F1 Manager 2022, סקירת החזרה המיוחלת של תוכנת הניהול של פורמולה 1

כתוב אתסקירת פורמולה 1 מנהל 2022זה כבוד אמיתי כי עבור מעריצי קטגוריית הרכב המובילה ותוכנות ניהול, ההמתנה הייתה לא פחות מנצחית. המשחק הניהולי הקודם עם רישיון רשמי (למעט כותרים ניידים) היה משחק הווידאו ההומוני והנשכח מאוד של EA Sports, בשנת 2000. עבודתה של Liberty Media, מפיקה אמריקאית שלקחה על עצמה את הבעלות על הקרקס לפני כמה שנים, הייתה הדרוש לברני אקלסטון, כדי להביא את הפורמולה 1 לרמות העניין בקרב הציבור הרחב שרק מייקל שומאכר ופרארי דחפו אותה בתחילת המילניום.

כמובן שהנהגים הם כוכבי העל האמיתיים, אבל מנהלי קבוצות כמו טוטו וולף, כריסטיאן הורנר וגינטר שטיינר נכנסו עכשיו לדמיון הקולקטיבי גם בזכות הסדרהDrive To Survive. אם בין החלומות האסורים שלך הוא לשבת במקומו של מתיה בינטו לטרפד את אינקי רואדה ביום הראשון לעבודה, דעו כי א) אתם לא היחידים וב) מנג'ר פורמולה 1 2022 הוא המשחק בשבילכם.

קלאסי בביקור חוזר

Frontier Developments הוא מפתח שהוכיח את יכולתו בתוכנת ניהול, מגן החיות של כוכב הלכתאאבולוציה של עולם היורה 2יש הרבה יצירות המעידות על הכישרון של הסטודיו הזה. עבור מנהלת פורמולה 1 היא קיבלה השראה מאבני היסוד הגדולות של הז'אנר, החל מהפטריארךמנהל גרנד פרימסתיים עם האחרוןמנהל ספורט מוטורי.

המשחק מחולק לקלאסיקהשני מאקרופאזות: סוף השבוע של המירוץ, שאליו ניכנס בהמשך, והקטע הניהולי ליתר דיוק. מהשולחן הראשי תוכלו לגשת לאחד-עשר תתי-תפריטים הנוגעים להיבטים הקנוניים של צוות F1: החל מניהול הנהגים ועד לזה של מהנדסים ומכונאים, מבלי לשכוח את תחום המחקר והפיתוח החשוב מאוד, בו תוכלו לנחש את עדכונים ליחיד מושבי משלו. המערכת שבה יושמו המגבלות הנוכחיות הנוגעות לתקרת התקציב היא מאוד מעניינת, אבל אולי פשטנית ומודרכת מדי: גם כשמניעים את הצוות הנדיב ביותר, יש צורך לבחור בקפידה באילו תחומים להתערב, בהתחשב בכך שהרגולציה מגביל מאוד מבחינת ההוצאות והזמן המותר בתוך מנהרת הרוח. ברור שהעדכונים יהיו "טקסטואליים" בלבד, כלומר לא יובילו לשינויים אסתטיים ביחידה. קצת פחות ברור הוא שאפילו שיפורים במבנה היציב, כמו משטח המסוקים, אינם מוצגים בצורה גרפית, אפשרות שהייתה קיימת במשחקים מלפני למעלה מעשרים שנה.

Ilסוף שבוע של מירוץזה נותן רושם של החלק שבו מאמצי המפתחים התרכזו ביותר. אתה יכול לעקוב באופן אישי אחר כל שלבי ההכנה לנוכח הגרנד פרי (שלושת האימונים החופשיים והמוקדמות), או להאציל אותם למעבד, שידמה אותם תוך שניות בודדות. אפשר להאיץ את הזמן, אבל לא לשנות את משך האירוע, ואפילו יותר ברצינות, אפילו לא לחסוך במהלך מירוץ: לפני שמתחילים רופא משפחה ודאו שיש לכם כמות מספקת של זמן פנוי.

שלוש שעות האימון החופשי (למעט אירועים בהם מתקיימות מוקדמות ספרינט) משמשות, בדיוק כמו ב-Motorsport Manager, לקבוע אתהגדרה טובה יותרולדעת את התנהגות התרכובות ולכן הן הרבה פחות משעממות ממה שאפשר לחשוב במבט ראשון. בנוסף ללימוד האסטרטגיות, במהלך המירוץ ניתן לשנות את גישתו של הנהג על ידי פעולה לפי שלושה פריטים: אגרסיביות על הצמיגים, חיסכון בדלק (המעלית והחוף המפורסמת) וניהול ERS (המפורסם לא פחות "אני צריך יותר כוח !" של הזיכרון המילטון).

יחי ה-FIA

המורשה רשמית על ידי ה-FIAברור שזהו ההיבט המכריע של F1 Manager 2022, אבל באופן פרדוקסלי הוא גם מייצג את אחת המגבלות העיקריות שלו. חוסר האפשרות ליצור קבוצה מאפס יכולה להוות חיסרון בלתי נסלח עבור שחקנים רבים, אבל גם לליוור שעודכנו בגראנד פרי האחרון יש מחיר: למעשה, אין אפשרות לשנות את המראה של החד-מושבי, וגם לא להתמודד עם נותני חסות למעט מטרות כלליות שאינן נוגעות לחברה ספציפית. אין אזכור לאספקת דלק או צמיגים, בעוד שחלק מהצוותים יכולים להחליף מנוע, אלא לבחור רק מבין ארבעת היצרנים הפעילים.

מצד שני, עם זאת, אתה יכול להעסיק את כולםטייסים וטכנאיםלא רק מהאליפות הבכירה, אלא גם מסדרות הפורמולה 2 והפורמולה 3 הקטנות יותר, אפשר לדון בקריטריונים להערכה של הנהגים: אלו עם הציונים הגבוהים ביותר הם המילטון וורסטפן (90 מתוך 100), ואחריהם צ'ארלס לקלרק (. 88): זה יכול להגיע עד לכאן. עם זאת, קצת מפתיע לראות שבוטאס (87) נמצא באותה רמה של סיינץ ופרס, אבל אפילו טוב יותר מראסל ונוריס (86), אלונסו (85, שערורייתי) וריקיארדו (84). יש מה לומר גם על הקבוצות: קשה להבין מדוע לפרארי (מדורגת בתור החד-מושבית הטובה ביותר) יש מטה בגודל זהה לזה של אלפא רומיאו, שלמרות היותה הכוח הרביעי על הרשת, היא הקבוצה עם הכי הרבה רמה קשה גבוהה.

עם זאת, כל הנתונים הסטטיסטיים הללו מתורגמים היטב לסימולציית המירוץ. אנחנו יודעים כמה קשה לדווח נאמנה על הערכים ברשת ההתחלה. מנקודת מבט זו, העבודה של Frontier Developments בהחלט מייצגת אחדבסיס טוב להתחיל ממנו. טקטיקת האנדר ו-overcut עובדת כצפוי, בדיוק כפי שביצועי המתחמים נאמנים למדי. קביעת אסטרטגיה בנוסח מה שקרה במציאות מתבררת לעתים קרובות כמוצלחת.

יחד עם זאת הם לא מתרחשיםמצבים לא סביריםכמו משיכות המוניות עקב בעיות טכניות, ומגעים היו גם די נדירים, לפחות בסימולציות שלנו. עם זאת, ישנם היבטים בהם נדרש חידוד גדול יותר: למשל, זה כלל לא אמין שבוטס יעקוף בנונשלנטיות בחור קשוח כמו פרז או ששתי מכוניות יחליפו עמדות, האחת מנצלת את ה-DRS של השנייה, עבור עשרים פעמים בעשרה סיבובים. שלא לדבר על הספינים ה"חופשיים" של נהגים מהשורה הראשונה כמו המילטון.

כרום

מנקודת מבט טכנית, הכותרת חווה עליות ומורדות. שָׁםייצוג הגזעזה ללא ספק ספינת הדגל של ההפקה כולה. הצילומים משודרים בטלוויזיה וביותר מהזדמנות אחת תהיה לכם רושם של צפייה במירוץ של יום ראשון. מכוניות הפורמולה 1 משקפות את מקבילותיהן מהחיים האמיתיים, וגם פניהם של הנהגים מוצגים ברמה טובה של ריאליזם. עם זאת, למרבה הצער, ישנם כמה פגמים שהורסים את ההשפעה הכוללת, כמו מרכיבי ה"מתאר" שנותנים את הרושם שהם מעט מזויפים וחסרי חיים. זה המקרה של גלגלי הענק הבלתי תנועתיים, אבל גם של היעדר מוחלט של מכניקה ב-pit lane. יש גם כמה טעויות לגבי תא הטייס, שחלקם הפנימי זהה בין כל הטייסים. פגם שצורם במיוחד בוויליאמס, החד-מושבי היחיד שהתצוגה מעוגנת למרכב ואשר ב-F1 Manager 2022 מאמץ את אותה הגדרה כמו כל שאר הקבוצות. חלק מהטקסטורות ברורות ברזולוציה נמוכה (ראו נותני החסות ב-Halo) וגלגלי ההגה מושפעים מטשטוש מעצבן: בקיצור, הנוף הנשקף מהמטוס, למרות שהוא מרהיב, בהחלט מושלם. מצאנו את המצלמה הממוקמת בכנף הקדמית שימושית רק לתצוגה, בעוד שהמצלמה מאחור הייתה מעניינת יותר מכיוון שהיא מאפשרת לנו להבין עד כמה הנהג הבא קרוב ועקב כך לתת אינדיקציות על השימוש ב-ERS.

האודיו מאכזב: פרשנות בלתי מתקבלת על הדעת באיטלקית (היינו מצפים של Vanzini ו-Genè) מוגבלת להצגת המעגל וכמה קריאות משתוללות על יציאה מהמסלול. אז קורה שקיצוץ תמים במגבלות המסלול מקבל הערות כהתנגשות על המחסומים, עם במאי שממסגר את המכניקה הנואשת. אפילו הדיאלוגים בין מהנדס המסלול לנהג מצטמצמים לעיקר: דחפו כמה שיותר חזק, חוסכים בצמיגים, מגבירים את העילוי והחוף, הכל מתקבל ב"העתק" לקונית.

המצב משחקיש רק אחד (כרגע אין מרובה משתתפים), אבל הבעיה החמורה ביותר היא שלא ניתן לבחור אירוע בודד, אז הדרך היחידה היא לעשות קריירה עם כל המסלולים המוצעים באותו רצף כמו המציאות. יש גם חוסר בתרחישים שנוצרו אד-הוק שהיו מוזמנים לשפר את מגוון ההצעה.

דרישות מערכת PC

בדיקת תצורה

• מערכת הפעלה: Windows 11 Pro
• מעבד: AMD Ryzen 9 5950X
• זיכרון: 32GB RAM
• סרטון סכימה: AMD Radeon RX 6800XT

דרישות מינימום

• דורש מעבד ומערכת הפעלה של 64 סיביות
• מערכת הפעלה: Windows 10 64 סיביות
• מעבד: Intel Core i5-4590 או AMD FX-8370
• זיכרון: 8GB RAM
• סרטון לוח זמנים: Nvidia GeForce GTX 960 או AMD Radeon R9 280x (3GB VRAM)
• זיכרון: 30 GB של מקום פנוי

דרישות מומלצות

• מעבד: Intel Core i7-7700 או AMD Ryzen 7 2700
• זיכרון: 16GB RAM
• סרטון לוח זמנים: Nvidia GeForce GTX 1080 או AMD Radeon RX 580 (4GB VRAM)

מסקנות

הציפיות היו גבוהות לגבי מערכת הניהול החדשה של F1, אך הן נענו רק בחלקן. F1 Manager 2022 הוא נקודת התחלה טובה לעבוד עליה (המפתח רכש רישיון לארבע שנים), אך עדיין לא בוגר בתוכן, במיוחד בכל הנוגע לחלק הניהולי יותר.