MARIO KART WII - ביקורת

שמור את עיניך על הכביש, ידיך על ההגה

Mario Kart Wiiנולד שש עשרה שנים לאחר הפרק הראשון, אך בכוונה הוא היורש הישיר הראשון: החזון הכללי מכוון להשגת איזון כולל של המכניקה, בדיוק כמו בסופר מריו קארט, אם כי הפרוייקט נבלם על ידי המורשת המסורבלת של שני הערכים האחרונים בסדרה. למרות הקושי הזה, הודות לניסיון שנצבר מהטעויות האחרונות, נינטנדו הצליחה לגבול בשלמות עם מערכת ההדרכה, לשמור על כל המאפיינים החיוביים ולבטל את השליליים שבהם. הקימורים עדינים וניתנים לשינוי כרגיל, אך הפעם מגלשת הכוח אינה עמוסה עוד במהלכי היגוי והיגוי נגדי נזעמים, אלא בהישארות בהחלקה לאורך זמן, מהדק אותה ככל האפשר: בנוסף להיותה מציאותי יותר, ניסוח זה הצליח גם למגר את תופעת הנחשולים (ביצוע של החלקות כוח בקו ישר ברצף מהיר) אשר ערערה כל כך את השימושיות שלMario Kart DS. ההרמוניה של המסלול שוב משחקת תפקיד דומיננטי, וניצול עקבותיהם של מתחרים אחרים הפך לחלק מהותי במכניקת המשחק; הטכניקה האחרונה הזו שולבה בצורה מושכלת, בהינתן האפשרות החדשה להסתכל מאחור, פונקציה שנותנת לאלו שלפנים את האפשרות להגן על עצמם מפני התקדמות הרודפים.

בנוסף להיותו ריאליסטי יותר, הניסוח הזה הצליח גם למגר את תופעת הנחשולים שערערה כל כך את השימושיות של Mario Kart DS

שמור את עיניך על הכביש, ידיך על ההגה

גם אקרובטיקה אווירית הוכנסה בהצלחה, וכדי לנצח יש צורך לדעת איך להשתמש בהם: הקושי טמון לא בשלב הקפיצה, רק לנער את ה-Wiimote כדי לבצע אותם, אלא בבחירת הנקודות המתאימות ביותר לניצול התאוצה ש עוקב. ההיבט החיובי ביותר, לעומת זאת, הוא ההתרפסות המוחלטת של גלגל ההגה לארכיטקטורת המשחקים, מכיוון שהוא הוכיח שהוא מסוגל למשוך שחקנים חדשים ובו זמנית להעמיק את מערכת הנהיגה. בתחום זה הביקורת היחידה שניתן לייחס לצוות הפיתוח היא שלא היה לו האומץ לבטל את השליטה הקלאסית, מה שהופך את ניהול המכונית למלאכותי וקלה יותר; עם זאת, בהתחשב בעובדה שהיתרונות מינימליים, בחירה זו אינה משפיעה על האיכות המעולה של היבט זה של המשחק. בנוסף להיותה מכוילת היטב, הנהיגה היא גם הטרוגנית, ודורשת גישה שונה בתכלית בהתאם ליחיד המושב המשמש: כצפוי, קארטים ואופנועים מבדילים, אבל כך גם הרכבים השונים השייכים לאותה טיפולוגיה. אם למכוניות יש שתי דרגות של סחף, כדי להשיג דחיפה חזקה יותר בסוף הפינה, האופנועים מהירים יותר לייצר את המטען הבודד ומסוגלים, באמצעות גלגלים, להאיץ בקו ישר: זה האחרון כנראה יהיה בשימוש יותר בעתיד, במיוחד במבחני זמן, אבל חשוב לציין שלמעט חריגים נדירים, נינטנדו מצאה איזון מצוין, כי כמעט עם כל מכונית אפשר להילחם על המקום הראשון. התוצאה הזו רלוונטית אפילו יותר בהתחשב בכך שבשני הפרקים האחרונים רבים חד-מושבים היו חסרי תועלת, מבלי שהיו אופנועים שיסבך את המשוואה.

כרית אוויר (יכולה הייתה) הצילה את חיי

להיות מכל הבחינות אתסופר מריו קארטעם זאת, של המילניום החדש, המשחק היה צריך להציע גם שזירה מושלמת במרקם המסובך המורכב מבונוסים. במקרה זה, למרבה הצער, התוצאה אינה אופטימלית: לכלי הנשק הרגילים, שרבים מהם אמורים לשמש במשורה ובכפוף למהלכי נגד, נוספו חלק שלא מותירים מנוס למתחרים, ובכך קובעים מצבים הנשלטים על ידי כאוס. . הטייסים משמונה עלו לשנים עשר, והפוטנציאל ההרסני של אלו בעמדות האחרונות הפך מוגזם: הקונכייה הכחולה, הברק, הכוכב, הטיל, הפאו והפטרייה הענקית, למעט מקרים נדירים מאוד, ללא עוררין. להעניש את האדם האומלל שנועד לסבול מהשפעותיו. לא שהנשקים החריגים האלה לא צריכים להיות שם, כי הם תמיד נכללו ב-Mario Kart - לעתים קרובות בהצלחה - אבל מספרם צריך להיות מוגבל. בתחום זה הפרק ל-Wii אינו משביע רצון גם משום שהוא אינו מסוגל לסינתזה: פטריות ענקיות וברקים, למשל, יכלו להיות מקובצים לאובייקט בודד, שהיה טכני יותר לשימוש והיה בעל עומק רב יותר מאשר הסכום של השניים נלקח בנפרד.

הפוטנציאל ההרסני של המתחרים בעמדות האחרונות הפך מוגזם

כרית אוויר (יכולה הייתה) הצילה את חיי

למרבה המזל, הפגם הזה מופיע בשלמותו רק כאשר יש יותר משמונה שחקנים, ובעיקר רק כאשר מרוצים על מסלולים קצרים או עם יותר מדי קופסאות בונוס: באופן לא מפתיע, המסלולים שהועברו בירושה מהפרקים הישנים מתגלים ככאוטיים יתר על המידה, במיוחד אלה שתורגמו מMario Kart Double DashהMario Kart DS, לא מיועד לשנים עשר טייסים ולפי אשמה לא מותאם לצרכים חדשים. עם זאת, רבים מהמעגלים החדשים מבטיחים מירוצים מצוינים, חדשניים מעבר לכל הציפיות: לא ניתן עוד לתייג אותם כמסלולים קלאסיים, "מלוכלכים" או טכניים, מכיוון שכמעט כולם נוטים למזג את המאפיינים הללו ליצירת זהויות חדשות, ולעתים קרובות הם לְהַצְלִיחַ. בין המסלולים הרבים (שישה עשר חדשים ושישה עשר ישנים) בולט מפעל הקרפדים, תכשיט אמיתי, סינתזה של מה שהיה מריו קארט עד כה, סיכום שבוצע בכזו מיומנות וקלילות עד שהוא מסתיר את המבנה הבסיסי המורכב: הוא האנדרואיד הפרנואיד מהסדרה, הרכב משולש עם קודה מטורפת בסוף.

פאצ'יוקיטש

המצבים הזמינים במצב יחיד אינם שונים במיוחד מהרגילים: אתה יכול להתחרות בגרנד פרי בגדלים שונים של מנוע, יש את מבחן הזמן, יש את הקרב, הפעם בהכרח בצוותים, יש את המירוץ היחיד לאימון . מה שבאמת הופך את המשחק לטווח ארוך הוא, כמו תמיד, המולטיפלייר, שהפעם משתרע גם באינטרנט בהצלחה עצומה: השירות שזמין על ידיMario Kart Wiiזה יהיה גרוע ב-Xbox Live, מה שהופך אותו לטוב יותר מכל מה שהוצע עד כה בקונסולת נינטנדו, אם כי אתה עדיין צריך להוסיף חברים דרך קודים ענקיים וצ'אט קולי נשאר בגדר אוטופיה. אתה יכול ליצור חדרים, אתה יכול לקיים קרבות מקוונים, משחקים ברמה גלובלית או יבשתית, אבל בכל מקרה המשחק קולח וחלק כמו מעט אחרים, עם השהיה מופחת למינימום ומבנה מחזורי מאוד תוסף: אתה לא התחרו על גביעים בארבעה מירוצים, אונליין הוא גלגל אינסופי שמסתובב כמה זמן שאתם רוצים, דוהרים בכל פעם מול היריבים שלכם ועצמכם, מנסה לשפר את הציון האישי שלכם שמתעדכן כל הזמן. ערוץ Mario Kart, הכלול במשחק, מאפשר לך גם להשוות את השיאים שלך לאלה של הנהגים הטובים בעולם, עם אפשרות להוריד את רוחות הרפאים שלהם (כלומר הקלטות של מבחן זמן). ברמה הטכנית הכותר דיסקרטי, בנגן יחיד הוא תמיד נזיל, אבל סובל מירידה במרוטי שחקנים לא מקוונים (ארבעה שחקנים) ובאינטרנט (שני שחקנים מאותה קונסולה): לא מדובר בגמגום מזדמנים, אלא בירידה בכוונה. קצב פריימים אשר עם זאת אינו מאפשר לך ליהנות באופן מלא מהמירוצים. מבחינה סגנונית ה-Mario Kart הזה לא מוסיף כלום למשחקים הישנים של הסדרה, וכרגיל אי אפשר פשוט לדבר על משחק מירוצים מתוקתק בדמויות נינטנדו, כי הכל מורכב מסוכר וקרמל, הכל מוגזם, עם הרים מחייכים, פרות מעוגלות ורוחות רפאים לועגות לרצים: קונוטציה סגנונית אמיתית שאמנם מאופיינת בשפע, אך מסוגלת לבטא בבירור את הקומפקטיות ברמה הוויזואלית של מכניקת המשחק.

הֶעָרָה

Mario Kart Wiiזה היורש הטבעי של Super Mario Kart, הוא מחזיר לחיים את רוחו וכוונותיו: התוצאה לא מושלמת, יש כמה אי דיוקים, במיוחד במאזן הבונוסים, אבל היא עדיין מצוינת. עם זאת, הדבר החשוב ביותר הוא ש-Mario Kart שוב מסוגל לשחק לכולם באופן שווה, שחקנים מזדמנים, חדשים וישנים, מקוונים ולא מקוונים: אין הצלחה גדולה מזו.

מִקצוֹעָן