העתיד של משחקי מירוצים בקונסולות מתחיל כאן

עם פלייסטיישן VR גראן טוריסמו מצליחה באמת לתת את הכל, הטבילה היא טוטאלית

מצערת מלאה

ברגע ששמים את האוזניות, הדבר הראשון שמיד מושך את עיניך הוא ההגדרה הנמוכה של התמונה, צעד מתחת לגרפיקה המפוארת והמרהיבה שראינו בטריילרים ובהדגמות המשחקיות שהוצגו עד היום. משחק עם PlayStation VR על פירושו קודם כל לאבד חלקית את התמונה הנקייה שהתרגלנו אליה, אבל Polyphony בהחלט לא שכחה איך לטפל בפרטי המכוניות, ולהצליח לתת איכות ויזואלית יותר מספקת.

הפנים של המכוניות מעודנים במיוחד, גלגלי ההגה שוחזרו לשלמות וכל המכשירים מוכנסים לא רק כדי לשפר את המבט אלא מייצגים ממשק משולב שישמש לקבלת סדרה שלמה של מידע חיוני. מהירות, סל"ד מנוע והילוכים כולם בטווח ראייה והחלפת הילוכים באוזן לא רק הופכת לדבר הטוב ביותר לעשות אלא אפילו טבעית בהתחשב במעורבות בזמן הנהיגה.למעשה, כשמפעילים את המנוע הדברים מתחילים להיות מעניינים, עם מערכת נהיגה שמוצאת נשמה חדשה לגמרי בגלגול הווירטואלי הזה, גם אם אנחנו רגילים להשתמש בסימולטורים ומצלמות פנימיות כדי לשחק.האפשרות להטות את הראש כדי לראות ממש מעבר למכסה המנוע והצורך לסובב את הצוואר רק כמה מעלות לפני הורדת הילוך וכניסה לעיקול מאפשרים לנו לקרוא את המסלולים בצורה מושלמת, לעקוב בקפדנות אחר חבל דמיוני שנוכל רק לצייר איתו. עיניים מבלי להזיז בכוח את האף של המכונית שלנו. הרשת הישנה ניסתה לעשות משהו דומה דרך התצוגה של הקסדה, אבל רק היום, עם שליטה מלאה על סיבוב הצוואר והראש נוכל ליהנות מטבילה נוספת. גם מירוץ במאתיים לשעה במסלול נורבורגרינג לא גרם בנו לתחושת חוסר התמצאות, אבל אנחנו גם רוצים לציין, כמו תמיד, שהאלמנט הזה הוא אישי לחלוטין והרגישות של הנבדקים יכולה להשתנות באופן מהותי. עם זאת, מה שנראה לנו מובן מאליו הוא שבמערכת הזו, שבה לשחקן יש רק את האפשרות להזיז את ראשו ולא את גופו בחלל, הבעיות בהכרח מצטמצמות אל העצמות החשופות, ומציעות חוויה פחות טראומטית בהחלט מפרויקטים כמו ריגס, למשל.

הדבר היחיד שבאמת התגעגענו כדי להרגיש חלק בלתי נפרד מהמשחק היה כמובן כוח ה-G, שלא הדביק אותנו למושב בזמן האצות ולא דחף את הקסדה החוצה במהלך הקימורים הכי צפופים, החלק החסר היחיד עבור סימולציה כמעט מושלמת, אפילו עם מגבלות המקרה בשל נוכחותם של עזרים מאושרים רבים. אנחנו גם רוצים להדגיש כיצד, במהלך מירוץ עם השמש זורחת, זה גם הופך להיות חשוב לנסות להרחיק את המבט שלך מהאור הישיר כדי להישאר ממוקד במסלול, אלמנט שנהגים אמיתיים רגילים בדרך כלל להילחם נגדו, במקום זאת משאירים את זה לאבוקות העדשה לעשות את העבודה המלוכלכת בסימולציות נהיגה בקונסולות ובמחשבים כאשר משחקים עם המשטח ביד. מה שעולה מהמבחן המהיר והממהר הזה הוא, בקיצור, תחושת שייכות אמיתית למעגל.דרך הנהיגה הופכת לטבעית עוד יותר, מבינה מראש מתי להוריד הילוך ואיך להגדיר את העקומות הבאות.האפשרות לקום מעט כדי להביט מעבר למכסה המנוע תאפשר לנו גם לצפות את העליות והמורדות בעיניים (שימושי במיוחד בהדמיית תחרויות ראלי), אבל גם הכרחית במסלולים כמו הנורבורגרינג. עם זאת, כדי לחיות מחדש חוויה כזו בסלון שלך, יהיה זה חיוני להצטייד בכל הציוד ההיקפי הנחוץ, המושב ועמדת העבודה כלולים, כמו גם כמובן הקסדה. אם עבור DRIVECLUB VR אפשר היה להיות מרוצה ולהעלים עין, חובבים אמיתיים יכולים להחליט לחיות 100% מהחוויה שמציע Gran Turismo VR ללא פשרות, עם הוצאה משמעותית כדי ליהנות מכל מה שסיפרנו לך עד עכשיו עד כאן. אם אתה בדרך כלל משחק עם תחנת מירוצים, אולי באמת תחשוב לעבור ל-VR רק כדי לשחק את התואר הזה, אחרת במקרה שהמשטח הוא עדיין החבר הכי טוב שלך במירוץ, המחיר עבור החוויה כולה לא שווה את הכרטיס מְחִיר.