Assetto Corsa Competizione, סקירת הקונסולה

הפנורמה של משחקי מירוץ סימולציה תמיד הייתה מעין בנייה חופשית. מועדון סגור של גיימרים הארדקור ופנאטי מוטורי, אנשים תובעניים ופרפקציוניסטים בכל הנוגע לעולם מרוצי המסלול.סימולציות של קונוס, גאווה איטלקית כולה, הצליחה להביא את התואר שלו לקונסולות כמעט 1:1, משחק גדול שישמח את כל אלה שלא הצליחו לשחק בו במחשב. ב-סקירה של Assetto Corsa Competizione לקונסולותנסביר לכם את הסיבות מדוע אנו מאמינים שהוא עשה עבודה מצוינת.

כפי שעלה מראיון שנערך לאחרונה, אולפן הפיתוח האיטלקי נאלץ להיתמך במשך יותר מכמה חודשים על ידי החבר'ה מ-d3t Ltd כדי לייעל את המשחק שפותח ב-Unreal Engine 4, לא בדיוק הטוב ביותר עבור משחקי מירוצים. נדרשה תקופה כזו כדי לשכלל את זההעברהזה היה מתוגמל בשפע על ידי התוצאה הסופית. תפריט נוסף"ידידותי לקונסולות" וחווית משתמש רעננה ופשוטה הרבה יותר, תוך שמירה על שלל ההגדרות וההגדרות האופייניות לסימולטורים. למי שלא יודע, הרכבים המשמשים במירוץ הם מכוניות Gran Turismo ששונו במיוחד כדי להתאים לפרמטרים המוכתבים על ידי פדרציה GT3 כן היא נעה בין פרארי למבורגיני דרך אסטון מרטין, פורשה ומותגים יוקרתיים אחרים.

בין היתר, נהגים איטלקיים נמצאים על פסגת הגל כבר כמה שנים, למשל מירקו בורטולוטי הטוב, זוכה אליפות הספרינט והסיבולת 2017, שהוא גם הפנים שילווה אותנו במצב הקריירה. כשאנחנו מדברים על ספרינט וסיבולת אנחנו חייבים לעשות הבחנה בין השנייםאליפויותשונים אך בהם משתתפים אותן קבוצות ואותם נהגים. אליפות הספרינט מבוססת על נוסחת הנקודות הקלאסית המבוססת על הטוב מ-2 מרוצים בכל מעגל. מה שאומר שכולם לוקחים חלק ב-2 מרוצים באותו מסלול והמיקום הטוב ביותר בין המרוצים הוא זה שנלקח בחשבון עבור הדירוג הסופי. הסבולת, לעומת זאת, עוסקת במרוצים ארוכי טווח, שיכולים להימשך בין 4 ל-24 שעות, במהלכם הנהגים מתחלפים על מנת להביא את התוצאה הביתה. ב-Assetto Corsa Competizione תוכלו להתחרות בשתי האליפויות ולנסות להפוך לאלופי העולם החדשים של אליפות ה-GT3.

מצבי משחק

בואו נדבר כעת על כמות ההיצע הקיימת בכותרת. תפריט נקי ופשוט מעמיד אותנו מול 5 בלוקים עיקריים מהם נוכל לבחורמצבשאנו מתכוונים להתייחס אליהם. הם נעים בין שחקן יחיד לרב משתתפים, ועד לקריירה דרך אירועים מיוחדים ואליפויות בלתי נמנעות.

במצבשחקן יחידתהיה לנו אפשרות לבחור את סוג האירוע להתמודד, כמו ההקפה המהירה או הסיבולת, עם אפשרות לבחור את משך הזמן שלו. מידת ההתאמה האישית של החוויה מורגשת ועמוקה אפילו מהבחירה הפשוטה של ​​מצב המשחק. אתה יכול לבחור בתנאי מזג אוויר שונים, ולכן בהיר או גשום, שלא לדבר על האפשרות הברוכה ביותר שנותנת את האפשרות לבחור את שעת היציאה ואז לתת לנו להתחרות בזמן הדינמי, כך שאם התחלנו לשחק את ה-5 ב- אחר הצהריים, לאט לאט במהלך המירוץ יגיעו השקיעה והערב, יסיימו את המירוץ בלילה עם כל השפעות האור הנדרשות, וזה באמת מדהים ויש לו השפעה חזקה, מלבד שמש מעט "קופצנית".

במצבקריירהבמקום זאת, כאמור, תהיה לנו הזדמנות להשתתף באליפות ה-GT3 החל מהבסיס עם מעין הדרכה של מבחנים בתנאים שונים, שאיתם המשחק יכריע את הקושי המומלץ ויקשר אותנו למכוניות מסוימות במקום אחרים, בהתאם לתוצאות המתקבלות. הכל בליווי הסברים מפורטים מה לעשות על ידי האלוףמירקו בורטולוטי, שילווה אותנו לכל אורך הקריירה.

ב-אַלִיפוּתכבר נוכל לבחור מבין כל הקבוצות והנהגים, מחולקים לפי רמות מיומנות החל מארד ועד פלטינה, כדי שנוכל להתמודד עם כל המירוצים של אליפויות GT3.
האירועים מיוחדיםהם עדיין לא היו זמינים בזמן המבחן, אבל אנחנו חושבים שהם יכולים להתייחס לכמה אליפויות מקוונות מותאמות אישית או מירוצי סיבולת עם מעגלים ומכוניות מוגדרים מראש, או אפילו כמה מירוצי מותג יחיד. מצב זה עדיין לא התגלה.
Ilמרובה משתתפיםלבסוף זה בדיוק מה שאנחנו מצפים. לאחר שבחרתם את המסלול, את המכונית ואת הנהג, אתם נזרקים למערכה של המוקדמות ואז לקבוע את הזמן הטוב ביותר האפשרי ולהתחיל במיקום הכי נוח במירוץ שאחריו. הכל ממש פשוט ואינטואיטיבי, ללא סלסולים או תפריטים לנפות.

Trofei פלייסטיישן 4

בסך הכל יש 41 גביעים למערך המירוצים, מתוכם 22 ארד, 15 כסף, 3 זהב והפלטינה הנחשקת. כולם די פשוטים להשגה וקשורים ליעדים שתשיג פשוט על ידי ריצה והשלמת המצבים השונים. יש רק כמה קשיים גבוהים יותר כמו הגעה לקטגוריית הפלטינה (ארוכה מאוד) או קבלת דירוג עקביות של 99 במירוץ.

לא ריאליזם אדיש

מנקודת מבט של משחק אנו עומדים בפני פנינה קטנה שבוודאי תשמח את כל המעריצים. לפני כל מרוץ אנחנו יכולים לעבור על ההגדרה של הרכב שלנו, למצוא את עצמנו מתמודדים עם הרבה הגדרות והגדרות עבורלהתאים אישיתחווית הנהיגה. אתה יכול לשנות את הצמיגים האישיים, האווירודינמיקה, כולל מרווח הקרקע מלפנים ומאחור, האיזון, ההתכנסות, יחידות הבקרה, כמו גם כמות הדלק וכן הלאה וכן הלאה. אפילו שינוי קטן בכל אחת מההגדרות מורגש במהלך התחרות. המפתחים נחלצים לעזרתנו ומעניקים לנו אפשרות לבחור בין 3הגדרותמוגדר מראש. שלא לדבר על ההבדל המהותי בנהיגה ובהגדרות בין מעגל יבש או רטוב.

ברגע שאתה עולה על המסלול אתה מתמודד עם מראה מדהים. החבר'ה בקונוס סימולציוני עשו עבודה מצוינתהעברהמגיע ביציבות ל-30 פריימים לשנייה ומעניק ניקיון כללי טוב מאוד לתמונה, גם במצבים הקדחתניים ביותר. הפגם הקטן היחיד ברמה הגרפית הוא פנים תא הנוסעים שאינו ברמה של שאר הייצור, מבחינת חומרים בשימוש ואפקטי תאורה. גלגלי ההגה, לעומת זאת, על כל הווריאציות שלהם, משוכפלים נאמנה עם שלל הכפתורים והאורות הזמינים. התחושה שללכפות משובהוא החלטי ועקבי, עם אפשרות גם להתאים אישית את הגדרות הבקר או ההגה כדי להתאים אותם לשלנו. מנקודת המבט של השונות בתחושות הנהיגה, אנו עומדים במקום זאת בפני יצירת מופת. אנו סבורים כי כמות קטנה יותר של מכוניות נתנה למפתחים אפשרות להתמקד במיקרו-הבדלים ובכך להציע דינמיקה שונה לתפיסת הנהיגה בהתאם לרכב הנבחר. היציאה מאחורי השליטה של ​​למבורגיני GT3 Evo או פרארי 488 GT3 Easy Race היא חוויה כל כך שונה עד שהיא מרגישה כאילו אתה מתמודד עם שני משחקים שונים, כל כך מותאם אישית את משוב הנהיגה.

פרט נוסף שראוי למחיאות כפיים הם התנאיםמזג אוויר משתנה. אנחנו יכולים להוריד את הכובע מהטיפול שבו הצוות שיחזר את השינויים האטמוספריים והתאורה באופן דינמי, כדי להבטיח שהטבילה תהיה מוחלטת. הודות גם למבט מעניין באמת, אתה יכול להעריך את כל הפרטים הקטנים המרכיבים מרוץ אמיתי כמו הבלימה שנותרה גלויה על המסלול, הציבור שמאחורי הגדרות או הפגמים של פני הכביש שניתן על ידי מסלול החוץ. דינמיקת הנהיגה מושפעת מאוד מפרט מעניין נוסף, שאולי יותר מכל מערער את החוויה הריאליסטית שמציעה לנו אסטו קורסה קומפטיציונה. אנחנו מדברים עלנזק למכוניות. להתנגשות באלה שלפניך, לקיחת עיקול חד מדי ולסיים על גבנון, לרדת מהמסלול או לפגוע במדרכה לכל אלה יש השלכות על המכונית. בבדיקות שלנו בסופו של דבר נפלו פיסות גוף והיגוי בלתי נשלט בגלל כמות הנזק שהתקבל, ומצאנו את עצמנו נאלצים לעצור בבורות כדי לשחזר אותם. ריאליזם שמודגש גם בקול של מנהל הצוות שלנו שמתקשר אלינו, למעשה כמעט תמיד באותם משפטים, נוכחות או היעדרות של רכבים סמוכים. בהקשר זה נוכל לכלול גם נוכחות של מכ"ם בחלק המרכזי של המסך המעיד גם על מיקומן של מכוניות יריבות בסביבתנו.

Ilמגזר האודיוזה עוד אחד מהנקודות החזקות של ההפקה. ניתן לאתר כל רעש למכונית זו או אחרת. צליל הגלגלים על חצץ או חול, חריקות הגלגלים בזמן בלימה, קול הגשם אך גם ומעל לכל פסקול הסלע תורמים לאפקט הטבילה הכולל, במיוחד עם אוזניות לטווח בינוני-גבוה.
במהלך המרוצים בחלק הימני העליון של המסך שלנו יהיו לנו מטרות שנוכל להשיג שיעניקו לנו מדליות. זה יאפשר לנו לפתוח דברים שונים, כולל שינויים מסוימים או רצועות חסומות. בנוסף להשגת המדליות הללו, האינדיקטורים יעזרו לנו לעקוב אחר התקדמות המירוץ שלנו. החשוב ביותר הוא זה שמציע לנו משוב על כל עקומה, נותן לנו סוג של הערכה מאדום לירוק, העובר דרך צהוב וכתום. לדוגמה, במהלך ההקפה, אם אנו רואים שעשינו פינה באגרסיביות מדי, נוכל להתכונן לשנות מהירות או מסלול כדי לקבל הערכה גבוהה יותר ובכך לשפר את זמן ההקפה הכולל. בנוסף לאינדיקטורים הללו, על המסך יש לנו גם את מצב הצמיגים והבלמים, המהירות וההילוכים, איתור מסלול, המיקום במירוץ וזמן המירוץ. שימו לב גם לשימוש הברור שלגרפיקה רשמיתשל האליפות שתלווה אותנו לכל אורך המשחק.

בסופו של דבר Assetto Corsa Competizione הוא המשחק השלם עבור כל מי שמתלהב מאליפות GT3 או בכל מקרה כל שחקן שלבו על 4 גלגלים. כמובן שאנחנו עדיין מדברים על מוצר מורשה רשמי, שיש לו את המגבלות של המקרה, אבל מסוגו אין ספק שיש לו מעט מאוד יריבים (אם בכלל) שיכולים לעמוד בו. סימן השאלה היחיד שנותר הוא מצב האירועים המיוחדים החמקמק שריק לחלוטין כרגע, ושאנו שומרים לעצמנו את הזכות לנסות ברגע שהוא זמין, כדי שנוכל לקבל תמונה מלאה של המשחק המוצע. . האודיו, הגרפיקה והקפדה הרבה שבה מבדילות המכוניות וחווית הנהיגה הופכים את הכותרת לסימולציה הכי קרובה שאפשר למציאות.

מסקנות

Assetto Corssa Competizione הוא משחק סולידי, נחקר ועשוי לא פחות. שלם ומעודן, הוא מציע חוויה כוללת לחובבי משחקי נהיגה, ללא כמה פגמים גרפיים והמגבלות הטבעיות של היצע מסוג זה.