Kazunori Yamauchi הוא מטאצ'יונה נהדרת: בקריירה העיתונאית שלנו שנמשכה יותר מחמש עשרה שנה, פגשנו אותו לפחות כמה פעמים בסיורי העיתונות המוקדשים ליצירותיו, כדי למצוא אותו תמיד בכושר ונינוח, יחד עם המתרגם שלו שהפך להיות מפורסם כמעט כמו שהוא. רק שימו לב כשהוא שותה את הקפה שלו, מעשן סיגריה, עם רוגע אולימפי הוא לוקח את כל הזמן של העולם הזה כדי להשלים את משחקי הווידיאו שלו, בדרך כלל קשורים לסדרת התיירות הגדולה. מבלי לפספס את האפשרות להתנסות בטכנולוגיות חדשות, לנסות את מכוניות החלומות בגוף ראשון ולהפוך את היצור שלו ליותר מאשר אנציקלופדיה, מישהו היה אומר מוזיאון, ממשחק הווידיאו. אף אחד לא מצליח לשרוט את השלווה שהוא משדר, וכך,גם בעקבות הדחייה לתאריך הבלתי מוגדר של גראן טוריסמו ספורט, המפתח היפני האייקוני היה נוכח באירועמאורגן על ידי סוני בלונדון עבור PlayStation 4 Pro, על מנת להכריז על התמיכה במאפיינים שלא פורסמו של קונסולה זו.הדובדבן בעוגה היה האפשרות לנסות הדגמה טכנית של גרסה זו ואפילו רצועה באמצעות PlayStation VR.
מבחן הכביש שלנו של גראן טוריסמו ספורט בפלייסטיישן 4 Pro, ברוטב 4K ו- HDR
אנחנו יורדים על המסלול
לפני מבחן הכביש שלנו, היינו עדים למצגת שפיסה כמה רעיונות טכניים על התמיכה של GT Sport ב- PlayStation 4 Pro: היעד הוא קודם כל זה של שישים פריימים בשנייה, יישום ה- HDR והחלטה של 4K הגיעו לטכניקת בדיקת הביצוע ב- 1800p, נפוצה למדי בתארים שניסינו במהלך אירוע לונדון.לדברי מר יאמאוצ'י, ה- HDR איפשר להשיג בהירות גבוהה בהרבה ממשחק הווידיאו הקלאסי וגם לסרטים, אשר יחד עם ניגודיות גבוהה יותר מאפשרת להשיג איכות גדולה יותר של התמונה הכוללת. אבל יש יותר, סימולציה של נהיגה של פוליפוניה תתמוך גם במגוון רחב יותר של צבעים, בעקבות תקן BT.2020 המאפשר לך "לכסות" מעל 75% מכל הצבעים שהעין האנושית יכולה ליירט, ובכך להבטיח נאמנות רבה יותר בתשואה הוויזואלית, למשל עבור שושלת מכוניות.
כאשר ל- HDR יש השפעה על הביצועים כמעט שאינם קיימים, השאר דורשים כוח חישוב גבוה יותר, אך קזונורי יאמוצ'י משוכנע שהוא יכול להשיג את המטרה ללא שום בעיה, גם מכיוון שהכל הוכח לנו בשלב המצגת והפנייה היא בהחלט טובה יותר מהפגישה הקודמת עם GT Sport. המכונות מרשימות לגודל והגדרה מצולע, מגוון הצבעים, השימוש ב- HDR ובאופן כללי מערכת התאורה שינתה את העיבוד הגרפי של המשחק מהערב ועד הבוקר, עם הרבה פרטים קטנים וגלויים ומקורות האור הדינאמיים המציגים תפקיד של ריאליזם נוסף, תמיד היבט של ספינת הדגל של סדרת הגרנד טוריסו. נראה כי שאר המגזר הגרפי השתפר: כאשר הכנסנו את ההגה באחת מהתאיות שהועמדו לרשות סוני, התמודדנו במדרונות שכבר ניסו בעבר, כלומר המותגים האץ ', טוקיו אקספרס, והירגרין - פשוטו כמשמעו - Nurburgring; ובכן, ההאטות היו כמעט ולא קיימות והמשחק הפך לנוזל על 60 המסגרות לשנייה אפילו עם כל המכונות על המסך, יחד עם איכות העיבוד המחודשת שלמעלה. עדיין אין שום קשר לגבי הפיזיקה של נזק והתנגשויות, אך יאמאוצ'י חזר שוב ושוב כי הגרסה הקיימת בלונדון הייתה הדגמה טכנית גרידא, בדיוק כדי להציג את החדשות המופיעות במהלך המצגת.
למותר לציין את האובססיה של היוצר היפני למצב צילומיגם במקרה זה מוצג במשך למעלה מ 20 דקות עם מספר עצום של רקע ואפשרויות אמיתיות, עד לאפשרות לנהל מכונות מרובות על התרחיש ולהציל את התמונות בפורמט HDR: שמחה לכל מי שמעריך את הטיפול הלא -מקומי שהפוליפוניה מעלה על היבטים אם אנו רוצים משניים כמו המצגת, את התפריטים והמוזיקה שמלווים את המידע, על המידע. הייתה לנו גם הזדמנות לנסות את מסלול Willow Springs במצב פלייסטיישן VR, כדי לבדוק כיצד הפרט הגרפי גבוה יותר מאשר למשל לזה שמציע DriveClub, אך עם ניתוק שלילי מבחינת הרזולוציה עדיין ניכר, יחד עם תחושת מהירות נמוכה יותר ובאופן כללי מעט מחלת תנועה שנגרמה, במיוחד באירוע החוצה -עקבות או בשינויי שינויים פתאומיים. נראה לנו שזה הדגמה חפוזה למדי, ולכן אנו שומרים לעצמנו את הזכות לחלוק פסק דין חדש כאשר עלינו להתמודד עם קוד PlayStation 4 מתקדם יותר.לעת עתה אנו יכולים לומר לכם שלפחות מבחינה טכנולוגית של GT Sports עשתה צעדים גדוליםלעומת הפגישה האחרונה שלנו, יכול להוכיח שוב את אחד מהטיפים הגרפיים של הקונסולה שעליה הוא פועל, בתקווה שנוכל לספק באופן מלא את רכיב המשחק, אולי לנצל חלק מהמשאבים העומדים ליישום בינה מלאכותית טובה יותר ופיזיקה מדויקת יותר. תאריך השחרור לא ניתן כדי לדעת זאת, אך כעת נהגנו לחכות לחכות לבלתי מוגדר ובעיקר לא זמן הניתן להשערה!
