ישנם משחקי נהיגה רבים למכשירים ניידים, אך אף אחד לא יכול להתפארההיסטוריה של אספלט: סדרת Gameloft, שהופיעה לראשונה בנובמבר 2004 ב-Nintendo DS ו-N-Gage, התפתחה עם השנים והפכה לנקודת התייחסות לז'אנר ה-arcade racer ב-iOS וב-Android, אבל לא רק.
למעשה, אם זה נכון שמאז המחצית השנייה של שנות ה-90 זה תמיד היה משחקי מניע שאפשרו למפתחים להדגיש את היכולות הגרפיות של כל פלטפורמה חדשה,ככל שהסמארטפונים הפכו לחזקים יותר ולרב-תכליתייםאספלט עשתה התקדמות טכנולוגית משמעותית.
הצעדים הראשונים, מאספלט: אורבן GT ועד מירוץ עילית
במחצית הראשונה של שנות ה-2000המשחקים הניידים כפי שאנו מכירים אותם היום עדיין לא היו קיימים, וכך מטאורים כמו Nokia N-Gage, מכשירי כף יד מאוחדים כמו Nintendo DS ומכשירים התואמים באופן טבעי ליישומי J2ME עמדו כפלטפורמות ההתייחסות למי שרצה ליצור חוויות שמטרתן ניידות מוחלטת, פשוטה ומהירה: במילה אחת, ארקייד .
בתוך ההקשר הזה הוא צץאספלט: אורבן GT, בנובמבר 2004. כמו משחקים רבים באותה תקופה, התואר Gameloft הופיע בשתי גרסאות שונות: אחד עם גרפיקה מצולעת עבור N-Gage ו-Nintendo DS הנזכרים לעיל, בעוד השני השתמש ברסטר פשוט כדי להתגבר על המגבלות הידועות של סביבת Java.
האולפן הצרפתי, יתר על כן, הניח את היסודות לזיכיון על פלטפורמת התוכנה הזו שנתיים קודם לכן, עם הפחתת Speed Devils: למרות הצורך ליצור שני מוצרים שונים בפועל,הפיזור הרחב של מסופים תואמים J2MEכפה סוג זה של גישה, שנשמרה עדאספלט 4: מירוץ עיליתשל 2008.
עם זאת, בהתגלמותו התלת מימדית,אספלט חיפש אישיות ספציפיתשהמחברים דמיינו לקשר בדיוק לייעוד הארקייד של החוויה, המאופיין במודל נהיגה יותר ויותר אקסצנטרי ומכוון לאופי המרהיב של ניטרו, קפיצות וסחפות שבזכותם ניתן היה לקחת כל עקומה במלוא המהירות.
הופעת iOS ואנדרואיד
כאשר אייפון 3G והגרסה הראשונה של אנדרואיד עשו את הופעת הבכורה שלהם ב-2008, זה היה ברורנוף המשחקים הניידים ישתנה, סוף סוף לוקח על עצמו מאפיינים מדויקים וקובע כמה נקודות קבועות חשובות. לכן, Gameloft לא בזבז זמן, והביא את Asphalt 4: Elite Racing לסמארטפון החדשני של אפל והתנסה במסופי אנדרואיד עם הפרק הקודם של הסדרה.
עם הגעתו שלאספלט 5עם זאת, מצב שוק הסלולר כבר היה מבוסס היטב ואחידנראה שהזיכיון מצא מימד משלו, תוך התמקדות אפילו יותר משכנעת בשילוב ה-Drift/Boost כדי לזהות את משחק הארקייד שלו וניצול האפשרויות שמציעות הטכנולוגיות העדכניות ביותר מבחינת בקרות, הודות למסכי המגע הקיבוליים ומד התאוצה.
למרות שעדיין לא מצליחים לבטא במלואם את הבגרות החזותית שתגיע רק מאוחר יותר, הפרק החמישי של הסדרההציג מספרים מכובדים מאוד(מעל שלושים מכוניות, שתים עשרה הגדרות, שישה סוגי אירועים) והחידוש של מרובה משתתפים מקוון, שלמרות שהוא נגוע בפרקים תכופים של פיגור, היה לו פוטנציאל ברור מנקודת מבט עתידית.
כל האלמנטים שאספלט 6: אדרנליןניסה לגבש, הוסיף לתמהיל את החידוש של הבונוסים שייאספו על המסלול, האופייניים לרוכבי הקארטינג המפורסמים ביותר, והעשיר עוד יותר מבנה שהתחיל לקבל קונוטציות חשובות באמת. יתר על כן, אנחנו מדברים עלהפרק האחרון שהוצע ב-App Store וב-Google Play בפורמט פרימיוםב-5.49 אירו, לפני שהמודל העסקי הנייד עבר מהפכה.
סוגריים של הקונסולה והתמורה הגדולה
אם זה נכון ש-iOS ואנדרואיד ייצגו כעת נקודת התייחסות חיונית למשחקים ניידים, יצרני הקונסולות עדיין לא ויתרו על שוק כף היד ולכן בין 2011 ל-2012 גיימלפט ראתה לנכון להביא את הסדרה שלהגם ב-Nintendo 3DS וב-PlayStation Vita, בהתאמה עםאספלט תלת מימדהאספלט: הזרקה.
זה לא הלך טוב במיוחד: בקונסולת נינטנדוהמשחק היה מלא בתקלות, מצויד בפקדים מסורבלים, גרפיקה צנועה באמת ובפיזיקת התנגשות מגוחכת תרתי משמע, בעוד בפלייסטיישן ויטה המצב היה טוב יותר אבל רק במעט והעיתונות הבינלאומית, עם ההצבעות חסרות הרחמים שלה, הבהירה זאת.
התוצאות הללו דחפו את Gameloft לשים בצד לרגע כל רעיון להרחיב את הזיכיון למערכות שאינן אפל, גוגל ומיקרוסופט (כן, בזמנו עדיין הייתה Windows Phone), והשיקה מחדש את הסאגה בפלטפורמות הללו עםשני פרקים מצוינים בהחלט, כלומראספלט 7: חוםבשנת 2012 ואספלט 8: מוטסבשנת 2013.
שניהם מאופיינים במחיר נגיש במיוחד (79 סנט בלבד), אשר עם זאת חשף את אימוץגישה חופשית למשחק ביסודה, עם נוכחות של מספר רב של מיקרוטרנזקציות (למרבה המזל אופציונלי), הן Heat והן Airborne המשיכו את ההתקדמות מבחינת מספרים, והציגו במקרה השני מצבים מרהיבים אף יותר הודות לאקרובטיקה האווירית.
וריאציות על הנושא והמעמד האגדי
לאחר שלוחצת על דוושת הגז עם Heat and Airborne הנ"ל, סדרת Asphalt הייתה צריכה לנשום ולכן Gameloft ניסתה להבין אם אפשר לנצל את הפופולריות יוצאת הדופן של המותג כעת.לתת חיים לספין-אוףתמיד מתרחש בעולם המירוצים אבל מסוגל להציע נקודת מבט שונה במקצת.
אספלט אוברדרייבניסתה ליישם מטרה זו על ידי הצעת מעין רץ אינסופי הכולל שינויי נתיב אך בקרות מגע שאינן מדויקות מספיק, בעודסערת רחוב אספלטהוא ניסה את כוחו בתת הז'אנר הנפוץ אז של מרוצי דראג, שבו לא שולט במכונית אלא רק בתיבת ההילוכים ובדוושת הגז במירוצים שמתקיימים על קו ישר.
בין שני המוצרים הללו היינו עדים לחזרתה של נוסחת הארקייד המסורתית עםAsphalt Xtreme, תוך כדיהמשחק הוקדש לשטחולכן היה מרחיק את עצמו בבירור מהתרחישים האורבניים שאפיינו את הסדרה מאז ומתמיד, ומעדיף מיקומים קיצוניים כמו מרחבים מושלגים, סלעים או חוליים, שיתמודדו בהם בקפדנות מאחורי ההגה של כלי רכב גדולים.
השאר הוא היסטוריה עדכנית ועדיין עדכנית, עםאספלט 9: אגדותשיצא ב-2018 ודחף את כל מה שהוא יכול לדחוף, מגלם את הרעיון של המותג Gameloft בצורה הכי משכנעת שאפשר ולבסוף מסמן את ההתרחבות לקונסולות שהחברה הצרפתית תמיד רצתה.
אפילו יותר עם ההוצאה המחודשתLegends Unite, יצא עכשיובכל הפלטפורמות: הגשמת חלום עבור צוות הפיתוח הצרפתי?
