להאיץ, להחליק, לירות!

גרסה שנבדקה: Xbox 360

אם בספליט/שנייה גרמנו לערים שלמות להתמוטט במכותמשחק כוח, בלְטַשׁטֵשׁאנו "רק" נגביל את עצמנו להשמדת המכוניות היריב על ידי זריקת כולן לעברןלהפעילשנוכל לאסוף במרוץ, באלימות ועם ראייה טקטית של הקרב על המסלול שמזכיר יותר את מיטב יריות הוינטג', מאשר משחק מרוצי ארקייד פשוט a la Mario Kart (או Wipeout). ההבדל בין המוצר הזה לסטנדרט הממוצע של הז'אנר הזה טמון באופן שבו אתה משתמש בארסנל שלך, בקרב המנומק האמיתי שנבנה כמו מנגנון שעון על ידי החבר'ה ב-Bizarre Creations. הבחירה המנצחת של המפתחים הייתה ליצור סט של כלי נשק מאוזנים לחלוטין שניתן להשתמש בהם ללא קשר לסוג, הן התקפי והן הגנתי, הן מלפנים והן מאחור.

ברק מנצח בפרוק

אם בסגן הסיני המספריים מנוגדים לאבן, בלְטַשׁטֵשׁב-להוריד, ניתן להתמודד עם טיל הבייתה הנכנס באמצעות מלוח שלברקים, או שלושה קליעים מהירים ברצף שנורו לאחור, או פרץ האנרגיהמַכָּהאשר, בנוסף להיותו שימושי במהלך עקיפה או קטטה ראשונית, אם נעשה בו שימוש בתזמון הורס את הפריקה. בקיצור, אתה רק צריך תמיד לפקוח עין על המראה ולבחור במה להשתמש בזמן הנכון. השילובים וההתקפות לא מסתיימים כאן, יש לנו גם את המכרה, שישוחרר לאחור או שמיועד כטיל לא מונחה לטווח קצר, המגן וערכת התיקון שעליהם לא צריך לכתוב שום דבר אחר והניטרו, גם זה. בעל שימוש כפול מאחר שאם מפעילים אותו "אחורה" הוא עוצר את המכונית באופן זמני, מאפשר לה לנוע על צירו, חוסם את מי שעוקב אחריו ואז יורה קדימה במלוא המהירות, וזה שימושי במיוחד בעיקולים הצפופים. כדי לאפשר לנו לנהל את המלאי שלנו (אפשר לאסוף מקסימום שלושה כלי נשק בו זמנית) המשחק נותן לנו את האפשרות לבחור באיזה מהם להשתמש, ואם אין מספיק מקום נוכל לזרוק את זה שאנחנו לא צריך. כל זה משמש לתת עומק נוסף, שמירה על ערכת התיקון או המגן בהישג יד יכולה לעשות את ההבדל ברגעים המרגשים ביותר של המירוץ. התוצאה היא תמונה עם אפשרויות טקטיות גבוהות מאוד, מבלי לפגוע בקצב הטירוף הגבוה שמושג הודות לעשרים המכוניות הנוכחות על המסלול, המאלצות אותנו לחשוב מהר, ולקלל את שאר המתחרים כאשר אנחנו במראה. לראות את העולם מגיע אליו, מבטל בפינה האחרונה מקום ראשון שזכה בדם. בקיצור, תסכול יכול לעתים קרובות להרים את ראשו.

הסחות דעת במהלך המרוץ

ההתקדמות בקריירה הארוכה והמשמעותית של שחקן יחיד (עם תקרת רמה נמוכה, מוגדרת ברמה 25) היא תוצאה של גישה זו ובהתאם למסורת Activision, או ליתר דיוק בעקבות ההטבות והאתגרים של לוחמה מודרנית, התקדמות בתשע אליפויות מבוססת לא רק על הגעה לשלישי לפחות בסוף המירוץ, אלא גם (ומעל לכל) על היכולת להתגבר על יעדים מסוימים, חלקם סטנדרטיים לכל מרוץ, אחרים משתנים ממסלול למסלול. פשוט להתקדם באליפויות מובטחת על ידי כמות האורות שזכו בהתאם למיקום, ממינימום של שלושה עד מקסימום חמישה למקום הראשון, כדי לפתוח מכוניות חדשות יש צורך לצבור מעריצים, תוך שימוש בנשק ב דרך יצירתית, ביצוע שילובים או אימוץ סגנון מרוץ מלא בדריפטים וכן הלאה. המטרות הנוספות (שבניגוד לאוהדים, מתווספות ל-palmares שלנו רק במקרה של מיקום) הן באמת מגוונות ומערבות אותנו במירוץ, ומפיקות את המרב הן ממיומנות הנהיגה שלנו והן מהשימוש המומחה בהגברות כוח.

בנוסף לכיבוש האוהדים בכל מרוץ ישנו אתגר שרואה אותנו דוהרים בכמה קשתות, בעוד שכפי שנכתב בעבר אלו המשתנים ממירוץ למרוץ הם רבים, ובנוסף להיות מחושב היטב הם באמת "ממזרים" נתון שבין לנהוג, לתקוף ולהתחמק מהתקפות יריב אתה צריך לבצע כמה מהלכים מסוימים, הכל מהר ככל האפשר, בהתחשב בכך שככל שהזמן פוחת, האוהדים שהרוויחו יורדים. אם ביצוע קומבו עם מוקש כפול קדימה הוא די קל, זה בהחלט הרבה פחות כך לפגוע במישהו ממרחק כשהבורג בסחף מלא או להגיע למאתיים מייל לשעה עם טורבו בודד אם לא שמת עוד אחד. אחד משם ראשון. הדבר המעניין הוא שהמטרות האלה חייבות להיות מופעלות במרוץ, לאסוף כאילו הן היו עליות כוח פשוטות. בפועל אפשר להתחרות בפעם הראשונה על המיקום, ולאחר מכן לחזור על אותו מירוץ להתמסר לאתגרים הנוספים, מתוך הבנה שאם המיקום לא הושג (או שאר תנאי ה"ניצחון" המינימליים) יהיה לנו רק מעריץ הפרס. להיות מסוגל לעשות הכל ביחד בבת אחת זה די מסובך, אבל כשאתה מצליח זה מקור לסיפוק גדול. סגירת האתגרים היא הגלובלית, שונה לכל אליפות, שהיא למעשה גרסה ארוכה וקשה יותר של הנוכחים במרוצים האישיים. במובן זה, איך אפשר שלא להזכיר, בין הרבים המתרחשים, דחיפת מכונית למים עם הפגיעה בשתי הנקודות היחידות ללא מעקות בטיחות על מסילה? הפרס על השגת התנאים הוא האתגר מול מארגן האליפות. במקרה של ניצחון נקבל את המכונית שלו מלאה עם תכונה מיוחדת. שני הפתיחה הראשונים נתנו לנו אפשרות לבחור בין חוזק פגיעה מוגבר לארבעה ברגים במקום שלושה סטנדרטיים. גם כאן יש צורך, גזע אחר גזע, לבחור את השימושי ביותר.

במהירות מסחררת

בצד המכונית,לְטַשׁטֵשׁהוא מגן על עצמו די טוב, עם כחמישים מכוניות מחולקות לארבע מחלקות המבוססות אך ורק על כוח ולא על סוג המכונית: משנות החמישים של הטנדרים אנחנו עוברים לקמארוס, קורבטות וויפרס, אבל פולקסווגן סקירוקו גם עושה הצגה טובה, האאודי A3, ההאמר, קו הרקיע, החיפושיות שנראה כאילו יצאו מפרק שלסרסר את הנסיעה שליומכוניות-על יוקרתיות אמיתיות כמו קוניגסג השבדית. בחירת המכונית חשובה מאוד הן לסגנון הנהיגה שהחלטתם לאמץ (עדיין בהחלט ארקייד), בהתחשב בנוכחותן של מכוניות יציבות, מהירות ומחליקות יותר או פחות, אך מעל הכל בהתאם למסלול. מנקודת מבט זו, באליפסה של ברצלונה עדיף מכונית מהירה, אולי לא חלקה מדי בעיקולים, בעוד שבמסלולים עירוניים עם הרבה עיקולים הדוקים וישרים לא ארוכים מדי עדיף לבחור במכונית עם התנגדות והספק טובים כאשר סיבוב הדלתות (קרא רכב שטח או ג'יפ) לאור הקטטה שתיווצר בהכרח בנוכחות נקודות המשפך הרבות שמעצבי המסלולים הכניסו.

בחירת המכונית והתכונה לשימוש הם תנאים חיוניים להצלחה, אולי קצת יותר מדי מכיוון שמכוניות רבות נראות כבלתי ניתנות לייצוג לחלוטין והן זמינות רק להצגה. ישנם ארבעה סוגים של מירוץ, הסטנדרטי, עם מחסומים, זה שנקרא הרס שבו נראה שהוא נמצא במעין יורה גולש שצריך להשמיד את המכוניות היריב תוך שימת לב להתקפות הנכנסות שלהן, והפנייה הסופית. -ראש אחד עם מארגן האליפות. זה נראה כמו תפריט דל, אבל לאור עשרות הדברים שיש לעשות על המסלול, כולל מאווררים, מיקומים, מרוצים בין הקשתות ויעדים שניתן להפעיל, אין על מה להתלונן, עם הרבה שעות לנסות כדי לפתוח את כל מה שניתן לפתוח. אם כבר מדברים על מסלולים, אנחנו מתמודדים עם כ-12 מסלולים פלוס כל מסלול הפוך, מספר מכובד מאוד, עם כמה שבולטות בקפיצות הקילומטרים שלהם, כמו גבעות סן פרנסיסקו, או קיצורי הדרך הארוכים והמוצלחים של הרובע הפיננסי של לוס אנג'לס. כרית ביד, כל זה מתורגם לסרבנד של פיצוצים, התנגשויות, מסלולים לא רצויים וסחיפות והתהפכויות פתאומיות שיכולים לבטל התנהלות מירוץ ללא דופי יותר או פחות שהושקעה בחיפוש אחר המירוץ המושלם ואת המטרה הנכספת או החסרה. למרות שלעיתים קרובות כל זה יכול לתרגם לזריקה סנסציונית ולא חסכונית של הרפידה מהחלון, בסופו של דברלְטַשׁטֵשׁמתגלה כיפי ומרתק מאוד, ובמקרים מסוימים פחות ארקייד ממה שאתה עשוי לחשוב. מירוצי המחסום בהם צריך לאסוף את הניטרו ושעוני העצר היקרים הפזורים בנקודות הקשות ביותר של המסלול, הם ניצחון של העיקול החד והבלימה החלקית ולמרות שהם משולבים בהקשר מתירני למדי, ככל שאנו מתקדמים במסלול שלנו. בקריירה נמצא את עצמנו מתמודדים עם מרוצים נגד הזמן להתמודד עם הלב שלך בפה ותשומת לב לאלף, הכל מנוגן על קצה התער של מאיות השנייה.

20 שחקנים סוערים במירוץ

הצד השני של המטבע הוא המולטיפלייר, שמתחיל מהדינמיקה של הקריירה מוסיף קטע משמעותי של התאמה אישית של מכוניות, בתוספת סדרה של מצבי משחק חדשים. לאחר שהחלטתם איזו מכונית לקחת על המסלול, אפשר, בדומה להטבות Modern Warfare, לשנות את הגישה למירוץ ואת איזון הרכב, תוך בחירת עשרות תכונות, שכולן סובבות סביב המאפיינים של ה-Modern Warfare. מכונית ושימוש בכלי נשק וכלי נשק שונים. הצלחנו לראות כמה מהם, בנוסף לאלו שנותנים בונוס למהירות, להתנגדות ולאחיזה של המכונית, בלטו כמה מעניינים מאוד, כמו זה שממטיר עליות נפץ מזויפות, זה ש שבר מוקשים, זה שמקשה על מעקב אחר חלק מההפרשה, או זה שממיר את הרס המכונית של היריב לשחזור האנרגיה של עצמו, או זה שמאפס את הפעלת הכוח של היריב.

יש כל כך הרבה, ככל שאתה משחק יותר, ככל שאתה מנצח יותר, ככל שאתה מביא את האתגרים הביתה, כך אתה פותח אחרים, משנה באופן קיצוני את סגנון המשחק שלך. כל אלו שצרכו את הבטא יוכלו לאשר את היעילות של מגוון האפשרויות העצום שמערכת זו מציעה. לגבי מצבי המשחק,לְטַשׁטֵשׁבנוסף לתחרות, עם או בלי עליות כוח, בקבוצות או אחרת, מעשרה עד עשרים שחקנים לכל היותר, זה גם מאפשר לך להסתבך עםהורסי מנוע, שבו במקום המסלול אנחנו מוצאים את עצמנו במעין זירה ענקית, באירועים קהילתיים ובאלה של הסיור העולמי. בצורה מאוד אינטליגנטית Bizarre הפך את מצבי המשחק השונים לזמינים ככל שתעלה רמה על מנת להפוך את הכל לתחרותי ומובנה עוד יותר. כל ההיבט החברתי של המשחק הוא גם ממש במקום, עם הכללת טוויטר ופייסבוק כדי לאתגר ישירות את החברים שלך על ידי בחירה לא רק בכל מסנני השידוכים הרגילים אלא גם ביעדים שיש להשיג. כל זאת מנקודת מבט של דירוג היפר-תחרותי מאז ההתקדמות שלנו ושל חברינו ניתן להשוות בכל עת.

יעדי Xbox 360

טשטוש מתגמל את השחקן ב-50 הישגים עבור סך של אלף נקודות.
הקלים יותר קשורים כמעט כולם לשימוש הפשוט בנשק ולהתקדמות במשחק, בעוד שהקשים יותר מתקבלים על ידי משחק מרובה משתתפים, פתיחת הנעילה שלהם עם השגת תנאים מסוימים, שחלקם קשים בהחלט.

נחמד, אבל לא יפה

מנקודת מבט גרפית המשחק נראה די טוב, עם דגמי מכוניות מצוינים ואפקטים מיוחדים טובים כדי להדגיש קריסות ופיצוצים. מבחינת פריימים לשנייה, הוא לא מחסיר פעימה גם ברגעים הכי צפופים ופירוטכניים ונותן לנו תחושת מהירות אפקטיבית ומספקת באמת. הייצוג של האלמנטים על המסלול משתנה, אם העיר ברצלונה נגועה במרקמים שטוחים ומכוערים, אי אפשר לומר את אותו הדבר לגבי טוקיו, שלא לדבר על אדמות המדבר של מסלול אמבוי או שכונות העוני של לוס אנג'לס, ב. שאנו מתחרים במרזב שנראה באלף סרטים. המסך המפוצל לארבעה שחקנים לכל היותר פונקציונלי ולא נענש יותר מדי מהעלייה בחישוב, שלמרבה הצער אינו תורם להתקדמות המדינה שלנו, אלא מתגלה כמצב כמטרה בפני עצמה, במנותק מההקשר של צמיחה של המשחק. לכן אנחנו עומדים בפני משחק עשוי היטב, עם השפעה טובה אבל בהחלט לא בצמרת המגזר. אזכור מיוחד לעיצוב המסלול, עם מסלולים מגוונים מאוד בהם מיקום הנשק והאתגרים נבחר בקפידה, אף פעם לא קשה או מעניש את השחקן.

מסקנות

נראה שזה באמת האביב של מירוצי הארקייד. גם אחרי ה-Split/Second ו-Modnation Racers המצויניםלְטַשׁטֵשׁמאשרת את עצמה כתואר תקף ביותר, הודות לקריירה ארוכה ומלאת גוף, מלאה ביעדים ואתגרים שיש להשלים, אולי חוט חוזר כשמתעורר גורם התסכול ולמגזר מרובה משתתפים שמבטא בצורה מושלמת את מושג ההטבות ב- מגזר הרכב. מעל הכל בולטת מערכת הנשק שנבחרה היטב, אולי לא חדשנית במיוחד בהתחשב בנפרד, אבל אף פעם לא מענישה מדי ועם שימוש טקטי ומנומק, שמתורגם לרפלקסים מהירים וראייה "תלת מימדית" במרוצים מאוד מבולגנים. קטע הגרפיקה טוב אבל לא מצוין, מה שמצית במיוחד ברגעי קטטה עם עשרים מכוניות שפוגעות זו בזו במטחים, ברקים ופיצוצים פירוטכניים.