRC 2 או WRC, עלינו רק להחליט אם לחוות מכונית שנוצרה על ידינו או לבחור ישירות את שותף ההרפתקאות שלנו מרשימת המכוניות הרשמיות.
הבחירה תהיה תלויה בנו.ב- EA Sports WRC אפשר ליצור את המכונית איתה ניקח חלק באליפות הרשמית כמעט מאפס, בחירת הרכיבים חתיכה אחר חתיכה, מעבודות הגוף לחלק המכני. עבור האחרונים, אנו נמצא קטעים כמו מנוע, פריקה או תיבת הילוכים במחירים שונים, מכיוון שנוכל לבחור אם לנסות את הגורל עם רכיבים משופצים או משומשים כדי לפרק את המחיר ולשמור על תקציב שבועי יותר אפשרי כדי להשקיע באזורים אחרים או לבזבז הכל עבור חתיכות חדשות ולביצוע. היצירה שלנו תישאר קשורה לקמפיין ולא ניתן יהיה להשתמש בה מחוץ אליו. עם זאת, בסוכנות נמצא את השלישייה הרגילה המורכבת ממנהפומה ראלי 1 היברידית, מה-יונדאי i20 n ראלי היברידיוממקוםToyota Gr Yaris rall1 Hybrid; נכון, ההיברידית היא הבחירה היחידה שלך, והחשמל, בין אם אתה רוצה או לא, הוא העתיד אפילו בתחרויות רשמיות.
הקריירה, שלא כמואַלִיפוּת, כאשר ניתן רק להתקדם שלב לשלב כמו במציאות, הוא מציע אירועי בטחונות אחרים הניתנים לבחירה מהלוח הקיים במוקד הראשי. למעשה, אין חדשות נהדרות והפעילויות מחולקות בין אירועי חסות, בדיקות מיוחדות (הדורשות רכישת המכונית של הקטגוריה הנכונה) לבין הפסקות שבמהלכן ניתן לשפר את צוות המהנדסים והמכניקה שלנו. במהלך המבחן שלנו ניתן היה לבחור פגישה יחידה בשבוע, אם כי לפחות חמישה זמינים, וברגע שהתחילה אליפות לא הייתה שום אפשרות להירשם עם אירועים אחרים. אם זו למעשה התקדמות המשחק הסופי יכולה להיות די מגבילה, אך ניתן לאמת זאת רק בשלב הביקורת.
החל מהבסיסים להפוך לאגדה
למרות שאפשר לבחור את רמת הקושי בתחילת הקריירה או האליפות, אלה העומדים בפני EA Sports WRC לראשונה או לחזור לתואר עצרת לאחר זמן רב צריך להתחיל מבית הספר הראלי. למעשה, יש הבדל משמעותי למדי בין סגנון הנהיגה שמטיל WRC לבין מודל הנהיגה בפועל שתוכנן על ידי CodeMasters לפרק זה.
לפני שהצליחו להבין את הפגמים בהתנהגות המכונית, יש צורך במתחילים לבצע תרגול כלשהו על ידי לימוד כיצד לאלף את כוחם של סוסי המכוניות אשר אספלט, שלג ולכלוך ב -17 השלבים של אליפות ה- WRC, וילמדו גם את משמעות ההצלה של הנוווט, בהתחשב בכך שאליפות ה- GPS או ה- GPS יגיעו. עבור ותיקים, לעומת זאת, אנו יכולים לייעץ לך לבצע כמה הקפות ניסיוןבדיקות זמןלהכיר את השינויים שנעשו במודל הנהיגה על ידי הצוות האנגלי.
במשחקי הרישיון זה ממש קשה, אם לא כמעט בלתי אפשרי, לגלות שהבהוב המסוגל להביא חידושים ורעיונות מעניינים לערב שחקנים, במיוחד אם המשימה העיקרית היא להעביר את האליפויות הרשמיות באופן נאמן. אם אתה עדיין לא מוכן להתמודד עם הקריירה או האליפות, יש אנירגעים, שלבים שנעשו אד הוק כדי לחזור על מעשי הטייסים המפורסמים ביותר הגדרות איקוניות באותה מידה. כדי להשלים את ההצעה, ברור שיש גם את המצב המרובי משתתפים, עם זאת לא הצלחנו לבדוק: אנו מתייחסים לסקירה כל פסק דין בנושא.
ידיים על ההגה
ל- CodeMasters יש קריירה ארוכה שהוצאו על משחקי מירוץ, שרבים מהם הוקדשו לעצרת, ולכן הציפיות שלנו לשיפור משמעותי לעומת החלק הטכני כולו הטמון במודל הנהיגה היו גבוהות למדי. אחת החדשות היא למעשה ה-מערכת טיפול דינמית, שהפכו מתקדמים יותר על פי המפתחים, שיכולים להציע חוויה ריאלית יותר עבור כל הוותיקים ובו בזמן התאמה אישית גדולה יותר עבור טירונים, עם עזרה וקשיים הניתנים להתאמה.
זה מתורגם לבחירה טובה של הגדרות כדי להתאים אישית את מה לתת למשחק להסתדר ומה לשלוט ידנית. פעם הגלגלים על האספלט, לעומת זאת,נכון לעכשיו לא נראה שיש שינוי כה מוחשי במודל הנהיגהו EA Sports WRC הוא ממש מצחיק לשחק אחד כאשר הזמנים הנכונים שולטים כדי להתקרב לעיקולים הצרים פחות או יותר, אך יחד עם זאת זה יכול להיות מכשול גדול עבור מי שאין לו שום כוונה לשפר ולהמריא עם גלגל הגה רגיש מאוד וסוסים רבים לאלף.
במקרים מסוימים, במיוחד עם מכוניות הקלות והפחות מבצעות של ה- FIA WRC Junior, נראה שיש עיכוב קל בזמן התגובה של הפקודות, במיוחד בכל הקשור להיגוי ולבלום היד עם השימוש בכרית. עם זאת, עבור המכוניות הנטענות וההיסטוריות ביותר, האיזון נראה מצוין, אם כי אנו עדיין רחוקים מההדמיה המוזמנת ביותר, ואפילו קובעים את כל ההגדרות במדריך.
המכוניות מחליקות על האדמה, ללא קשר למה שנעשה ומורכב, ומלבד התנודות הספורדיות של הבקר, החיכוך והדבקות לא תמיד משקפות את התנאים האמיתיים של פני הכביש. בנוסף, בשולי המסילה פגשנו מכשולים סביבתיים כמו סלעים קטנים וגזעי עצים, כדי לעשות שתי דוגמאות, שבנסיבות מסוימות הרסו את המכונית שלנו לחלוטין ובמקרים אחרים הם התפוררו כמו במשחקי הארקייד הקלאסיים ביותר, והשאירו אותנו אסורים לאקראיות של אינטראקציות אלה. לכך מתווספים דינמיקה של התנגשויות במקרים מסוימים מוגזמים מאוד; מכיוון ש- WRC אינו מאפשר לרדת מחדש, אלא רק לנסות שוב במשך מקסימום חמש פעמים הבמה לאחר השלמתו או במקרה של נסיגה, "תאונות" מסוימות צריכות להיות בעלות משקל מאוזן יותר.
משהו לתקן
התיקונים שניתן לבצע על המכונית בסוף הפגישה נלמדים ממש היטב, כמובן, לא מפורטות מדי, אבל הם נחשבו כדי ליצור מידה נוספת של אתגר ואינטראקציה רבה יותר עם הרכב שלהם. עבודתם של מכניקה ומהנדסים תהיה טובה יותר על סמך המוטיבציה והניסיון שלהם; זה משפיע גם על הזמינות הכספית שלנו, המסופקת על ידי התקציב השבועי, אשר בתורו תלוי בספונסרים ובמשקיעים, כמו גם בביצועים שלנו במירוץ.
למרות שיש עצות באילו חלקים לתיקון, הבחירה נמצאת בידינו לחלוטין.אנו יכולים לבחור לבצע תיקונים מהירים(על ידי הוצאת פחות כסף, אך עם הסיכון שזה לא מספיק כנתח רטרד), תיקון סטנדרטי או בחר את ההחלפה היקרה ביותר, שיעלה יותר גם מבחינת זיכויים וזמן. זה האחרון חשוב מאוד, שכן תיקונים ארוכים יותר עשויים למנוע מאיתנו להשתתף במפגשי שקדאון.
המכונית אינה היחידה שזקוקה לתיקון. במהלך הבדיקה שלנו, לא יכולנו שלא לשים לבאי וודאות גרפית, אפילו לסירוגין הגדרות שונות ורזולוציות נמוכות יותר. בדקנו את ה- EA Sports WRC במחשב אישי עם NVIDIA GEFORCE RTX 4070 TI ו- Intel Core I7-13700K, ותופעות פופ-אין וירידות בקצב המסגרות התבטאו לעתים קרובות, סימן לכךיש עדיין עבודה על אופטימיזציהו בהיותה גרסת הדגמה, ישנה סבירות טובה שרוב הבעיות הטכניות ייפתרו לפני השחרור.
זה שלצערנו שום טלאי לא יכול ממש לשים חתיכה מאיתנו הוא גרפיקה באופן כללי, לא עד למוצר של דור חדש לגמרי. העבודה שנעשתה בכדי להעביר את השקפותיהם של נופים ככל האפשר נאמנה שמסגרת את השלבים הרשמיים עם זאת טובה, עם תרחישים נקיים מבלי לשקול עוד יותר את עומס העבודה של העיבוד עם נכסים מיותרים ורכיבי מסך רבים מדי.
ידו של אמנויות אלקטרוניות
הגרסה שעליה בילינו כמה שעות בהתחלה בין דרך עפר לאספלט רחוקה מלהיות המוחלטת, למרות ההשקה צפויה תוך פחות מחודש. עם זאת אנו יכולים לומר שכמה כתמים עדיין יכולים להיות נכונים וכי בשלב העדכון נוכל להיות מוצר מוצק יותר ופחות לא בטוח בידינו, במיוחד ברמה הטכנית.
מה ששמנו לב וזה בקושי ישתנה זהכמה תוכן חסום כבר נראה לעיןו אנו מדברים על כמה שלבים שהם חלק מרגעי הקטגוריה, אתגרים החוזרים על המעשים הזכורים ביותר של נהגי העצרת הגדולים ביותר. על פי Electronic Arts, קטע זה יתעדכן בתדירות גבוהה מאוד כדי לתת לשחקנים סיבות נוספות להישאר מודבקות בידיהם על הכרית או על ההגה, אך לא כל השלבים יהיו בהישג ידם של כל השחקנים.
עדיין לא ברור כמה, אבל נראה כיכמה רגעים יהיו זמינים רק עבור אותם שחקנים שברשותו מנוי פעיל למשחק EA, שירות האומנויות האלקטרוניות המעניק גישה לקטלוג המשחקים שלו בתשלום חודשי או שנתי. בנוסף, אין חדשות ברורות אם תרגול זה יוחל על כל דבר אחר במשחק או שיוגבל רק לקטגוריה זו. עד כה היתרונות של המנויים לשירות הגבילו את עצמם לעור או לאפשרות לשחק כמה ימים לפני התאריך הרשמי, אך נראה כי אמנויות אלקטרוניות החליטה לכלול תוכן אמיתי.
לבסוף,מעבר עונתי, מורכבים מתגמולים אסתטיים שלא ניתן לנעול המתקדמים ברמות, תוך התבגרות חוויית משחק. ברור שיש גם אפשרות לעבור ל- VIP כדי להשיג חפצים קוסמטיים בלעדיים, תרגול מאוחד למדי במשחקי האמנות האלקטרונית, בהתחשב בכך שראינו אותו גם ב- F1 2023, רק כדי לתת דוגמא מאותו סוג ואותו מחקר.
החמיר מדור ה- WRC היה קשה מאוד, ונראה כי CodeMasters לקחו רישיון לשיער שהיה נסחף בעצב, הן מבחינת התוכן והן באשר לכיף לנהיגה. ככל הנראה, איננו נמצאים בנוכחות עידן חדש עבור WRC, אך אנו יכולים לפחות לראות שיפורים עקביים בכל הקטגוריות, מקריירה צפופה יותר של אירועים ועד הדרכה מוצקה יותר, אם כי רחוק מלהיות מספק לחלוטין. כל מה שנשאר הוא לבדוק את מרובי המשתתפים, שאינו זמין במהלך הבדיקה שלנו, על מנת להגדיר האם שולי לידה מחדש כבר מוחשיים מהפרק הראשון הזה על ידי CodeMasters.
וודאות
- שיפור הנחיות
- הקריירה העשירה ביותר באירועים
- הרגעים הם ברזנויה מצוינים
ספקות
- אי וודאות גרפית אפילו בהגדרות נמוכות יותר
- עדיין יש להעריך את התקדמות הקריירה
- תוכן חסום ללא מנוי ומשחק
