ברק ישר

Codemasters, שנוסדה בבריטניה ב-1986 על ידי האחים ריצ'רד ודיוויד דרלינג, ביססה את עצמה עם הזמן עם אישיות בפנורמה הצפופה של משחקי מירוצים, שם היא הולידה סדרות המוערכות במיוחד על ידי חובבים כמו קולין מקריי ראלי, מה שהוביל למופע המודרני. Dirt, TOCA (כיום GRID) ורכישת רישיון פורמולה 1 היוקרתי, אליו החזירה את היוקרה - במונחי גיימינג - לאחר שנים של הכתמה והיעדרות מהמסכים. למרות ההיענות המסחרית הטובה של ההפקות, המאופיינת באבולוציה רעיונית וטכנולוגית זהירה ומתקדמת, במיוחד בכל הנוגע למותג המוקדש ליחידים, המשתמשים הנאמנים ביותר לא העריכו את "הטעויות" של Dirt: Showdown (ספין דיסקרטי). -אוף לא מובן מיסודו) ומעל לכל של GRID 2, אשם בכך שנטש את המתכון של נהג המירוץ הראשון והאהוב: GRID (היורש של TOCA Race Driver 3) לטובת ארקייד מובהק.

הנטייה המוגזמת של המכוניות להחליק, כמו מיותר ואף לא מתאים את השימוש בהגה, כמו גם הסרה בלתי מוצדקת של הנוף הפנימי, ערערו חלקית את האמון שנתנו חובבי התוכנה בבית התוכנה, וזה מנקודת מבט זו, יש לקרוא את ההכרזה המפתיעה של GRID Autosport, בריח אמיתי מן הכחול שהדהים את המבקרים והציבור במיוחד בשל התזמון החריג לחלוטין.די לומר שחמש שנים חלפו בין נהג המירוץ הראשון: GRID ו-GRID 2, בעוד שעבור איטרציה שלישית זו הספיקה רק אחת. מה שהפך את הכל לסקרן עוד יותר הוא המצגת כמעט קרובה להגעה למדפים, שתתקיים בסוף יוני, והיעדר גרסה לקונסולות מהדור החדש., הסביר על ידי המפתחים בפשטות במונחים של כבוד למשתמש: "הכלים והטכנולוגיה שאנו משתמשים בהם ב-GRID Autosport מיועדים למכונות שונות, וכאשר מגיע הזמן לעשות את הקפיצה למערכות החדשות אנחנו רוצים לעשות את זה עם משהו מוקדש אחרת היינו מייצרים מעברים, לא מוצרים מהדור החדש האמיתי", הכריז מעצב המשחקים הראשי ג'יימס ניקולס בשולי ה-Level Up של Bandai Namco, שהתקיים לאחרונה בברלין. ההיבט החשוב והמעניין ביותר של GRID Autosport טמון בעובדה שהפיתוח שלו עוצב לחלוטין על ידי משוב משתמשים, במטרה לעשות צדק מלא עם ה-GRID הראשון ובעיקר לאווירה הבלתי נשכחת של סדרת TOCA, הנתמכת באופן טבעי על ידי ה-GRID הראשון. ניסיון והתקדמות טכנולוגית שהושגו בשנים האחרונות. העברנו גרסה ראשונית למחשב האישי שלנו ואלה ההתרשמות שלנו.

משחק המירוצים החדש מבית Codemasters שעוצב על ידי משוב משתמשים

המנועים מתחילים

מגוון התכנים, קריירת שחקן יחיד מרובדת ומרגשת, קטע מרובה משתתפים מטופח ובעיקר דגם נהיגה מספק, הם המרכיבים העיקריים של משחקי המירוצים הטובים ביותר מכל ז'אנר, בין אם ארקייד או סימולטיבי; מתוך הנחה זו, אנו יכולים לומר כעת בבטחה שהמאמץ האחרון של בית התוכנה הבריטי מכוון חזק להשגת כל היעדים החשובים הללו.

הגרסה המקדימה שבדקנו, שהורדה באמצעות קוד Steam מיוחד, תוך שהיא מציעה טעימה פשוטה של ​​מה תהיה העבודה הסופית, לא רק מאפשרת לנו להעריך את תחושת ההתקדמות והאתגר המעולה של המצב הראשי, אלא מספקת אינדיקציות מוצקות מאוד על המשחק, מעמיק וניתן לתרגום בשתי מילים פשוטות: כיף מובטח. כמובן, איננו עומדים בפני סימולציה קפדנית כמו ה-Assetto Corsa המרתקת, ויתרה מכך Codemasters מעולם לא התמקדה בסוס הזה, אך הטיפול במכוניות, בהתאמה ללא ועם עזרים אלקטרוניים, מסוגל לספק את שני המרוצים המנוסים במלואם. חובב משחקים וגיימר מזדמן להוטים לכותר המבוסס על פרצי אדרנלין. מפגשי המבחן של המפתחים על סיפון מכוניות טורינג אמיתיות, בליווי נהגים מקצועיים שחקרו את סודותיהם ומאפייניהם, בוודאי הועלו רבות להתפתחות המשחק, שכן מבחינת הנאה מנהיגה, שמטרתה לתקוף את האספלט ותחרות עזה, GRID Autosport מצליח בצורה מושלמת במטרה שלו.חמשת הדיסציפלינות העיקריות הזמינות, כלומר מכוניות תיור, סיבולת, גלגלים פתוחים, כוונון ומעגלים עירוניים, כולם מחולקים לתתי-מחלקות כוח נוספות או התמחויות נוספות, לא רק מובחנים היטב זה מזה מבחינת דינמיקת נהיגה, אלא מציעים חוויה מגוונת גם ב הגישה שלה לתחרויות, אלמנט המבטיח מגוון ועומק לקריירה הארוכה הבנויה בעונות השנה.

אחד ההיבטים המסקרנים מיוצג על ידי העובדה של יכולת לקפוץ מדיסציפלינה אחת לאחרת בכל עת, מה שמותיר לשחקן בחירה חופשית אם להתמודד עם עשרות האליפויות - בתורן מחולקות לאירועים מורכבים יותר או פחות - המתמחה ב קטגוריה בודדת ואז לעבור אל האחרות, או להתקדם במקביל לצבור תהילה וניסיון במספר חזיתות. לאחר שנבחרה הדיסציפלינה הרצויה, המוצגת על ידי סרט מיוחד המדגיש את מאפייניו, מוצעים לשחקן גם חוזים מקבוצות שונות ועם מטרות ספציפיות של דרגת קושי: אתה עובר מלהגיע למיקום מסוים על המסלול, הן בנהגים ' בדירוג ובאחד של הבנאים, למטרות ספציפיות יותר כמו השגת מיקום פול, זמן המירוץ הטוב ביותר, סיום אירוע ללא תאונות או ניצחון על היריבה התורנית. כיבוש היעדים הללו, בנוסף לזרז הרווח של נקודות XP, פירושו לעורר עניין של צוותים חשובים יותר שיכולים לספק לנו מכוניות טובות יותר ואתגרים מרגשים יותר ויותר, אולי בתחרות ישירה עם חברנו לקבוצה. בקיצור, יש באמת הרבה ברזלים באש ובאופן פרדוקסלי הסיכון הוא של "ללכת לאיבוד" בשלל התחרויות והיעדים שיש להשיג. עם זאת, מה שחשוב הוא הכיף הגדול שמגיע בכל פעם שאתה עולה למסלול, מגולוון על ידי הקדמות נלמדות היטב ותקשורת אינטראקטיבית עם הבורות - הכל באיטלקית - שבנוסף לקרוא לשחקן בשמו, לפי Codemasters מסורת, עדכון כל הזמן על מצב המכונית, עמדות, זמנים וכן הלאה.

ליד הדלת

הדיסציפלינה הראשונה המוצעת במצב הקריירה, Touring Car, בנוסף לכך שהוצגה על פי בקשה מפורשת של הקהילה, היא כנראה גם המהנה והמרגשת מכל המגרש. בגרסה המקדימה של המשחק שבדקנו יש רק חמש מכוניות כניסה המשתייכות לקטגוריה C (שברולט קרוז, ב.מ.וו 320, פורד פוקוס ST והונדה סיוויק), אבל הן די והותר כדי לתפוס את הדינמיקה מלאת האדרנלין של התחרות המרגשת הזו.

המכוניות כולן בעלות אחיזת כביש מצוינת גם בהיעדר מוחלט של עזרים אלקטרוניים, וממש מאפשרות לך לגרד את האספלט על ידי שיגור עצמך להיגוי נגדי וסחיפה מבוקרת על ידי בלימה על הגבול.עם Thrustmaster Racing Wheel TX Ferrari 458 Italia Editon שלנו, ששוחרר ל-Xbox One אך תואם לחלוטין למחשב, חווית הנהיגה מעוררת במיוחד עם התצוגות הפנימיות, שמגבירות באופן דרמטי את המעורבות ואת התחושה של להיות על המסלול. נוכחותם של נזקים מכניים וחזותיים, מפגשי מבחן, כישורים ומה שנקרא "הסיבוב השני" עם מיקומים הפוכים על רשת הזינוק בהתבסס על המיקום שהושג בראשון, הופכים את הכל למציאותי ומעורר עוד יותר. יתר על כן, במומחיות זו, מגעים הם צו היום ולא פעם נצפו תאונות מרהיבות עם מכוניות מתהפכות, מאבדות אינספור חלקים או נלחמות בעקשנות לתפוס עמדה על קו הסיום. תחרויות סיבולת מציעות חווית נהיגה קשה והגישה למירוץ חייבת להיות בהכרח יותר טקטית ופחות אגרסיבית, שכן המשחק מתנהל בעיקר על ניהול ושחיקה של הצמיגים, אותם ניתן לבדוק בזמן אמת בתפריט המתאים ב- ימין למטה. זהו היבט שעדיין עובר אופטימיזציה ואנו נביע דעה נחרצת במהלך הסקירה; עם זאת, נכון לעכשיו, התגובה לצריכה נראית משכנעת למדי עבור מוצר מסוג זה. המכוניות שזמינות הן חזקות הרבה יותר מאלו של ה-Touring, יתר על כן הן דוהרות בלילה עם כל הסכנות והקשיים שהדבר כרוך במרוץ סיבולת.

התגובות לבקשות השחקן פתאומיות יותר ומשאירות את חמש המכוניות הניתנות להפעלה כרגע על המסלול (McLaren MP4-12C GT3, Aston Martin N24 V12 Zagato, Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ו- Audi R8 LMS ULTRA), השייכות ל-Endurance GT. תת קטגוריית קבוצה 2, היא ללא ספק מאתגרת אך מבשר סיפוק רב: בקרת המתיחה והיציבות הם עזרים אלקטרוניים המומלצים לפחות נועזים.אתגר גדול עוד יותר מיוצג על ידי מעמד Open Wheel, שבו אתה מתחרה על סיפון חד-מושבי שקורצים למכוניות האינדיקאר האמריקאיות העוצמתיות והקלות מאוד: ספציפית הצלחנו לבחון את ה-Dalara F312 עם יחס משקל-כוח גבוה מאוד. המכונית מרגישה די עצבנית אם לא נותנים את הגז בצורה נכונה וסיבובים הם צו היום: מה שעושה את ההבדל, במקרה הזה, הוא הריכוז והקרירות של הנהג, שכן מדובר באתגרים של מותג בודד שדוהרים על חוד הגילוח ודי בחוסר תשומת לב כדי לעקוף את כל קבוצת הרודפים החריפים. היו מוכנים להשתמש בתכונת הפלשבק ביותר מהזדמנות אחת. ב-City Circuits (Street Racing) אתה נוהג במכוניות כביש - חזקות יותר או פחות - ממעמד הקופה וההוט האטץ' המציעות חוויה דומה לזו שנבדקה בהפקות נושאיות, כמו ה-Project Gotham Racing האגדי של סוף הבריאה הביזארית; המסלולים, הממוקמים בערים מרתקות כמו ברצלונה, וושינגטון, דובאי או סן פרנסיסקו, מאופיינים בקימורים העיוורים הקלאסיים ובמעקות הבטיחות המאיימים לאורך הצדדים, היבטים שהופכים את המרוצים למרהיבים במיוחד ומלאי מגעים.

הגישה דומה ביסודה לזו של מחלקת הטורינג אך עם פחות אחיזה, פחות כוח והיעדר דרכי מילוט, וכתוצאה מכך תאונות והתרסקויות הן דבר קבוע. המסגרת של הדיסציפלינות הזמינות נסגרת עם מחלקת ה-Elaborazione, המחולקת בתורה ל-Modified ו-C2 Drift: אם הראשונה שייכת למכוניות מכווננות בכבדות, המתאימה במיוחד להתקפות על מזג האוויר הודות לאחיזה המצוינת שלהן, האחרונות הן הגיבורות של מצב ייעודי במפורש שבו אתה צריך להשיג את הניקוד הטוב ביותר על ידי ביצוע דריפטים ברצועות מיוחדות. זהו אתגר דיוק קשה במיוחד לשלוט בו, במיוחד עם גלגל ההגה, בו מצאנו את עצמנו יותר נוח להשתמש ב-Xbox 360 joypad בין המשוונים הצלחנו לנהוג על פורד מוסטנג בוס 302, שברולט קמארו והונדה. S2000, בעוד שעבור דריפט לא יכלו לפספס את היפנים הקלאסיים, מלכות המומחיות, מאזדה RX -7 (FD3S), ניסאן סילביה S15 וניסאן Z34 350Z NISMO, כולם עם מאיץ רגיש מאוד. לכן יש באמת הרבה תוכן, ובהתחשב במאה המסלולים שהבטיחו המפתחים (כולל גרסאות), אפשרות לכוון את המכוניות, לארגן מירוצים מותאמים אישית ובעיקר במצב המקוון המבטיח, אין ספק ש-GRID Autosport יכולה לומר את דברה בשלב העדין הזה של מעבר דורות, אם כי ההתבססות בז'אנר רחוקה מלהיות פשוטה כרגע. לגבי מרובה משתתפים מקוונים, שבגרסה ראשונית זו מוגבל למירוצים מותאמים אישית פשוטים על שרתים שהם כמעט תמיד נטושים, תהיה אפשרות ליצור מועדונים, תמיכה מלאה ב-RaceNet וניהול מובנה של המוסך, שם זה אפילו יהיה הכרחי. לשלם תחזוקה כדי לשמור על יעילות המכוניות שלך. נדון בכל ההיבטים הללו בסקירה לאחר שבדקנו אותם ביסודיות.

אורות כבויים

ה-Ego Engine, המנוע הגרפי הקנייני התומך במשחקי המירוצים של Codemasters, במחשב האישי תמיד התאפיין ברכיב מדרגיות חזק, יתר על כן, עם חלוף הזמן, הוא השתפר בהחלט מנקודות מבט רבות, במיוחד עבור זה הנוגע לעניין. אפקטי התאורה, היציבות והבהירות החזותית המצוינת, הדומה מאוד לזו של המקור של Valve.ב-GRID Autosport אנו מוצאים את הגרסה המתקדמת והמוטבת ביותר של המנוע הנ"ל, וניתן להעריך את התוצאות במיוחד בתצורות מתקדמות, הודות למספר ניכר של אפשרויות גרפיות שניתן להגדיר ברמת Ultra. זה לא אומר שהכותרת תהיה שמישה במגוון רחב מאוד של מערכות, אפילו הפחות בעלות ביצועים, הודות לשיתוף פעולה הדוק עם אינטל. הצבעים חיים ובהירים, אפקטי התאורה - במיוחד בשקיעה - מענגים ועומק השדה של המדרונות באמת מדהים, עם נזילות המעוגנת ב-60 פריימים לשנייה אפילו במצבים הכי כאוטיים.

נשארנו עם כמה ספקות בגלל האיכות המשתנה של כמה טקסטורות, במיוחד המדבקות, והגודל המצולע הכללי של המכוניות, שהן מעוצבות היטב, אבל בהחלט רחוקות מטיפול במוצרים דומים אחרים. אף על פי כן, המבט בדרך כלל בולט וחזק; שש עשרה המכוניות על המסלול, עם חתיכות עפות לכל עבר בין ענני עשן וה-HDR המצוין כאמור, מייצגות תוצאה חשובה לסדרה ויש לקחת בחשבון גם את התמיכה ברזולוציית 4K. ההיבטים הפחות משכנעים מיוצגים על ידי תאורת הלילה, שתמיד הייתה "צלב" של מנוע האגו בשל רוויית הצבעים, והפנים של המכוניות, שהגדרתם כספרטנית היא אנדרסטייטמנט: עם זאת, זה , אינו מייצג נושא קריטי מסוים, במיוחד אימוץ הנוף הקרוב ביותר לשמשה הקדמית, המציע שדה ראייה מצוין ובכל מקרה את תחושת ההימצאות על סיפונה של מכונית, כשהפרטים מסביב מטושטשים. גם תחום האודיו טוב, מאופיין בדגימה נושכת של המנועים וצריחה מציאותית של הצמיגים, בעוד שהבינה המלאכותית מצוינת, אגרסיבית בנקודה הנכונה וניתנת לשינוי לפי רמות קושי שונות. ההתרשמות בגרסת המבחן הזו די טובה והתנאים למוצר מוצק ואיכותי נמצאים כולם, במיוחד מבחינת כיף, גורם מפתח שאסור לפספס בכל משחק וידאו שמכבד את עצמו. לא יישאר הרבה זמן לשיפוט מוחלט, תתחיל לחמם את המנועים.