Assetto Corsa EVO, סוף סוף יצאנו למסלול עם גרסת הגישה המוקדמת

סוף סוף כל חובבי הרכב יכולים לשמוח, כי הפרק החדש של אסטו קורסה סוף סוף בינינו. למרות שזו רק גרסת גישה מוקדמת שרחוקה מלהיות שלמה, הכותרת כבר גרמה לנו להבין את כוונותיה בצורה ברורה. קהל היעד שלאסטו קורסה EVOשונה מAssetto Corsa Competizioneוהוא הקרוב ביותר למשחק הראשון שיצא כבר ב-2014. אנו עומדים בפני היורש של אחד מסימולטורי הנהיגה האהובים בכל הזמנים, שעליו אלפי שחקנים יכלו לחוות מודל נהיגה מציאותי על מאות מכוניות של כל סוגי הטבע. Kunos Simulazioni רצתה להרחיב עוד יותר את הסימולטור שלה, ולהכניס אלמנטים שתוכננו במיוחד לאוהבי המנוע כמו מצב צילום, רישיונות נהיגה, קטגוריות שונות של מכוניות ואפשרות להתאים אישית את המכוניות שלך. רבים מהמאפיינים הללו מקבלים השראה מענקים כמו Gran Turismo, שמצליחים גם להעביר את אותה רוח ותשוקה לרכב.

במהלך הימים האחרונים בילינו מספר שעות מאחורי ההגה כדי לנסות את כל התכונות החדשות הכלולים בהגרסה הראשונה של Assetto Corsa EVO. למרות שהתוכן הזמין בהשקת הגישה המוקדמת הזו הוא למעשה מעט מאוד, יש לנו באמת הרבה מה לספר לכם על הנשמה של המשחק הזה.

ידיים על ההגה ואנחנו יוצאים לדרך!

המפתחים של Kunos Simulazioni עשו בחירה חשובה להמשיך ולהתפתח בפנורמה של משחקי וידאו מרוצי סימולציה. על ידי השקעת משאבים בפיתוח שלמנוע גרפי קנייני ופיזיקההם השיגו חופש ושליטה מלאה על היבטים אלה. מנוע הפיסיקה של Assetto Corsa EVO מסוגל לדמות מכניקה, אלקטרוניקה ואווירודינמיקה ברמה שלא הושגה קודם לכן על ידי סדרת Assetto Corsa. אלמנט משמעותי באמת, בהתחשב בכך שבפרקים קודמים האולפן האיטלקי כבר הרגיל אותנו ל-aבאמת רמה גבוהה של ריאליזם.

כשאנחנו יוצאים למסלול עם אחת המכוניות הנוכחות בגרסה הראשונה של המשחק, אנחנו יכולים להגיד לך את זה מידAssetto Corsa EVO מהנה במיוחד. זה אולי נראה טריוויאלי, אבל במשחקי וידאו דומים נהיגה במכונית כביש כמו FIAT 500 או פולקסווגן גולף כמעט ולא נותנת תחושות מיוחדות בגלל הביצועים הגרועים שלהם. הודות לרמה הגבוהה באמת של סימולציה של Assetto Corsa EVO, אפשר ליהנות בקלות אפילו על סיפון פורד אסקורט RS Cosworth, מנסה לקחת אותה לקצה הגבול עקומה אחר עקומה, כי המכונית בשליטתנו היא "חיה" ".

Ilמשוב כוח המועבר דרך גלגל ההגההיא מסוגלת לגרום לנו לתפוס תת-היגוי והיגוי יתר היטב, ונותנת לנו אפשרות להתערב בהתאם עם תיקונים קטנים אך בסיסיים. קשיחות ההגה מתרככת ככל שהקילומטרים לשעה עולים ואובדן האחורי בבלימה החזקה ביותר מורגשת בבירור על ההגה, אם כי במקרה הזה אנחנו עדיין מתאמצים קצת להבין זאת עד הסוף.

בקיצור, הצעד קדימה בהשוואה לפרקים הקודמים של הסדרה בהחלט מורגש, במיוחד כאשר נוהגים באותה מכונית הנוכחת, למשל, גם ב-Assetto Corsa Competizione. יֶתֶר עַל כֵּן,ההבדל בין המכונות הבודדות ברור באמת. כך למשל, שמים לב כיצד הגולף בתצורתה הבסיסית הרבה יותר יציבה ומגיבה מאודי A3. הדבר שהערכנו יותר מכל הוא כנראה הדמיית המתלים: כשנכנסים לעקומה אפשר להבחין איך המכונית מתחילה להפעיל לחץ גדול יותר על הגלגלים החיצוניים.

המגזר הטכני

Ilמגזר טכנישל Assetto Corsa EVO לא מאכזב בכלל למרות שמדובר בגרסה שעדיין רחוקה מאוד מהמוצר המוגמר. יתר על כן, אנו יכולים לומר לך שעם תצורת הבדיקה שלנו המשחק קרס רק פעם אחת ליותר מ-10 שעות של בדיקה כוללת. Kunos Simulazioni עבדה קשה כדי לשפר את המנוע הגרפי, שמסוגל כעת לטפל בכמות גדולה באמת של פרטים, והכל בזמן אמת בזמן שאנו זורמים במהירויות מטורפות. כדי להעריך היטב את דגמי המכוניות, זמין מעין מצב חשיפה בהגדרות שונות שניתן להגדיר כמו כיכר עירונית או מוסך מכונאי. מכאן נוכל לחקור בחופשיות כל פרט וליצור אינטראקציה עם המכונית על ידי פתיחת הדלתות, הדלקת הפנסים או סיבוב ההגה.

רמת הפירוט הזו מובאת אז גם למסלול, שם נעריך תחילה אלוח המחוונים משוכפל נאמנהמכל הבחינות עם לוחות המחוונים ולוחות הבקרה השונים מתפקדים ומציאותיים בצורה מושלמת. המכוניות על המסלול יכולות ליהנות מביצועים חזותיים מצוינים בשילוב עם גווני האור והצל השונים הנובעים מהמזג אוויר דינמיed fromמחזור יום ולילה. מירוץ לאורך הקימורים של ה-Brands Hatch האגדי בזמן שהשמש שוקעת לאט ואז להיכנס ללב הלילה עם הפנסים הקדמיים דולקים במלוא העוצמה היא תחושה שמעט משחקים אחרים מסוג זה מצליחים להציע ברמת הפירוט הזו.

בגשם ניתן לספור את טיפות המים הבודדות על השמשה לפני שהן נסחפות במגבי השמשות.המים במסלול מדומים בצורה מאוד מציאותיתעם שלוליות שנוצרות אך ורק באזורים שבהם יש שקע; כשחולפים מעליו עם המכונית שלנו אפשר להרגיש את ההשפעה של הפלנינג המים על ההגה, בדיוק כפי שזה קורה במציאות. למרבה הצער, הפגם היחיד במובן הזה הוא השפעת השביל שיוצא מהצמיגים האחוריים: האפקט הגרפי הזה כנראה עדיין לא השתכלל בגרסה הראשונה הזו, אבל אנחנו בטוחים שהוא יתוקן במהדורה הסופית.

גם אתמגזר הסאונדזה סיפק אותנו, בזכות הצלילים המאוד מציאותיים של המנוע ומעבר הצמיגים על המשטחים השונים על המסלול. בחציית הישור הראשי מוקף יציעים וקירות ניתן להבחין כיצד שאגת המנוע משתקפת בחזרה לכיוון המכונית, בעוד שבקטעים הפתוחים יותר של המסלול האפקט הזה נעלם לחלוטין כצפוי. למכוניות חשמליות יש גם אפקטים קוליים מאוד מציאותיים. בנסיעה כשהמצלמה ממוקמת בפנים לא שומעים כמעט רעש, למעט שריקות אפשריות של הצמיגים כאשר אנו דוחפים את המכונית למקסימום בפינות. מעבר לזריקה החיצונית אפשר לתפוס את רשרוש הרוח כדי לתת תחושה גדולה יותר של התקדמות ומהירות.

תוֹכֶן

התוכן הזמין ב-Assetto Corsa EVO מוגבל מאוד כרגע. כבר בימים הקרוביםKunos Simulazioni אמור לפתוח תכונות ופונקציות חדשות, כרגיל למשחק גישה מוקדמת. המפתחים למעשה הכינו מפת דרכים אמיתית לכל החודשים שמפרידים בינינו עד לסתיו השנה, אז תפורסם גרסה 1.0.

למי שמנסה את גרסת הגישה המוקדמת היום, הם יקבלו את ההזדמנות לרוץ איתה20 מכוניות ב-5 מעגליםבשני המצבים הנוכחיים: מבחן זמן ומרוץ. בגרסה הסופית אנו מצפים לקבל צי מכוניות העולה על 100 יחידות ו-20 מסלולים מכל רחבי העולם. יתרה מכך, המפתחים כבר הבטיחו שתוכן חינמי אחר יתפרסם בעקבות גרסה 1.0, שאליו יתווסף כנראה DLC אחר בתשלום.

א' יוטמע גם ב-Assetto Corsa EVOמערכת כלכלית נטולת מיקרו טרנזקציות לחלוטיןודרך לקבל רישיונות לקטגוריות הרכב השונות. בדומה למה שקורה בגראן טוריסמו, נצטרך להוכיח שיש לנו מיומנות נאותה לפני שנכנסים מאחורי ההגה של המכוניות בעלות הביצועים הגבוהים ביותר. על ידי השתתפות באירועים מקוונים ולא מקוונים נוכל לצבור זיכויים, אותם ניתן לבזבז כדי להרחיב את צי הרכב שלנו או לשדרוג ולהתאים אישית את המכוניות שלנו.

אחד גם יעשה את הופעת הבכורה שלו בקיץמצב עולם פתוחעם מפה של 1600 קמ"ר של כבישים, יערות, ערים, עיירות ומעגלים. האזור יהווה העתק נאמן של הסביבה של מסלול נורבורגרינג עם תחנות דלק, חנויות, סוכנויות ובתי מלאכה.